Джип за хард офроуд

[drukman]

До: Джип за хард офроуд

.....които смятат, че машината е тотално готова за 3.000лв. и всичко за нея струва по 2.73лв...

Няма да споменавам, че цената за първоначално придибиване на подходящ УАЗ е по-висока от цената на Тойотата предложена по-горе.

[Аndro 160]

До: Джип за хард офроуд

Конструкцията на УАЗ-а е класическа, с тая разлика, че е доста по лек от ТЛК и Патрул на ресьори. Ако въобще му трябва лифт, едни подложки между рамата и моста стигат. Ходове си има. Блокажите са евтини. Остават едни гуми. Тоест за малко пари получаваме машина оборудвана за хард. А че може да се доработва много и да се наливат пари е ясно. То всеки един джип, ако полудеем, може да го доработим та нищо да не остане от него.

[Аndro 160]

До: Джип за хард офроуд

...
Ако въобще му трябва лифт, едни подложки между рамата и моста стигат...

Що си траете бре! Ошашавих се с тия железа и плеща глупости!
Моля да се чете: "едни подложки между ресьора и моста стигат"!

[GOLDY-Владиан Христов]

До: Джип за хард офроуд

Много тежат западните джипки ... Ама са върхът...При това в ниската част на дупките.


Цитат:
Няма да споменавам, че цената за първоначално придибиване на подходящ УАЗ е по-висока от цената на Тойотата предложена по-горе.


Какво чакаш. Купувай!
После ще има, ама мостовете слаби , ама то заради големия двигател, пък като копне предницата сигорно кран се вика. Блокажи няма, ама ние сме върха и ще си купиме. Да бе, преден мост, блокаж 2000 лв. Ама заден мост, блокаж 2000 лв. ама компресорна станция между 600 и 1000 лв. по избор пък и съседа от блока ще ги сложи за без пари... Забравих, пружинките не са ли му тънки за тази тежест, ами купето не стои ли твърде ниско. Аха, ще го вдигнеме туй купе, пък да видиш после, к"во става по страничните наклони...Купон с търкал. Следват ходовете на окачването. Че, с най лоши ходове са Тойотите, (излъгах по зле са Голфовете и Мерцедесите) доста съм тествал. Дори с тунингови пружини стават още по дървени. И кво прайваме отиваме на койловери (и тук си требе пара пък и монтьора от съседния блок).


Хард-местата не са за всяка машина, еле пък за почти стандартна. Тре"бе пара... И к"во стана пак Уаза най-евтин.
Абе, не разбрахте ли! Трябва си една джипка за гората и една за извън гората, пък каквато и да е тя, но направена грамотно. Въпрос на вкус и пари казало кучето... и продължило да си се рови в калта .

Купуваш Тойота с агресивни гуми и хубав мотор.
По пътя не се чустваш комфортно заради гумите. Скороста ти е никаква (вярно заглеждат се по тебе и си викат, ебати хардажията). Не използваш перфектния потенциал на двигателя. Щото, то не може машина за всичко
Влизаш в гората и аджеба за чийй ти е тоз двигател с тегло и при това с тез дифчета. Уазкаджиите, леко ти се присмиват.
Абе, стана сериозен разговора.

[Стефан]

До: Джип за хард офроуд

Мда.
И пак стигнахме до "Всички - срещу УАЗ". А "всички" сменят моделите, пускат кибрит за лява ръка и мухобойки за дясна, пишат още цифри в ценоразписа, но продължават да не стигат до половин, но вековния УАЗ.
Ква стана тя?
УАЗа беше евтин в началото на 90-те. Когато имаше за крадене много, и никой не го пазеше. Сега пак не е скъп, ако става дума за многодневни състезания. Даже за състезания. В сравнение с всичко останало. Разликите в резултатите спрямо другите са само в това, имал ли е собственикът му началните пари, които собствениците на всичко друго. При 20 000, резултата вече изобщо зависи само от уменията на екипажа, такава машина без друго може повече от среден професионален отбор.
Пример - суровите заводски Патриоти, които тая година стигнаха до Астана. Или ежегодната "Ладога".
Както човек с пари загърби гъзарията и тръгне с УАЗ - така и стига. С усмивка, и по-малко потен от останалите.

