XR мания - 400/440сс

[ДОБРИН]

До: Въпрос за ХР400

Жоро,благодаря за изчерпателния отговор!
В интерес на истината очаквах включване точно от теб,Гоблин и Дискуса.
Не знам дали тук му е мястото , но докато разглеждах темата за Баха1000 , видях една снимка която много ме учуди(по-рано го бях забелязал и във филма):



На пръв поглед това е ХР600(пък и така пише на резервоара),но цилиндъра,главата и изпускателните тръби (а също така и рамата)изглеждат странно-като че ли е с водно охлаждане.Та може ли някой да поясни какви са преработките? Въпроса не е свързан с първоначалната тема(не исках да пускам отделна тема),ама нали ще ставам хондаджия та ми е любопитно.

ПП.Ако можеш да ми дадеш линк към темата в която е обсъждан ХР440 ще съ ти много благодарен.
Поздрави!

Прилича на XR650R. По скоро трябва да е XR650.

[ЕМО]

До: Въпрос за ХР400

http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=8590

Баце,не е тая! И аз за нея се сетих и до сега я разглеждах ама има само общи приказки.
Re:Добрин-да виж за 650-ката изобщо не се сетих. Някой може ли да даде повече инфо за нея?

[Жоро Донечки]

До: Въпрос за ХР400

Ако можеш да ми дадеш линк към темата в която е обсъждан ХР440 ще съ ти много благодарен.

Там където го писах се коментираше биг бор на КЛХ 250 и по-точно Малкият се интересуваше от това... та мнението ми беше инцидентно там.
А това на снимката е, всяващият респект на всякъде, XR 650R... Как можа да го объркаш?!
Специално за тоя на снимката не ми се мисли какъв "пръч" е... Звяр...

[ЕМО]

До: Въпрос за ХР400

А това на снимката е, всяващият респект на всякъде, XR 650R... Как можа да го объркаш?!

Виновен! Ама нали пусти Ямахи ми лежат на сърцето,та не съм задълбавал чак толкова в моделите на Хонда.

[Петьо Джартов]

До: Въпрос за ХР400

Виновен! Ама нали пусти Ямахи ми лежат на сърцето

Ако не си слушаш сърцето,има голяма вероятност да сгрешиш.

[Жоро Витлиемоф]

До: Въпрос за ХР400

Ако не си слушаш сърцето,има голяма вероятност да сгрешиш.

И да си вземеш Бета.

[ЕМО]

До: Въпрос за ХР400

Ако не си слушаш сърцето,има голяма вероятност да сгрешиш.

Верно е мамка му!
Аз моторите си ги познавам от раз и никога до сега не съм грешил,ама много ги хвалят тия ХР-и , пък и на мен ми хареса.Дано улуча някой читав , че друг ще го избира.

[Петьо Джартов]

До: Въпрос за ХR400

Кво не харесваш ВР-а.Парите са почти същите.

[ЕМО]

До: Въпрос за ХR400

Гоблин го е казал много хубаво-"С ХР можеш да обиколиш света,с ВР-гората , но много бързо"
Аз не мисля да ходя на състезания и искам мотор който да е лек(ефтин и прост) за поддръжка,здрав,идиотоустойчив,дълговечен и все пак да има сравнително добри ходови качества(върти ми се из главата някой мотор 2004-2005 на 500-1000 мили-т.е. почти нов нищо че първоначалната цена ще е като за ВР).
ВР-а превъзхожда ХР-а с доста , но ми е скъп(а и все по-скъп ще ми става-трябва да започна да се замислям за семейство).Отделно , че е доста по-нервен , а пък аз не съм чак такъв карач(то като се замисля и за ХР-а май ще ми трябват още поне един два сезона за да мога да го карам на 100%).Като цяло имам много съображения и темата може да стане много дълга.Иначе ВР-ите страшно много ми харесват.

[Петьо Джартов]

До: Въпрос за ХR400

На Ямахата ще и свикнеш бързо,то с хубавото лесно се свиква.
Има си стартер,по лека,по яка е,с водно охлаждане.Доставката на части е лесна,то не ти и трябват де.Ти си знаеш,но аз искам да кажа че,ще си купиш мотор, който след много кратко време ще искаш да смениш и няма да можеш да продадеш за пари който те устройват,освен ако го купиш от САЩ на евтиния.
Все пак успех,въпрос на вкус, казало кучето и си облизало п..ката.

[ЕМО]

До: Въпрос за ХR400

Точно за внос от щатите става дума.
Дали ще ми омръзне бързо,ще видим-възможно е,бъдещето ще покаже(на ХТ-то издържах само един сезон и ми натежа страшно много).
Благодаря за пожеланията.

