Джип за хард офроуд

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

И аз не знам. И понеже не знам, клоня към варианта аз да си го правя на базата на Ужаска, ТЛК или Патрул. И понеже не виждам в обозримо бъдеще време за това, засега ще карам недомисления руски паркетник.

[kinex]

До: Джип за хард офроуд

Г, Вранглер, Дифендър 90...

От другата страна в този клас (късо и с цели мостове) не са много повече - TLC, Патрул, Самурай, Роки, УАЗ... А ако включим и изискването за пружини, може направо да се окаже, че фултайм вариантите са повече от парттайм

Няма Вранглер фултайм.
За малко пари може да се сложи фул-тайм раздатка от Чероки или Гранд Чероки, но в заводска комплектация всички Вранглери са парт-тайм.

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

черокът с какви мостове е?

[kinex]

До: Джип за хард офроуд

черокът с какви мостове е?

С мноо яки.

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

брей...

А гранд-черокът принципно ли се различава?

[kinex]

До: Джип за хард офроуд

брей...

А гранд-черокът принципно ли се различава?

принципно

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

айде пак придобиване на знания за еднократна употреба...

[kinex]

До: Джип за хард офроуд

Без знания преди придобиването - следва разочарование след него.

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

знам бе. досада.

[Тодор (Zaarin)]

До: Джип за хард офроуд

Няма Вранглер фултайм.
За малко пари може да се сложи фул-тайм раздатка от Чероки или Гранд Чероки, но в заводска комплектация всички Вранглери са парт-тайм.

Егати, в какво заблуждение съм живеел

[kinex]

До: Джип за хард офроуд

Всъщност
джипа за хард офроуд с фултайм е само един - Дифендър къс.
Ако разбира се под хард офроуд се разбира траял. Там килограмите са важни. Между другото онва дето всички му викат рали, даже често с надсмешка, е много по-хард като натоварване на машината, ама айде да не променяме статуковото.
Г-класите с фул-тайм са нови. Което значи и скъпи. Толкова са скъпи че за същите пари можеш да вземе кво да е, и да го промениш толкова че от базата да остане само предната решетка с емблемата.

[GOLDY-Владиан Христов]

До: Джип за хард офроуд

Защо се подценява Уаза не мога да разбера. Това е машината за гора и го е доказала мнагократно. Лека, без сериозна електроника по нея (по нови модели), опростена и ремонто пригодна дори в полеви условия. Без мокети, който да нацапаш. Като се прибириш само вадиш маркуча и миеш. Машина, която може да се ползва и за работно добиче. Поема много товар. Не на последно място има несравнимо евтини части и не висока начална цена дори когато говориме за чисто нова. Слабостите (кой ли ги няма) са отдавна познати на хората, които ходят по-горите и съответно се пипват (тунинговат). Така се добива една невероятна машина на ниска цена.

[kinex]

До: Джип за хард офроуд

Ми щото искат да карат хард офроуд.
Не да ходят на война.

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

В никакъв случай не подценявам УАЗа, по-горе съм писал че е потенциална база за мен. Съдейки по бюджета, потенциалът му май е най-голям.

[Yaro]

До: Джип за хард офроуд

Защо се подценява Уаза не мога да разбера....Слабостите (кой ли ги няма) са отдавна познати на хората, които ходят по-горите и съответно се пипват (тунинговат). Така се добива една невероятна машина на ниска цена.

Нека да бъдем реалисти. Ако един Уаз се пипне така както трябва, той е всичко друго но не и евтин вече. Имал съм възможността да карам тамън няколко такива направени. Крайната цена на една наистина добре направена Уазка е направо нелицеприятна за всички онези почитатели на Уаза, които смятат, че машината е тотално готова за 3.000лв. и всичко за нея струва по 2.73лв...