Мазане на верига

[kalinaki]

От: Мазане на верига

300 ми се виждат множко. Гледам сега при Николай в Карлово комплекта 525VX + двата пиньона са на цена 220. А аз ги купувах 2015 точно преди коледа и хванах някаква промоция на 200 лв. Разбира се че цената има значение, но мисля , по-важното е че според мен ойлера се отплаща подобаващо.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Мазане на верига

Оригиналната я смених есента ,нещо към 37000-39000 км.Сложих същата голд дид,а на мен със венците ми легна нещо 300 лв.+- 50 лв.Та се чудя ойлер дали да слагам или със спрея да карам,старата верига аз я прецаках,миех с меглио и водоструйка редовно.

Ако сложиш ойлер, маслото измива веригата и пиньоните по и около работните повърхности и светят, но пък се омазва наоколо от пръските. Лошото е, че се лепи прахоляк по омазаното, но пък веригата и пиньоните живеят доста повече защото го няма абразива който задържат неофроудските спрейове които обикновено се ползват за асфалт.
Ако мотора се ползва на къси и/или градски разстояния, офроудските спрейове с по-честа употреба решават проблема защото са по-течливи и не задържат боклуци, но те, разбира се, не са подходящи за пистарки.

Доста време карах с О-рингово CZ и в гората и на дълго, със смяна на гумите, и веригата и пиньоните не бяха мръднали. За гората и града бях без ойлер, но при смяна на гумите го монтирах за пет минути със свински опашки, като кранчето си го пусках на ръка.

[Roninn]

От: Мазане на верига

300 ми се виждат множко. Гледам сега при Николай в Карлово комплекта 525VX + двата пиньона са на цена 220. А аз ги купувах 2015 точно преди коледа и хванах някаква промоция на 200 лв. Разбира се че цената има значение, но мисля , по-важното е че според мен ойлера се отплаща подобаващо.

По скоро малко над 300 лв.беше по спомен,и ако не бъркам оригиналната беше О ринг,сега май съм със Х ринг

[p-pleven]

От: Мазане на верига

Ако сложиш ойлер, маслото измива веригата и пиньоните по и около работните повърхности и светят, но пък се омазва наоколо от пръските. Лошото е, че се лепи прахоляк по омазаното, но пък веригата и пиньоните живеят доста повече защото го няма абразива който задържат неофроудските спрейове които обикновено се ползват за асфалт.
Ако мотора се ползва на къси и/или градски разстояния, офроудските спрейове с по-честа употреба решават проблема защото са по-течливи и не задържат боклуци, но те, разбира се, не са подходящи за пистарки.

ТОЧНО ето това е тезата относно ползването на спрей, според маниера/средата на каране. От там следва и 2-3 различни спрея в "аптечката".
За ойлера е екстра, спор няма. Но чувам вече няколко пъти мнения от хора, дето карат (не се возят), че влиянието му върху живота на веригата не е толкова фрапиращо в сравнение редовната грижа със спрей. Само споделям. Не го отричам и продължавам да търся мой, селфмейд вариант, единствено заради кръжока "направи си сам". Единствените сериоозни забележки са по отношение съотношението "брой капки в зависимост околната температура" и достатъчно ли е това главоболие за да продължа да си карам на спрей.

[Esper]

От: Мазане на верига

Това доколко удължава живота на веригата зависи от множество фактори.
Аз например категорично отказвам да полагам каквито и да било грижи за верига.
Ойлера на верига без рингове удължи експлоатацията и с повече от 2 пъти.
На другият мотор (рингове) със сигурност няма да е толкова драстична разликата.
Ако се полагат грижи за нея, каквито чувам/виждам, че някои хора и правят (четчици за зъби, обезмаслители, спрейчета )...
Пак ойлерът няма да направи някакво чудо по отношение на живота и.
Само ще омаже пейзажа повече.

Та за мен този агрегат е абсолютно икономически оправдан.
Дори и скотовете, които не са никак евтини.
Особено електрическият, за който вече не си спомням какво оправдание намерих, че да го купя

[sl.daskalov]

От: Мазане на верига

Аз бях върл противник на ойлерите най вече заради цената и щото си мислех че ще цапа много и постоянно! Ползвах само един евтин спрей карлюбе, който се намираше за по 8лв. и ми караше по около 6-10 000 км според зависи колко ме е мързяло. Хубаво ама тоя спрей нещо поизчезна от пазара, последно купувах от Кауфланд Варна, появи се после тука в един магазин ама 18лв. И хоп тая зима ми изпадна оригинален работещ ойлер на скотоил за 60лв. Е как да откаже човек!? За още 20лв му набавих и направих някои липстващи неща ( за 15лв един гумен щуцер-тапа оригинален, и за около 5 лв силиконов маркуч с филтърче изведено под седалката за отдушник и свински опашки). Купих и масло оригинално щото ме увериха че се пере по лесно от дрехите и чисти по лесно от мотора, а това е голям плюс за мърльо дето все намира как да се оклепа. И сега карам с ойлер! Нямам още много опит, но на първо четене не цапа освен ако не пипна веригата. Според теорията на един дето му четох писанията изхвърлянето на излишното масло и боклуците би трябвало да става при предния пиньон а не при задния, заради по малкия диаметър и съответно по голяма скорост на въртене и по големи центробежни сили! Това при правилна настройка на ойлера! Съответно цапането би трябвало да се изразява в прокапване отвреме на време на гняс откъм предния пиньон, а не в пръскане по задната джанта или по останалите части на мотора! Засега е долугоре така и теорията на пича се оправдава, пък лятото ще видим как ще е. Тя веригата ми е почти за смяна и не знам дали ще издържи и това лято!

