Сглобяване от нула" на мотопед „Балкан“

[LR2014]

Продължават да се търсят:

• метални капачета за препаската на седалката;
• заден стоп, без или с основата;
• -
• -
• жилo за километраж;
• ключалка със секретен ключ за кормилото или поне снимка как изглежда;
• ключалка със секретен ключ за страничен капак;
• метални скоби за закрепване на предния калник към вилките – 2 бр.;
• пръчката, която придържа задната част на ауспуха към рамата (при задния амортисьор);
• -
• червяк ( в темата някой го нарече „охлюв“) за километража;
• -
• -
• други части, които не се виждат на снимките в интернет, но ще ни трябват.

След странни обяснения от моя страна за "някакви гайки" и малко снимки за тяхното място върху мотора, човекът най-накрая разбра и ми изпрати гайките

[LR2014]

Ако някой ми каже как се сглобява това нещо, ще му кажа „Браво!“ J

Как се монтира този ключ? Няма някакъв канал за зегерка, няма отвор с резба.

[LR2014]

От карбуратори не разбираме, но сме царе в разглобяването и в правенето на някои други работи!

Ето нещо за душата : -) https://youtu.be/aqqrMnvO4QU

[LR2014]

Карбуратори за Балкан МК50 разглобяваме много бързо!

Вижте как става това: https://youtube.com/shorts/GzAmOXT4pEY

За сглобяването потърсете други колеги!

[EIvanov]

Не видях да развивате горивния жигльор.

[LR2014]

Вероятно става въпрос за това, което съм посочил със стрелката. За съжаление, не успях да го развия, защото шлицът беше разбит, но от няколко дни го пръскам с WD-40.
Все пак имаме два карбуратора, така че работата продължава.

И ако карбураторът чака за ремонт, вижте какво направихме от последните дини и пъпеши за тази година: https://youtube.com/shorts/As_OEo6UiRc

[kameno karp]

Принципно не е жизнено важно да го вадиш тоя жигльор. Промий,продухай и това е. Ако е запушен се вижда и така

[Никола]

Така и така си го разглобил погледни го срещу светлината, ако свети през отвора не се мъчи да го развиваш.

[LR2014]

Има и друг проблем – на края на жилото за газта има пъпка, но отворът на металния цилиндър е доста разширен от долната страна, вероятно от дълга употреба и жилото изскача, не може да се фиксира. Може и да бъркам нещо, защото досега не бях виждал разглобен карбуратор на живо

[kameno karp]

Пъпката се прекарва през дупката. През каналчето жилото се вкарва в другата дупка. Тя,някъде нагоре има засечка,която позволява минаване на жилото но не и на пъпката. Погледнато отдолу,двете дупки са еднакви. Погледнато от другата страна,едната е по-малка.

[LR2014]

Писна ми от карбуратори - първото сглобяване беше с налучкване, но вече ги разглобявам и сглобявам със затворени очи, въпреки че винаги оставя по някоя част, която се поставя незнайно къде.

Видео за карбуратора ще кача малко по-късно, но за компенсация вижте как направихме нещо като мекици по руска секретна технология: https://youtu.be/bq60aaPIng

[trapper]

Писна ми, отписвам се!

[LR2014]

За съжаление, през ловния сезон времето за работа по балканчето е много дефицитно, все едно да търсиш красива блондинка в кварталната железария. Влизаш, оглеждаш се, но всичко, което виждаш, са тесли и триони.

Като казах тесла... в една фейсбук група ми удариха голяма ТЕСЛА, защото написах, че повечето там са „бояджии“ – купуват едно балканче и го боядисват, което било „реставрация“!

Ето и поредното сватбарски подскачащо клипче, на което можете да видите вече сглобения карбуратор: https://youtube.com/shorts/Jw4ccvCByTU

[LR2014]

Всичкото ток е на масата, а въпросът е… и к‘во праим ся?

Първо ще подменим всички кабели, като ще ги оставим малко по-дълги, защото не знаем, кой къде отива. Задният стоп също е проблем – гумата е запазена, основата е с неясно какви счупени пластини, а за капака имаме представа само от някакви случайни снимки. Сглобяването на ключа за запалването също е проблем – бакелитовата врътката свободно пада и не е ясно как се фиксира в ключа. В общи линии, идея нямаме какво ще правим с тока J

Обаче, ако имате тел и клещи, можете да направите това, което и ние направихме – система за автоматично загасяване на свещи: https://youtube.com/shorts/dZBafJWD2wk

[kameno karp]

Крушките за стопа и габарита са сулфидни.

[LR2014]

Гледайки основата на стопа се вижда, че едната лампа е с извод на маса, а другата, долната, май е без маса. Ел. схемата не е пред мен, но вероятно има някакво обяснение.
Ако едната вероятно е STOP, другата за какъв сигнал е?

[kameno karp]

Едното е габарит,другото е стоп. Стопа взема маса по кабел от стоп машинката на капака на задната капла.

[LR2014]

При по-внимателно разглеждане на частите се оказа, че има още една контактна пластина за ключа. Всъщност, освен нея, има още много части, които на този етап са с неясно месторазположение върху балканчето J

Разполагането на кръст на двете пластини май е единствената възможност да се осъществява контакт между всички пъпки на основата. Фиксирането на пластмасовата врътка в ключа е било с някаква втулка, преминаваща през врътката или с някаква специална зегерка. Поради липса на подробни снимки, това остава загадка.
Гривната на фара е в окаяно състояние - била е боядисвана многократно и има много пукнатини. Тя ще бъде почистена, изкърпена, шлайфана, после обработена със специален грунд спрей за пластмаса и боядисана в бяло.
Може и да остане в сегашния си вид, но само почистена – така ще бъде по-автентично.

[Никола]

Позициите на ключа са загасен/контакт/контакт с фар, с въртене по часовника.