Tweet
От: Suzuki DR BIG 750/800
Мерси! SR43B е моя , но и в немския талон си пише , че е 50к.с. , електрониката е голяма тухла. В Германия продават разпределителни валове + 3 к.с. , и мисля , че от там е разликата , но ми казаха , че за сметка на това пък имал по-голям въртящ момент в ниските. Но и немеца дето го е карал може да е сменил вала , тръбата на ауспуха е по-дебела , филтъра е KN , сигурно и по карбураторите е пипано , има датчик за температурата и налягането на маслото. Двигателя ако го пипам ще е накрая , евентуално глава , карбуратори , може и работния обем да увелича. Но първо ще сменя цялото окачване и каплите , нови резервоари , седалка , спойлери по мой проект , спирачки брембо , ..... , трябва да го докарам до 150-155кг. Като го започна , ще го пусна в отделна тема. Трябва да се видим някой ден , но сега ми се е събрала много работа , и съм го позакъсал с времето , като се поосвободя ще се обадя да обсъдим проектите.
Мерси! SR43B е моя , но и в немския талон си пише , че е 50к.с. , електрониката е голяма тухла. В Германия продават разпределителни валове + 3 к.с. , и мисля , че от там е разликата , но ми казаха , че за сметка на това пък имал по-голям въртящ момент в ниските. Но и немеца дето го е карал може да е сменил вала , тръбата на ауспуха е по-дебела , филтъра е KN , сигурно и по карбураторите е пипано , има датчик за температурата и налягането на маслото. Двигателя ако го пипам ще е накрая , евентуално глава , карбуратори , може и работния обем да увелича. Но първо ще сменя цялото окачване и каплите , нови резервоари , седалка , спойлери по мой проект , спирачки брембо , ..... , трябва да го докарам до 150-155кг. Като го започна , ще го пусна в отделна тема. Трябва да се видим някой ден , но сега ми се е събрала много работа , и съм го позакъсал с времето , като се поосвободя ще се обадя да обсъдим проектите.
Коментар