[Жоро Донечки]

До: Въпрос за ХR400

Започва да става нещо като ЦСКА или Левски.
Придържайте се към темата - интересна е.
Че така с - Ямаха или Ханда отива към боза
Кой каквото иска това да кара.
Всеки си прави сметка спрямо неговия бюджет и лични изисквания за мотор.
Никой друг неможе да направи правилна и коректна оценка за нуждите и способностите на определен купувач.
Ето ме мен - XR 400 го предпочитам пред останалите от тоя клас, защото отговаря идеално на съотношение покупна цена-качество-последващи разходи по подръжка.
А удоволствието, което ми доставя ХРа в гората е достатъчно голямо.
Дано дедо Мраз ми донесе през новата година и една кросарка, че за трасето наистина ми трябва нещо различно, и кръгът ще бъде затворен.
Това е - кой където го сърби там се чеша!

[diskusa]

До: Въпрос за ХR400

А , и един друг въпрос-за да се направи от 400 на 440 , освен смяна на буталото , необходим ли е нов цилиндър или стария може да се престърже(има ли нужния запас от материал и якост) и нужна ли е нова глава или старата пасва? Като цяло , какво точно е необходимо да се смени(избройте всички детайли)?
Благодаря предварително!

Емо имам един цилиндър от ХR 400,който е със риза,имам и избита риза на която мога да примера външния диаметър от там ще сметна колко ще трябва да се разстърже и колко ще остане стената на ризата.Мисля,ще стане доста тънка ,затова трябва да се разстърже и самия цилиндър за да може да се запази дебелината на чугунената риза,защото като остане много тънка има вероятност от деформация и спукване от долната страна където обръща буталото,там се получава сериозен страничен натиск от полата на самото бутало. Също е важно да се съобразим и със отвора в който се подвежда цилиндъра към картерите.Утре ще ги замеря нещата и ще ти кажа вечерта за какво точно иде реч. Аз съм замислил такъв вариант за моята 250-ка Имам два цилиндъра и единия ми е чисто нов,брат ми в щатско го взе от ebay за 40 долара и стария съм решил да го разстържа за по-голямо бутало.

[Жоро Донечки]

До: Въпрос за ХR400

Така е, те затова продават за този кит(440) различна риза по външен диаметър от оригиналната.
За 440сс отива на 89мм. Това са 4мм разлика от стандартния.

[ЕМО]

До: Въпрос за ХR400

Емо имам един цилиндър от ХR 400,който е със риза,имам и избита риза на която мога да примера външния диаметър от там ще сметна колко ще трябва да се разстърже и колко ще остане стената на ризата.Мисля,ще стане доста тънка ,затова трябва да се разстърже и самия цилиндър за да може да се запази дебелината на чугунената риза,защото като остане много тънка има вероятност от деформация и спукване от долната страна където обръща буталото,там се получава сериозен страничен натиск от полата на самото бутало. Също е важно да се съобразим и със отвора в който се подвежда цилиндъра към картерите.Утре ще ги замеря нещата и ще ти кажа вечерта за какво точно иде реч. Аз съм замислил такъв вариант за моята 250-ка Имам два цилиндъра и единия ми е чисто нов,брат ми в щатско го взе от ebay за 40 долара и стария съм решил да го разстържа за по-голямо бутало.

Недей да се Абиш.Въпроса беше чисто информативен при положение , че някой ги знае нещата наизуст.Чакай първо да се сдобия с ХР-а,да му напълня газта,пък тогава ще му мислим за кит.
Все пак ОГРОМНО благодаря на всички взели отношение по темата.

ПП.Тоя дето му поръчах мотора вече два месеца ме мота и май след нова година ще се обърна към друг.Ако и той се издъни , ще съм много благодарен ако някой даде връзка с хора от София , които внасят мотори от САЩ.За сега съм на "изчакване" , но може би в скоро време ще ви помоля за помощ.

А между впрочем Дискуса е прав! Престъргва се външен диаметър, а се ръзстъргва вътрешен. Абе знаех си , че съм уцелил точните хора!!!!!!!!Апропо за обратния клапан си прав! Има такъв , но не между казанчето и двигателя(то ако има там,маслото няма как да се стича към двигателя) , а между масления филтър и системата(кръга с високо налягане),което няма никакво отношение към нивото на маслото в казанчето.Излиза , че ако ти спада бързо вината наистина е в маслената помпа-проста логика,след известно замисляне(мама му стара , загубих още един бас).