От: Мазане на верига
Е, ойлера не е кой знае каква "сложнотия", сам знаеш. Веднага ти обяснявам защо на мен ми е добре с ойлер. Да, цапа. Това е недостатъка, но отвреме навреме си мия мотора и толкова. Значи на дълго каране без ойлер на практика се налага пръскане всеки ден. Което значи, че ти всеки ден трябва да извадиш спрея отнякъде, да сложиш мотора на централна и да пръскаш. Ако са два мотора времето е по две. Ако моторите са тежко натоварени - за да ги вдигнеш на централна трябва да се напънат двама човека или да ги разтовариш. Това е време, което си загубил от карането...
На последното пътуване това ми беше важно - караш, караш и се стъмни. Много бързо идваше края на деня. И не искам да губя ценни минути в пръскане на верига всеки ден. Това е "сложнотия" натоварваща пътуването. Всекидневна занимавка. Понякога пък няма къде да го вдигнеш на централна и дай боже да сте двама, че единия да бута, а другия да пръска. За 7000 км съм долял масло в двата ойлера (125 мл) два или три пъти. Моя го вдигах на ценрална два пъти за да долея масло, и двата пъти съм е имало къде и съм си подбирал т.е. разтоварил съм мотора за да си сваля багажа предишната вечер и отдолу е равен цимент. Казваш си - "А, чакай да го вдигна на централна и да долея масло". Няма проблем. Но това не те е притискало всеки ден, всяка сутрин, да се чудиш как да го направиш. Ойлера просто ти помага да не мислиш за мазането на веригата всеки ден, освен на 1000-2000 км да доналееш масло. А ако имаш голямо резервоарче може и въобще да не се сетиш за нея.
Иначе ако мотора ми стои в гаража, както е сега и си го карам по 500 км на седмица, нямам нищо против да пръскам. Не е зор. Ама всеки ден на дълго пътуване - не, благодаря. Предпочитам да си го спестя и отвреме намреме да си мия мотора с меглио. Което при мен никак не е често...
Е, ойлера не е кой знае каква "сложнотия", сам знаеш. Веднага ти обяснявам защо на мен ми е добре с ойлер. Да, цапа. Това е недостатъка, но отвреме навреме си мия мотора и толкова. Значи на дълго каране без ойлер на практика се налага пръскане всеки ден. Което значи, че ти всеки ден трябва да извадиш спрея отнякъде, да сложиш мотора на централна и да пръскаш. Ако са два мотора времето е по две. Ако моторите са тежко натоварени - за да ги вдигнеш на централна трябва да се напънат двама човека или да ги разтовариш. Това е време, което си загубил от карането...
На последното пътуване това ми беше важно - караш, караш и се стъмни. Много бързо идваше края на деня. И не искам да губя ценни минути в пръскане на верига всеки ден. Това е "сложнотия" натоварваща пътуването. Всекидневна занимавка. Понякога пък няма къде да го вдигнеш на централна и дай боже да сте двама, че единия да бута, а другия да пръска. За 7000 км съм долял масло в двата ойлера (125 мл) два или три пъти. Моя го вдигах на ценрална два пъти за да долея масло, и двата пъти съм е имало къде и съм си подбирал т.е. разтоварил съм мотора за да си сваля багажа предишната вечер и отдолу е равен цимент. Казваш си - "А, чакай да го вдигна на централна и да долея масло". Няма проблем. Но това не те е притискало всеки ден, всяка сутрин, да се чудиш как да го направиш. Ойлера просто ти помага да не мислиш за мазането на веригата всеки ден, освен на 1000-2000 км да доналееш масло. А ако имаш голямо резервоарче може и въобще да не се сетиш за нея.
Иначе ако мотора ми стои в гаража, както е сега и си го карам по 500 км на седмица, нямам нищо против да пръскам. Не е зор. Ама всеки ден на дълго пътуване - не, благодаря. Предпочитам да си го спестя и отвреме намреме да си мия мотора с меглио. Което при мен никак не е често...
Коментар