За дългия живот на вещите

[ЕМО]

От: За дългия живот на вещите

Чел съм го преди повече от 30 год. , та почти съм го забравил . Ако обаче някъде в романа пишеше , че работниците на конвейера жулят водка ежедневно - със сигурност да съм го запомнил . А под "водка" имам предвид не нея конкретно , а груповото наименование на парфюмите , включително деликатесът "Тройной"

Прочети я пак, но към водка прибави и хероин.Е не през работно време, а предишния ден...

[novatech]

От: За дългия живот на вещите

Чел съм го преди повече от 30 год. , та почти съм го забравил . Ако обаче някъде в романа пишеше , че работниците на конвейера жулят водка ежедневно - със сигурност да съм го запомнил . А под "водка" имам предвид не нея конкретно , а груповото наименование на парфюмите , включително деликатесът "Тройной"

Те ония от колела не жулеха водка ми направо наркотици....

[Vlado_Ts]

От: За дългия живот на вещите

"...А ако работиш на поточната линия, най-вероятно си негър от гетото. В понеделник и петък или си пиян и друсан, или изобщо те няма на работа. Тогава се произвеждат и най-лошите коли. Ако си шеф, твоята кола ще бъде произведена само и единствено в сряда... "

.. а тука за Ладата всеки се гордее ако неговата е КОРЕКОМ-ска , а не че е произведена в сряда . Що ли ?!

[Пенчо]

От: За дългия живот на вещите

Хайде и аз малко да пооцапам.

1991-1995 имах 2105 внесена от западнонемачко. Имаше централно заключване, ел. стъкла и огледала, шибидах и още не си спомням какво. Беше на 10тина години -без грам ръжда. Клима - йок.
Имаше слух, че немска фирма ги дообработва за техния си пазар, ама дали е така - кой да ти каже?

[Ясен]

От: За дългия живот на вещите

Имаше слух, че немска фирма ги дообработва за техния си пазар, ама дали е така - кой да ти каже?

Scaldia-Volga се казвала фирмата и не била немска а белгийска ама за нашите цели - все тая.

[Veni1]

От: За дългия живот на вещите

Ясене, Scaldia беше официален партньор, и там поставяха дизеловите двигатели на Волги и Ниви.

В Германия, както и във Франция, доработването на автомобилите се правеше от местните дилъри. И в Германия, и във Франция, обикновено са доставяли автомобилите недокомплектовани - без стъклоподемници, без аудио, без джанти, без амортисьори и още доста неща.

Доокомплектоването с алуминиеви джанти, елстъкла, климатик, раздувки на калниците, теглич и разни фарове - по заявка на евентуалния купувач.
Това е по спомени от "За Рулем".

[davc]

От: За дългия живот на вещите

Пош (Пок, или Поч). Лада-Пош, сглобяваха ги (с доста доработване) във Франция. Този беше, дето пусна Ниви на Париж-Дакар.

[Ясен]

От: За дългия живот на вещите

Явно е имало размествания в годините. Моята Самара беше от Скалдия-Волга.

[Frysco]

От: За дългия живот на вещите

Баси, споровете за лада във форума вече се случват без Фриско. Въздишат хората, къде съм се бил загубил, говорят за лада, а мене ме няма... и клатят глави и си отговарят сами "ееех, а Фриско си купи Мерцедес"...
А? Завъртях ли го поетично?

А спора е интересен. Някъде някой каза "интересно, защо тея милионниците навъртат милионите си извън страната производител". Та в тоя ред на мисли, автомобилът Лада и пътнопревозното средство Москвич, са си легитимни дълговечници. В Куба!
И защо? Ми щото хората ги поддържат с клещи и отвертка и никога не са прочели една книга за ремонта им, а и нямат достъп до интернет, да видят клипове в тубата, как се прави. А у високоразвитите страни Германия, Швеция и Норвегия има общо седем Лади и един Москвич в движение и все са в ретро колекции.
Тъй че, спора ви е разрешен и можеме да идем да пием по бира, а? Да почерпя за мерцедеса... нищо че съм на антибиотик... два всъщност.

П.С. Лада Пуш е дилър, а Скалдия-Волга се води производител... сглабят ги от комплекти, също както Балкан-Ловеч.

[davc]

От: За дългия живот на вещите

Моята Самара беше от Скалдия-Волга.

Това е интересно, защото историята със Скалдия е по-стара - от времената на ГАЗ 21 и Москвичите "немски каски" (403, 407), също и ГАЗ 24, ама когато се правеха Самара/Спутник, никакви Волги вече не се изнасяха из Европата (и сътрудничеството се свеждаше до внасяне - и монтаж - дизели на/за Волгите). А може би пък точно, защото са престанали да пласират ГАЗ, за започнали да го правят с ВАЗ.

[Frysco]

От: За дългия живот на вещите

Когато са внасяли Волги са били само дилър, а за ладите вече са били съвсем официален, макар и малък производител. Неговата Самара беше 1100 кубикова и честно казано друга с такъв двигател, така и не съм виждал.

[Skorpion_BG]

От: За дългия живот на вещите

Та в тоя ред на мисли, автомобилът Лада и пътнопревозното средство Москвич, са си легитимни дълговечници. В Куба!
.

Ми нема да поверваш, ама не са. За 14 дена там срещнах 1 /една/ лада и 1 /един/ москвич. И хиляди американски коли по-стари от ладата и москвича с 20-30-40 и повече години.

[santaclash]

От: За дългия живот на вещите

Има и Москвич Скалдия. Вероятно единствен в БГ като бройка, возил съм се в него на стоп през 96-та, в София, между Църна маца и Лозен. Караше го един дядо, тогава над 60-годишен. Вътре е мноооого различно. За качество на материал говорим..... Осмак или Осем И...нещо от тия години.
Скалдия са т.нар. "белгийски" лади, които са били по-скъпи и по-ценни от корекомските. Самара-Спутник (две врати) е Самара-Карлота при белгийците, но май има всякакви Лади от там-1500, седмици, самари...

[davc]

От: За дългия живот на вещите

Когато са внасяли Волги са били само дилър, а за ладите вече са били съвсем официален, макар и малък производител. Неговата Самара беше 1100 кубикова и честно казано друга с такъв двигател, така и не съм виждал.

Като взеха да се "ревнасят" Лади от Европа (това беше хит през първата четвърт на '90-те), какво ли не можеше да се види. Например, едно такова нещо, със салон от седмица (таблото, оформлението на вратите и онези седалки, с - обикновено черен - плюш и интегрирани подглавници), екстериор на Жигули (по нашенски) демек, без разните всевъзможни лайстни и дрънкулки отстрани, но с двусекционните светлини на "1500", "1500s" и "1600" и черна пластмасова предница, несъществуваща в никоя от тези модификации. Всичко това, с именно този 1100-двигател - явно като най-адекватен към колата, според разбиранията на онези хора, за класът и.

[santaclash]

От: За дългия живот на вещите

Май е било по екологични съображения. Поне така съм чувал, пък колко е вярно....