След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

[ak101]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Аз имам един железен аргумент:
Един и същи автомобил гори приблизително двойно по-малко нафта, отколкото газ. Толкова за екологията.

Не е важно колко гори, а какво отделя за определени км. Това за екологията. Иначе нафтата е за багери.

[Ясен]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Не е важно колко гори, а какво отделя за определени км. Това за екологията. Иначе нафтата е за багери.

масата на веществата, участващи в химичната реакция, е равна на масата на продуктите на химичната реакция.

И понеже по-голямата част от масата на всички горива е въглерод - разходът на гориво е пряко свързан с емисиите на въглероден диоксид. Всички други нежелани продукти на горенето имат по-видим, но краткотраен ефект, което е и причина в последните норми за вредни вещества да имат по-малка тежест, а въглеродният диоксид - по-голяма. Емисията на въглероден диоксид не може да бъде намалена с катализатори, филтри и други подобни средства, а само чрез повишаване на ефективността на двигателя.

[мишоци]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Ела да гледаш глупости, коли (дизели) на по 1-2 години пушат малко повече от 123 и се карат до достигане на ограничението за скорост само с педала в ламарината и още малко!

Вие там у Бълхаристан само си мислите, че сте виждали дизел.
Да сравняваш колите и нафтата в БГ-то с тези в Европа е все едно да сравняваш Продиджи с Айрън Мейдън, братиньо. В България ви продават боза, тиня и кал, вместо дизел, колите ви ги докарват от Италистан в размазано състояние, все едно идват от Сталинград. Ела тука във Франция да видиш кво е дизел!

Дизеловия двигател има САМО и единствено предимства пред бензиновия, недостатъци няма!
Ако ще пушка в гърба да ми опрат бензинов клозет няма да си купя!
Явно много ви харесва да си живеете в пещерите и все така да си останете в Късния Палеолит, незнам . Аз лично съм в 21-ви век, а вас ви чака сложен еволюционен период, мили кроманьонци!

[faster]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Това беше донякъде така преди 15-20 год. Сега е точно обратното, все пак това ми е работата - дизелови горивни системи. Бягай далеч от Денсо дизелова система, от части поради технологията и, но повече заради афтърмаркет политиката на фирмата. Абе, мога цял ферман да изпиша, ама не е това темата.

Това е полезно,мерси,щото от стажа ми като автомеханик съм виждал много жилави повечето японски дизели!Една от големите ми победи над ДВГ е постижение да накарам 2.1 Инденор дизел с лукас ГНП да ръждяса целия без грам омасляване отникъде и да пали при минус15/20 без проблем ,но с бързи свещи от новия РеноТрафик с преходни резбови втулки и по вътрешно изнасяне на свещта в бренера на главата и директно от бутон за подгряване ,а не с реле време.Другите заигравки са с бензинови екзотики сред които един стар английски Морган палеше с поглед въпреки годините, откъде го бяха изкопали не знам целия мотор беше с паяжини и един Фаерлан засипан със слама и недвижещ се от 10тина години ,развъртане с газ за горене на ръка,зареждане на акумулатор,принудително захранване с бензин в карбуратора ,няколко завъртания и изрева,та това с бензина,но не отричам и добрите жилави дизели,карам Фолскваген Т4 1.9 с турбинка,забележителна работна машина,невероятно икономична!

[slowtraveler]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

E, има разлика и в съдържанието и от там - резултатните газове/замърсители (като гледам битката не е за СО2, а за другите/по-опасни газове)... Освен това относителното тегло на газта май е около 0.55кг/л, докато на дизела е 0.70-0.80кг/л... От там и масата на 'отпадния продукт' на литър нафта и LPG са различни...
Не съм любител на газта (и никога не съм имал автомобил на газ), но за мен тя си е по-чистото гориво...

[Bogoljub Gagic]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Емисията на въглероден диоксид не може да бъде намалена с катализатори, филтри и други подобни средства, а само чрез повишаване на ефективността на двигателя.

Е, па той си полезен СО2-то, нали дърветата го папкат при фотосинтеза ? От дизеловите сажди се фаща рак и се мре.

[Ясен]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Не съм любител на газта (и никога не съм имал автомобил на газ), но за мен тя си е по-чистото гориво...

Тя по-голямата картина идва да каже че по един или друг начин изгаряме ВСИЧКИЯ нефт, който се добива. Така че не може да се гледа един автомобил отделно - т.е. може ама не и за целите на опазването на природата. Съотношението между нафта и бензин от нефта може да се управлява донякъде, но газ си се получава и нищо не може да се направи по въпроса, така че трябва да има и коли на газ.