[p-pleven]

От: Мазане на верига

А мазане при прден пиньон как е като решение?

[Esper]

От: Мазане на верига

Колкото и да се оптимизира подаването, за да има ефект все пак трябва да има масло.
При правилна настройка не цапа дрехи но далеч не сухо, както със спрей.

Петьо, какво имаш предвид с мазане при предният пиньон?
Инжектора да стои там, ли?
Принципно задният пиньон е изложен на по-голямо натоварване и вероятно затова се изхожда, че подаването на масло е добре да се прави там а не отпред.
Но ако намираш някаква основателна причина да подаваш маслото в другият край аз лично не виждам някакъв фундаментален проблем с това.

[p-pleven]

От: Мазане на верига

Петьо, какво имаш предвид с мазане при предният пиньон?
Инжектора да стои там, ли?
Принципно задният пиньон е изложен на по-голямо натоварване и вероятно затова се изхожда, че подаването на масло е добре да се прави там а не отпред.
Но ако намираш някаква основателна причина да подаваш маслото в другият край аз лично не виждам някакъв фундаментален проблем с това.

Признавам, че с Механиката съм на "Вие", но според мене предния пиньон прави повече обороти в сравнение със задния, от там - по-голяма амортизация. Пак казвам, това за разсъждения на лаик. Това ми е мисълта за подаване на масло към него. Вторичен ефект - маслото ще го мие, и понеже задния пиньон не в затворено пространство - ще може да изхвърля мизерията.

[Esper]

От: Мазане на верига

И аз не съм механик но като сменям верига винаги задният винаги е в много по-лошо съсояние от предният и от това изхождам...
Веригата смазва достатъчно добре и двата, така, че според мен не е проблем да я сложиш където е най-удобно.
Аз единият дори не съм го монтирал в пряк контакт с пиньона.
Капе над веригата. Смазва си и така но по-равилно е на пиньона, както е снимал колегата по-горе.
Така капката от центробежните сили се разлива по-оптимално.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Мазане на верига

Ето как съм го направил:







Тази тръбичка е нова, но с три-четири (под ъгъл, а не плавни) сгъвки по шарнира се хваща с две свински опашки, като се нагласява според желанието къде да пада капката, покрай пиньона или в/у веригата.
Ползвам медноникелова, защото си е по-твърда изначало и не е нужно да я чакаш да се замозакали във времето като медната, а и не се пука, пак за разлика от нея, което в случая нито е важно, нито има как да стане.
В този край, в който се нахлузва кранчето съм я раздул съвсем леко за да уплътни по-добре, а и не мърда въобще.

Кранчето, освен че спира, може и да регулира дебита, което всъщност регулира времето за капване, което е важно, защото то е различно според маслото и температурните условия при които се ползва.

За съжаление не можах да намеря тубичката, щото или съм я забутал някъде, или съм я подарил на някой.

[motor_men]

От: Мазане на верига

И аз не съм механик но като сменям верига винаги задният винаги е в много по-лошо съсояние от предният и от това изхождам...
Веригата смазва достатъчно добре и двата, така, че според мен не е проблем да я сложиш където е най-удобно.
Аз единият дори не съм го монтирал в пряк контакт с пиньона.
Капе над веригата. Смазва си и така но по-равилно е на пиньона, както е снимал колегата по-горе.
Така капката от центробежните сили се разлива по-оптимално.

Предният пиньон е в пъти по-натоварен от задния , заради оборотите и малкото на брой зъби , то затова и само задния позволява да е от алуминиева сплав. Но няма как мазането да е при него поради причината , че там има движение нагоре-надолу на веригата. От една страна при даване и връщане на газта , от друга страна заради движението на задното окачване. Другият проблем е , че звената на веригата се движат под ъгъл само в едната посока , и когато мазането е пред задния пиньон , това позволява по-доброто им смазване. А и заради оборотите , малко масло би се задържало на предния пиньон.

[p-pleven]

От: Мазане на верига

А и заради оборотите , малко масло би се задържало на предния пиньон.

Мисля, че високите обороти на предния пиньон ще са донякъде в полза, ако се "пусне" маслото, по начина, показан на снимката:

[motor_men]

От: Мазане на верига

Така показано става , но при положение , че е с оригинален пиньон , иначе не върши работа. А там знаеш ли колко се задръства от масло и боклуци след няколко хиляди километра? И най-вероятно това е пистов мотор.

[p-pleven]

От: Мазане на верига

Така показано става , но при положение , че е с оригинален пиньон , иначе не върши работа. А там знаеш ли колко се задръства от масло и боклуци след няколко хиляди километра? И най-вероятно това е пистов мотор.

Да, и това преусмисля всяка идея да е отпред, ако не е пистов.