Стари автомобили на служба

[m_g]

От: Стари автомобили на служба

В събота разходихме Волгата заедно с една Ява и един Москвич 408И.


В неделя ходих до Младост. Нисата не беше пипана от доста време. Получи винетка за Зелена зона срещу едни 200 лева и цялостно измиване преди зимния сезон. Работи супер, въпреки че вече доста изгни и е крайно време да я захвана и нея - вероятно другото лято ще възстановявам каросерията.


Черната ще сменя собственик и така на моя приятел му остават още две 21-ци.

[nbajani]

От: Стари автомобили на служба

Пак от тоя клас , Кемпер АВИА



един такъв , само че син доскоро стоеше кат паметник тука в маалата ,ама изчезна..... как не се сетих да го снимам....

[bullet_pk]

От: Стари автомобили на служба

А дали е Авия или като на Ясен - Рено Савием?

[m_g]

От: Стари автомобили на служба

Авия, има си емблемата отпред.

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Малки Чавдарчета 4х4 има още доста и то на активна служба - в БДЖ. Предполагам, че са в НКЖИ и то не поради беднотия... Едно такова съм снимал напред в темата, често го виждам и трябва пак да го снимам.

В една композиция от влекач и полуремарке с бетоновоз има всичко като в соло бетоновоз - плюс още едно шаси.
Едно време (тук) този компромис се налагаше от товароносимостта на наличната техника. Днес се налага от нормите за граничения натоварването върху пътната мрежа (защото правило вече са "круши" по десет кубика).

Общо взето, говорим едно и също, но с различна интонация. Товароносимостта и тогава и сега е съпоставима. КрАЗ и Татра са съпоставими с всеки съвременен триос ДАФ, Щаер, Скания и т.н., разликата е че ония марки могат да си возят тоновете и в офроуд, а на тия марки им трябва асфалт за отдолу. Тогава машините 8х4 и 10х4 си бяха нещо като екзотика все пак, даже имаше разни малки английски и холандски фирми дето бяха специализирани за такова производство. Навсякъде имаше ограничения в брой на осите при соло камион, композиции и т.н. При нас пък далеч-далеч не всяко предприятие/фирма можеше да има Татра или КрАЗ. При това положение и тъй като нашите инженери и икономисти въобще не са били по-некадърни от нас в момента, си е бил съвсем адекватен подхода да видим какво са направили в Stalova Vola, да го направим тук и да го закачаме на нашите влекачи.
Та така, в нашето СМК освен двата Йелча имаше и едно "бетоновозче" Шкода-Мадара и в БКС още един такъв... 85-6 година някъде взеха и една Мадара-Лиаз, пак 4х2. С тия машини изнесоха цялото градско строителство през 80-те години, на 30-хиляден град и общината наоколо. А Мадарите работеха до последно, закачиха и нашия век и вече чак новия внос на втора ръка машини ги измести. Към СМК и един КрАЗ бетонпомпа, Путцмайстер, ако не се лъжа. Към Заводски строежи имаше един или два КрАЗ, но те си бяха към индустриалното. В Белене имаше Татри, към края на 80-те започнаха да идват и "новите" Татри. Сега вече сме наполовина население, бетоновози сигурно има над десет, различни марки, три- и четириос, но нямат толкова работа, естествено. Има и едно истинско бетоновозче, ДАФ, кубик или кубик и половина, много работа отхвърля.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

https://youtu.be/IYU1itwaN64

За всички ладолюбители. Обаче искам да знам как се изключва предния мост на нивата???

[petroffbg]

От: Стари автомобили на служба

https://youtu.be/IYU1itwaN64

За всички ладолюбители. Обаче искам да знам как се изключва предния мост на нивата???

Никак,тоя приказва колкото да не заспи.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Никак,тоя приказва колкото да не заспи.

Е официален филм на младежите от Толиати е???!!?

[Frysco]

От: Стари автомобили на служба

Като свалиш кардана и включиш блокажа, си го изключил предния мост. Ако не включиш блокажа, си изключил и задния...

[badboy86]

От: Стари автомобили на служба

Един познат имаше нива с изключващ се мост, ама не помня преден или заден, даже доскоро сина му я продаваше в мобилето.... бяла и доста изгнила. Ама дали е била фабрично така нямам идея, а и човека вече не може да каже...

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

https://youtu.be/IYU1itwaN64

За всички ладолюбители. Обаче искам да знам как се изключва предния мост на нивата???

По едно време руснаците продаваха като тунинг комплект някакъв механизъм който се монтира в раздзатката и изключва предния мост . Общото мнение по руските форуми беше че е неудачно защото задния диф почва да се троши постоянно на никакви километри .

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Волга 22 линейка в Пирогов през 70те години.

[m_g]

От: Стари автомобили на служба

Това отдясно сирена ли е, или рупор на разговорна уредба? Драго, по вашите линейки имало ли е такова устройство, освен радиостанциите?
От кои години нататък се въвеждат бурканите? Тази линейка си е със стандартния за модела червен кръст и не се вижда да има буркан. На 24-03 винаги има и буркан или буркани. Сигурно и на 22 са слагали от полските "Електра", както на милиционерските коли и на линейките Ниса и Варшава.

[Scrapheap]

От: Стари автомобили на служба

Сирена е.

[Kirilpm]

От: Стари автомобили на служба

https://youtu.be/IYU1itwaN64

За всички ладолюбители. Обаче искам да знам как се изключва предния мост на нивата???

Чисто статистически 80% от шофьорите на нива включват и изключват предния мост от малкото лостче.Като покарат малко по-дълго с "включен" преден мост изключването му си е малко приключение.В тези 80% влизат предимно горски и служители на енергото,които ежедневно са в бездорожието.Интересното е че са доволни от нивите и много се оплакват от уазките и витарите,които им накупиха,явно защото там наистина им се налага да включват.Един от най-несхватливите на 2рата потрошена раздатка го инструктирахме с колегата малките лостчета да не ги пипа,"защото правят много проблеми" а като видят зора да бутат с колегата му или да търсят помощ от друг джип.Оттам насетне ремонтите по тази нива рязко намаляха.