[Чавдар (V93)]

До: Джип за хард офроуд

... Уазкаджиите, леко ти се присмиват...

Стига, разбира се, да не са счупили. Пак ...

[GOLDY-Владиан Христов]

До: Джип за хард офроуд

Стига, разбира се, да не са счупили. Пак ...

Рядко, !

[drukman]

До: Джип за хард офроуд

Какво чакаш. Купувай!
После ще има, ама мостовете слаби , ама то заради големия двигател, пък като копне предницата сигорно кран се вика. Блокажи няма, ама ние сме върха и ще си купиме. Да бе, преден мост, блокаж 2000 лв. Ама заден мост, блокаж 2000 лв. ама компресорна станция между 600 и 1000 лв. по избор пък и съседа от блока ще ги сложи за без пари... Забравих, пружинките не са ли му тънки за тази тежест, ами купето не стои ли твърде ниско....

Купих.
Заедно с блокажите, пружините, компресора, лебедката, гумите и новия мотор Г-класата ми излезе по-ефтино от УАЗ.....и още не съм оставал само на предно

[Стефан]

До: Джип за хард офроуд

Сега остава да почакаме, колко ще ти излезе екслуатацията на това евтиното. И в какви условия ще е възможна изобщо. Например с базови масла. *прозява се, лениво се почесва по корема*
Нормално направените УАЗове, се чупят точно на същите места, и в същите условия, в които и пет пъти по-скъпите от тях какви да е други. А именно на мястото, където се чупи всичко.

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

Почти се реших да си купя Ужаска. Ще я държа вечно полусчупена, за да е близка до проектната експлоатация.

Стефане, с базови масла всичко ще погине, вкл. УАЗ. И всичко - не веднага. Освен това, въпросът не стои пред нас. Тук НЯМАМЕ откъде да намерим базови масла. Просто не се продават.

[Янко Желязков]

До: Джип за хард офроуд

Хора не се шегувайте с УАЗ-а.Аз не карам такъв джип и не съм пристрастен,но на черното бяло не мога да кажа.Особено модела 469 много отдавна е доказал,че става за тежка експлоатация.Неповторимата форма на дифовете,която буквално реже и си проправя път в дълбокия сняг и кал,съчетана с ниското тегло на машината и спокойния нискооборотен мотор способстват доста често да бъдат разплаквани тежажи почти два пъти повече машини като ТЛК,Н.Патрол,М.Паджеро и др.от рода "оф-роуд икони".Така е законите на Физиката са за всички,но когато е достатъчно кално и стръмно те засягат повече най-тежките.За УАЗ с редуторни мостове въобще няма да говорим-тук нещата стават още по плачевни за останалите...ако все още има такива.Защото когато влезем в истинска гора с коловози от камиони,като ГАЗ-66,ЗИЛ-157,131 на редукторката и става хубаво,а през това време за другите "концерта" вече е свършил.По същия н-н се развиват нещата,когато тежкия,мокър сняг е почти до колене.Такава е действителността от моите наблюдения-това,че на някой му е кофти и не ще да я признае,защото е пръснал сума пари за уж проходим и здрав джип е съвсем друга работа.Аз съм човек реалист.

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

УАЗът не е единствен с редукторни мостове, определено.

[Янко Желязков]

До: Джип за хард офроуд

ДА така е,но е един от малкото.

[Стефан]

До: Джип за хард офроуд

Тук имаш два вида масла. Реално базови, и рекламни. Които също са базови, ако не са мокри базови. На тебе не трябва да обяснявам кои са мокри. Въпроса е с колко са те излъгали за етикета на същата утайка.
Каквото не е ясно от моите приказки, го пише в данъчните декларации на Лукойл.
Когато всичко е наред - джип не ти трябва. Когато всичко се счупи, каруца, която не може да върви на базови масла - не е и каруца. А умрелите коне само задръстват пътя.
УАЗ или чалга - изберете сами.

[Красимир Начев]

До: Джип за хард офроуд

Колко тежи една Тойота 73 и един УАЗ,че големи разсъждения относно теглото,а никой не дава точни данни та да видим вярно ли е .