Джип за хард офроуд

[r_vardarov]

До: Джип за хард офроуд

Уаз-469 с тента-1520кг.за Тойотата да каже някой друг.

[chris_vicom]

До: Джип за хард офроуд

Дифендър с металан таван - 2.5 NA (чист дизел) - 1656 кг;
Дифендър с металан таван - 2.5 бензин - 1636 кг
Това е без допълнителни железа, лебедки и т.н.

Много зависи от харда - ако е за съвсем близки излети в гора без дълбоки коловози - самурайка - много лека, катери се, като козле и се провира през тесни места поради по-малкия си габарит. За хард не е необходимо джипа да е фултайм.
Дифендъра оборудван с лебедка обаче е далеч по-универсален.
Уазката - нищо против нея, но като слезеш от нея в неделя, в понеделник не е много подходящо да ходиш на работа, защото си трябва време да се възстановиш физически.

[kinex]

До: Джип за хард офроуд

Е то нали за това е хард офроуд. Да му е гадно на водача.

[Джамбазов]

До: Джип за хард офроуд

Тук имаш два вида масла. Реално базови, и рекламни. Които също са базови, ако не са мокри базови. На тебе не трябва да обяснявам кои са мокри. Въпроса е с колко са те излъгали за етикета на същата утайка.
Каквото не е ясно от моите приказки, го пише в данъчните декларации на Лукойл.
Когато всичко е наред - джип не ти трябва. Когато всичко се счупи, каруца, която не може да върви на базови масла - не е и каруца. А умрелите коне само задръстват пътя.
УАЗ или чалга - изберете сами.

Стефане, не само Уаза може да върви на базови масла и горива. Всяка една джипка с концепция от последната световна война си върви с такива масла. Просто Уаза са спрели да го развиват. Вземи един Ланд Роувър от сериите, едно Г от първите, или едно ТЛК40, и те си вървят с тия масла. Тук обаче идва това, че аз не съм във война и на мен ми се кара, а не ми се ремонтира. Като стане война, ще си взема Уаз. Безпорно Уаза е един от най ефтините за подръжка автомобили със прилични офф възможности. Там постоянно си в приключение какво и кога ще откаже. Ама не може и да е иначе при положения, че струва колкото главното предаване на една нормална джипка.

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

Стефане, не само Уаза може да върви на базови масла и горива. Всяка една джипка с концепция от последната световна война си върви с такива масла. Просто Уаза са спрели да го развиват. Вземи един Ланд Роувър от сериите, едно Г от първите, или едно ТЛК40, и те си вървят с тия масла. ...

Това е твърде рестриктивно. Повечето съвременни двигатели могат да вървят с базови масла толкова, колкото и УАЗа. Проверено - когато на едно масло му превъртиш 4 смени без да го сменяш, то е по-лошо от базовото.

[Чавдар (V93)]

До: Джип за хард офроуд

... УАЗ или чалга - изберете сами.

Информация к размышлению:

XII МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРОФИ-РЕЙД "ЛАДОГА-2008"
ПРОТОКОЛ РЕЗУЛЬТАТОВ - RESULT LIST

TR-1
1. LRD-90
2. TLC-70
3. TLC-70

Заб. В челната 10-ка няма ни един УАЗ

TR-2
1. TLC-70
2. LRD-90
3. SUZUKI SAM
Заб. В челната 10-ка няма ни един УАЗ

TR-3
1. LRD-90
2. УАЗ-3151
3. TOYOTA HILUX

Заб: В челната десетка има само още 1 УАЗ

Proto
1. ГАЗ-69
2. NISSAN PATROL
3. RANGE ROVER

Заб: В челната десетка има само още 1 УАЗ + 1 Нива. Съвсем отделен въпрос е колко от оригиналната машина е останало в тези прототипи ...

Като цяло в списъците с резултати прави впечатление масираното присъствие на LR Defender 90 и TLC 70 ...


За съжаление, резултатите от Ладога 2009 са във вид на екселски файл, в който липсва информация за марката и модела на машината.


Интересно обаче е мнението на победителите в тазгодишното издание в клас "Tourism Open"

«ТУРИЗМ-OPEN»

Инна и Константин Мартьяновы (№734) дали совет, какую машину нужно выбрать для спортивных трасс «Ладоги» и как ее подготовить: «Лучшая машина для «Спорта» - это Toyota Land Cruiser 70 с двигателем 3L или KZ. Устанавливается лебедка, размер колес – в зависимости от группы «Спорта». А главный совет – не слушать ничьих советов. Поездить на машине и понять, что действительно нужно менять или устанавливать».
http://www.ladoga-trophy.ru/content/.../lang,russian/

Дето се казва, изводите оставяме на Вас ...


