Стари автомобили на служба

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

В Лондон такситата не са ли от ония "Hackney carriage" ? Какви Лади ?

[A.pantev]

От: Стари автомобили на служба

Аз това го забелязвам вече над 30 години. Затова ми стана любопитно като прочетох това :



... та ще ми е интересно. За снимките де. Предполагам, че няма да е проблем, след като ги засичаш много често .

Да няма никакъв проблем за снимки. В понеделник и вторник имам работа лъм митницата та може и да имаме попадение.

[badboy86]

От: Стари автомобили на служба

В Лондон такситата не са ли от ония "Hackney carriage" ? Какви Лади ?

Това са само едни от тях, има всякакви... от Дачия през Тесла та до БМВ 7 и Мерцедес s клас. Особенно в миникаб фирмите. Там даже и Ванове от рода на Вито бачкат. Моя човек сега кара Тойота приус...

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Ето една Волга комби такси.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

В Лондон такситата не са ли от ония "Hackney carriage" ? Какви Лади ?

Като прочетох "Hackney carriage", та се стих за откритите платформи за отворен достъп до багаж, задължителни за лицензиран превоз до края на 50-те на миналия век, като тази на ''Austin FX 3'', който пък е предшественик на най-популярния и емблематичен модел типичното британско такси ''Austin FX 4'':

Подобен отсек, но с вдигаща се седалка има и на едно съветско такси ''М 21 Т Волга'':

Моделът се произвежда в периода 1962-1965-та и е на базата на ''М 21 Л Волга'' от 1962-ра (да не се бърка с по-късния ''ГАЗ 21 Р Волга'' от 1965-та, понеже и двата се водят т.нар. трета серия, но както се вижда от наименованието на моделите по спецификация на завода, вторият е след преименуването на завода от Молотов на Горки и вече има технически различия и подобрения от първия, въпреки почти идентичния им външен вид)

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Обръщам Фнимание на всички гореписавши за железните и ненуждаещи се от основен ремонт съветски автомобили на подчертаното в снимката:



Т.е. на около 150 000 км - основен ремонт. Имало и изключения, като героичния труженик на социализЪма, който спестил на Народното стопанство шест основни ремонта, но, повторяю, дорогие друзья - и.з.к.л.ю.ч.е.н.и.я.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Ето, колега Gagic, илюстрация на значението на субективния фактор. На запад отношението към автомобилът-средство за полагане на труд, може да бъде ''илюстрирано'' с юридическия израз: с грижата на добър стопанин, а на изток по време на социализма с разговорния: нашето си е наше, държавното-общо...

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Ето, колега Gagic, илюстрация на значението на субективния фактор.

Ти н`дьей тъй! Нема таквоз нящо субективен фактор! ДругарЯ Маркс е казАл: "Процесите са о.б.е.к.т.и.в.н.и ! Битието определя съзнанието!" НякоЙ другари от Народната мЕлицЯ малко буквално го разбираха туй за битието, сиреч, че биенЕто определя съзнанието! Ибо с таквиз класово неосъзнали се елементи, що трОшат общонародната таксиджийска соПственост, как, освен с битие (биенЕ) да им опраЙш съзнанието?

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Ония, години, туй вредителство се таксуваше! Върви, доказвай, че не си целял отслабване на строя... Особено, през 50-те...
По-късните години-ми той ''парлапанин''... Ама, по-рано...

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Ти н`дьей тъй! Нема таквоз нящо субективен фактор! ДругарЯ Маркс е казАл: "Процесите са о.б.е.к.т.и.в.н.и ! Битието определя съзнанието!" НякоЙ другари от Народната мЕлицЯ малко буквално го разбираха туй за битието, сиреч, че биенЕто определя съзнанието! Ибо с таквиз класово неосъзнали се елементи, що трОшат общонародната таксиджийска соПственост, как, освен с битие (биенЕ) да им опраЙш съзнанието?

Колкото и странно да е дори и по онова време имаше хора които които не можеха да работят през пръсти .

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Колкото и странно да е дори и по онова време имаше хора които които не можеха да работят през пръсти .

И да е имало, пречеха на Генералната линия на Партията, че битието определя съзнанието. Всеки може да проЯви съзнание при подходящо битие. Затова за тех - гумени цървули, а за другаря директор - 20 000 лева премия. "Нека оди бос! Нека оди бос! Нека оди бос!" Вица го знаете.

[Kirilpm]

От: Стари автомобили на служба

Обръщам Фнимание на всички гореписавши за железните и ненуждаещи се от основен ремонт съветски автомобили на подчертаното в снимката:

[ATTACH=CONFIG]978869[/ATTACH]

Т.е. на около 150 000 км - основен ремонт. Имало и изключения, като героичния труженик на социализЪма, който спестил на Народното стопанство шест основни ремонта, но, повторяю, дорогие друзья - и.з.к.л.ю.ч.е.н.и.я.

Само дето не правим разлика между двигатели с 20 години разлика в проектирането,а пак си подчертаваме това,което ни харесва.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

И-и, що го изтрихте, бре? Цитатът на Стефан Продев, беше поставен в много добър контекст. Малко или много, за жалост, всички сме станали циници. Съгласете се, че има защо...

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

В Иран може и да е така, но тук забелязвам много ирански Скании и Волва. Подчертавам че не водя статистика, а просто впечатления. Интересното при тях е, че доста карат с по-високи гуми от колкото европейските им колеги. Не мога да цитирам размер, но понякога на око се забелязва осезаема разлика. В някои арабски страни също съм виждал да се карат камиони с много високи гуми, не съм виждал толко високи гуми в Европа никога на стандартен влекач.

Преди дваеситина години иранци караха доматено пюре за едно наше предприятие тука - действително бяха с огромни гуми. не бях виждал такива на шосеен камион. Сега тия дето пътуват транзит за Европа си карат на нормален размер. Явно за регионалните превози обаче си търкалят големите.

[veskov]

От: Стари автомобили на служба

Обръщам Фнимание на всички гореписавши за железните и ненуждаещи се от основен ремонт съветски автомобили на подчертаното в снимката:

[ATTACH=CONFIG]978869[/ATTACH]

Т.е. на около 150 000 км - основен ремонт. Имало и изключения, като героичния труженик на социализЪма, който спестил на Народното стопанство шест основни ремонта, но, повторяю, дорогие друзья - и.з.к.л.ю.ч.е.н.и.я.

Това е все едно да гледаш нтадписа на вратата на мадарата и приемаш за нормално, че струва 1 000 000 (по- новите бяха по 500 000).
Не е към Гагич въпроса, но нека да е там https://www.offroad-bulgaria.com/sho...41#post3411741