Иначе газовите коли са по-чисти само откъм сажди. Всички други неща са им приблизително като на бензина - това като са наред. Ама те обикновено не са наред, а газовите хранителни системи са на много по-начален етап на развитие спрямо бензина. На мен ми е най-лесно да наглася двигател на газ така че да не мирише, ама аз не съм производител на автомобили.

Е, па той си полезен СО2-то, нали дърветата го папкат при фотосинтеза ?

За съжаление не се стараят достатъчно. От времето когато за първи път прочетох състава на атмосферата (0.27% CO2) до днес (0.41%) нарастването е доста забележимо. Примерно с около 30% спрямо началната стойност. До степен да създава проблеми и на растенията (за тях това не е ограничаващ ресурс и нямат пряка полза от това че е повече).

А саждите за съжаление вече не са привилегия само на дизелите. Системите за директно впръскване заличиха разликата. Както и за другите канцерогенни неща.

[kiki.t]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Е, па той си полезен СО2-то, нали дърветата го папкат при фотосинтеза ? От дизеловите сажди се фаща рак и се мре.

Твърдите частици (сажди) отиват в DPF филтъра и изгарят на 99.9%. И изведнъж станА чудо - печката с по малко сажди от бензиновия смукач на гориво.

[Самодържец]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

далеч от Денсо дизелова система

Подкрепям, и лукас, а за сименс не ми се говори. Само бош едц

[Bogoljub Gagic]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Твърдите частици (сажди) отиват в DPF филтъра и изгарят на 99.9%. И изведнъж станА чудо - печката с по малко сажди от бензиновия смукач на гориво.

В някакъв абстрактен математически модел. Няма да те питам (щото няма да ми кажеш) колко DPF-филтъра си свалил и изхвърлил на коли на клиенти, както и няма смисъл да броим (на пръсти) бензиновите коли с изправни катализатори у нас в България.

[Ясен]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Моделът не е абстрактен, а съвсем конкретен, само иска читава нафта и въздържане от експерименти като отработено олио, свинска мас с пръжки и горено масло. Поради което съществуват полуофициалните инструкции за България DPF който дойде за 3-4-5 път в гаранционния срок да се елиминира - софтуерно и/или физически.

И после остава бедата с тези 0.1% оставащи частици - които са най-дребни и най-вредни (поне от онкологична гледна точка).

Все едно, в България проблемите са други. Ние всъщност все още нямаме нужната бройка автомобили на едно място, която да направи въздуха истински проблем.

[Bogoljub Gagic]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Моделът не е абстрактен, а съвсем конкретен, само иска читава нафта и въздържане от експерименти...

Само аз ли съм чувал "врели-некипели", че преди 30-на години (па нищо чудно и днес) дизелите са били забранени в Монако ? Един съученик се беше прибирал с родители-гурбетчиЙ от Мароко през Испания и Франция с някакъв таралясник "Пежо" и не могли да посетят великото княжество, щото не ги пуснали...

А това дали е вярно:

В Япония, дизелът е забранен. Притежанието на какъвто и да е дизелов автомобил, дори с търговска или професионална цел е забранено в агломерацията на Токио. В Дания и Швейцария, практически не се срещат дизели, защото са тежко облагаеми, докато в Съединените щати, дизелът е по-скъп от бензина. Франция е изключение с един от най-"дизелизираните" автопаркове в света с 64% от търговските превозни средства и леки автомобили през 2011.

До пет години забраняват дизеловите коли в Париж ?

[Самодържец]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

А то да е само Франция, Германия например малко ли се дизелизира.

[slowtraveler]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Боголюбе, май не е вярно... Гледам Японците си имат строги правила, ама съвсем не забраняват дизела... Същото е и Монако... Разликата за 30г я усетих на гърба си

[Bogoljub Gagic]

От: След като Франция мина изцяло на дизелови леки коли...

Боголюбе, май не е вярно... Гледам Японците си имат строги правила, ама съвсем не забраняват дизела... Същото е и Монако... Разликата за 30г я усетих на гърба си

Ходил съм 2003 г. в Япония. Дизел никъде не видях. Градският транспорт е на "водород", като в крайна сметка не разбрах на горивни клетки ли е, на компресиран водород ДВГ-та ли карат, такива са и разните камиони за разнасяне на стока из градовете. Багери и трактори не съм гледал, не знам с какво им работят.