Ама, то нали Ладога не е хард офроуд, а пък явно и руснаците ги е налазила чалгата ...

[Sheiha]

До: Джип за хард офроуд

След последният пост като че и аз станах фен на чалгата...пък то си има и бая засукани "хард" изпъкнителки...

[Красимир Начев]

До: Джип за хард офроуд

Информация к размышлению:

XII МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРОФИ-РЕЙД "ЛАДОГА-2008"
ПРОТОКОЛ РЕЗУЛЬТАТОВ - RESULT LIST

TR-1
1. LRD-90
2. TLC-70
3. TLC-70

Заб. В челната 10-ка няма ни един УАЗ

TR-2
1. TLC-70
2. LRD-90
3. SUZUKI SAM
Заб. В челната 10-ка няма ни един УАЗ

TR-3
1. LRD-90
2. УАЗ-3151
3. TOYOTA HILUX

Заб: В челната десетка има само още 1 УАЗ

Proto
1. ГАЗ-69
2. NISSAN PATROL
3. RANGE ROVER

Заб: В челната десетка има само още 1 УАЗ + 1 Нива. Съвсем отделен въпрос е колко от оригиналната машина е останало в тези прототипи ...

Като цяло в списъците с резултати прави впечатление масираното присъствие на LR Defender 90 и TLC 70 ...


За съжаление, резултатите от Ладога 2009 са във вид на екселски файл, в който липсва информация за марката и модела на машината.


Интересно обаче е мнението на победителите в тазгодишното издание в клас "Tourism Open"




Дето се казва, изводите оставяме на Вас ...


Ама, то нали Ладога не е хард офроуд, а пък явно и руснаците ги е налазила чалгата ...

Ми сигурно не са имали финанси за доработката на УАЗ-ките,или пък ги е страх че няма да стигнат до никъде с прочутата им здравина

[mbenz]

До: Джип за хард офроуд

Уаз-469 с тента-1520кг.за Тойотата да каже някой друг.

Lj-70 e 1700кг. с 40 литра нафта в резервоара-чисто заводско изпълнение без тунинги-мунинги,и разни лифтове.И целият багаж-на земята!
Мерил съм я на два електронни кантара(не са скрападжийски!),като на единия беше 1730кг.,а на другия 1710кг.И в двата случая горивото е било приблизително еднакво.

[r_vardarov]

До: Джип за хард офроуд

Ладога,няма нищо общо с нашите условия.Къде са ни многокилометровите блата,а и те не карат по никакви била и големи наклони,ако може да се вярва на Стефан.Все едно да готвиш джипка за пустинята.

[turtey]

До: Джип за хард офроуд

По-хубаво от ужаската нЕма. Това е аксиома.

Дайте да го приключим веднъж завинаги този безумен спор за война, каране с танковете, средно разстояние между дърветата в гората и дълбочина и гъстота на калта в блатата.
21 век. Европа. България.
Реалността е друга.

Приземяване

[Аndro 160]

До: Джип за хард офроуд

Ма кой е казал, че е по хубава?
Каза се , че е алтернатива, бюджетен вариант. Щото кво ще да е друго, за да го докараме равностойно на УАЗ-а, трябват минимум два пъти повече кинти. Тогава може и да стане по хубава джипка.

[Yaro]

До: Джип за хард офроуд

Ма кой е казал, че е по хубава?
Каза се , че е алтернатива, бюджетен вариант. Щото кво ще да е друго, за да го докараме равностойно на УАЗ-а, трябват минимум два пъти повече кинти. Тогава може и да стане по хубава джипка.

Андро, и за колко се купува един Уаз в момента? И в какво състояние? А за колко се взима една ТЛК70? И какво трябва да се направи по нея толкова, да не говорим 2 пъти повече, че да се доближи до Уаза. Говорим си вицове в момента.

[Аndro 160]

До: Джип за хард офроуд

Андро, и за колко се купува един Уаз в момента? И в какво състояние? А за колко се взима една ТЛК70? И какво трябва да се направи по нея толкова, да не говорим 2 пъти повече, че да се доближи до Уаза. Говорим си вицове в момента.

Яро, УАЗ-за с блокировките си става сериозна машина. Такива са мойте наблюдения, а хич не съм пристрастен. А 70-сетка без блокажи и УАЗ със блокажи...

[turtey]

До: Джип за хард офроуд

Андро, колко струва един уаз в момента?
Щото според мобилето е по-скъп от патрола пред вас. От по-лъскавия