Suzuki DR BIG 750/800

[ivodianov1992]

От: До: Suzuki DR BIG 750/800

За Suzuki DR BIG 750 много ли са му 80 000 км ?

Няма двигател, на който километрите са му много. Има подържан и неподържан двигател!

[ВладиЧ]

От: Suzuki DR BIG 750/800

И на двата БИГ-а 750 и 800 дават компресия 9,5:1 и по 50 коня. Единствено на DRZ 800 във варианта му за Париж-Дакар дават 67 коня, но без да дават компресията. Предполагам, че тези коне са постигнати с малко по-голяма компресия, защото кубатурата е същата, но едва ли 16:1...

[Sev]

От: Suzuki DR BIG 750/800

9,5:1 е степен на сгъстяване - отношението на пълният обем на един цилиндър в бутален двигател към обема на горивната камера.
12 - 16 атмосфери е компресия, тоест налягане .

[ВладиЧ]

От: Suzuki DR BIG 750/800

Не можах да разбера разликата между "степен на налягане" и "компресия"? В мануала този показател го дават Compression Ratio - 9,5:1. Друг показател в атмосфери не дават, но пък и аз не съм специалист по двигатели.
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...r800s%2095.htm

[motor_men]

От: Suzuki DR BIG 750/800

Степен на сгъстяване /степен на компресия/ , е съотношението на обема който се образува когато буталото се намира в долна мъртва точка , и обема когато буталото е в горна мъртва точка . Обемът когато буталото е в долна мъртва точка , винаги е по-голям от работният обем на двигателя /в случая 800 к.см./ Работният обем е: обемът който се образува в цилиндъра между долна мъртва точка , и горна мъртва точка.
Примерно: работен обем 800к.см. + горивна камера 100к.см = 900к.см. , това е обема в долна мъртва точка , 100к.см. е обема когато буталото е в горна мъртва точка/горивната камера/ , това означава , че имаме степен на сгъстяване 9 : 1 .

[Sev]

От: Suzuki DR BIG 750/800

Степен на сгъстяване е постоянна непроменлива величина,а компресията е максимално налягане на въздуха в горивната камера в края на такта на сгъстяване, и е диагностичен показател за състоянието на цилиндрово-буталната група.

[ВладиЧ]

От: Suzuki DR BIG 750/800

Разбрах! Благодаря! 9,5 пъти се свива горивната смес в този двигател и това е "степента на сгъстяване" (Compression Ratio). А цялото това нещо се постига с някаква сила на налягане, която с годините отслабва и двигателя започва да "издиша" и да губи мощност. Така ли е, или пак не съм разбрал?

[c_chanev]

От: Suzuki DR BIG 750/800

Баш Като издуха сегментите и клапаните компресията пада

[motor_men]

От: Suzuki DR BIG 750/800

Налягането измерено в атмосфери , се постига от степента на сгъстяване , колкото е по-голяма степента на сгъстяване , толкова по-голямо е налягането измерено в атмосфери. Размера на клапаните и различните карбуратори , също оказват влияние на налягането , защото колкото повече горивна смес постъпи в цилиндъра , толкова по-голямо ще е налягането , това е най-изразено при турбо двигателите. Двигателя на ДР 800/750/ , е с ниска степен на сгъстяване , налягането и конските сили са по-малко , но двигателя е много по-издържлив.

[KUDRUV]

От: Suzuki DR BIG 750/800

Щом разнищихме компресиите...добре че бяха те ,та някой и друг да се разпише тук...
Че тия - ние с Биговете сме малко недолюбени
Това в кръга на шегата!!!
Да се похваля че размених приятелство във Фейс"боклука" със Штефан Хеслер!!!
Той продължава да печели състезания със стария но лачен жълт Биг!
Последното - "R

ally dalmatia 2012" в клас 180+ килограма!!!
А след него бойно 4 KTM-a

Прилагам и изрезка от класирането в клас над 180 килограма.

[KUDRUV]

От: Suzuki DR BIG 750/800

За раздувка:

Не че съм интригант,ама за компресията се надигнахте веднага - защо е тишина за изядените КТМ-и! хахахахахаха
Пак в кръга на шегата. Просто КТМ е страхотна машина и това че Хеслер ги е изял със огромния дърт вибратор ми донася страшен кеф! Не казвам че ДР е по-добър от КТМ-а - да не се разбере погрешно.

Важно по техническата част:

Преди време бях писал "тинтири-минтири",че искам да слагам датчик за темература на БИГ-а.
С течение на обстоятелствата се оказа маловажно,а един колега който си счупил ДР-а ми даде друг акъл от типа "питай патило".
ДР-а трудно-почти невъзможно да го грейнеш. Но при едно условие става и така става че двигателя умира.
Случилото му се е,че аварирала маслена помпа и от там сетете се!!! Ама ДР-а няма лампа за маслото.
Затова на пробката под масления филтър не е лошо да се сложи датчик за налягане на маслото.
Ходих до магазин за италиянски авточасти - цената е около 10 до 16 лева за датчик.
Остава само да видя каква е резбата. Колега казва че е 14х1.25 което е абсолютно малоумна резба. Стандарта е 14х1.5.
Ако наистина е "малоумната" ще взема 12 резба и със преходник от стругар ще стане.
Връзва се най-лесно към лампата за нулевата,за да си спестим нови лампички по таблото.
Естествено тази лампичка под 3000 оборота може и да присветква от време на време,но ако при 3000 светне и "залепне" - знаете - спираме гасим и идва неприятна част.
Но къде по-неприятна би била ако я нямаме и стигнем до така да се каже нов двигател,заради някакви си 20 левчета.
В он-лайн магазина на Хеслер се предлага,но там цената излиза четворна на 20 лева и не си заслужава.

Като го направя ще опиша точно кое и как!
ПозДРави!

[sl.daskalov]

От: Suzuki DR BIG 750/800

А откъде знаеш колко трябва да е налягането и дали датчика е настроен за такова налягане?

[Ivan_J]

От: Suzuki DR BIG 750/800

А откъде знаеш колко трябва да е налягането и дали датчика е настроен за такова налягане?

В менюала пише налягането, а на датчика пише той за колко е.
И аз се каня да си сложа датчик на ДР-а, но като сменям маслото ще е, че не ми се точи пак, само за да измеря резбата. Но пък пробката е сложена на отвратително място, ако се навие датчик там, особено с преходник, ще стърчи надолу и ще направи беля. Поне на моя 650 е така, на биг-а предполагам е на същото място.

[KUDRUV]

От: Suzuki DR BIG 750/800

А откъде знаеш колко трябва да е налягането и дали датчика е настроен за такова налягане?

12 поста по-нагоре съм слложил страницата от мануала където пише компресия на двигател и налягане на масло.
За маслото е от 0.8атмосфери до 2.0 атмосфери. Търси се датчик от автомобил с идентични параметри.

[KUDRUV]

От: Suzuki DR BIG 750/800

В менюала пише налягането, а на датчика пише той за колко е.
И аз се каня да си сложа датчик на ДР-а, но като сменям маслото ще е, че не ми се точи пак, само за да измеря резбата. Но пък пробката е сложена на отвратително място, ако се навие датчик там, особено с преходник, ще стърчи надолу и ще направи беля. Поне на моя 650 е така, на биг-а предполагам е на същото място.

Радвам се че обичаш мануалите! Там не лъжат Прилагам и снимка как седи по принцип,а аз ще сложа такива като го направя!
При биг-а може да се сложи планка да го пази - между единия болт на щита на двигателя до единия болт на капака на масления филтър,за да не го закача човек докато пипа задната спирачка.