Ти сам си отговори на въпроса 
Двигател от Голф 
И какво следва от тука натам => следва,че проблема не е в скапаните и руски мостове,проблема явно е в задкормилното у-во 
. Аз в едно от мненията си написах, какво мисля за редукторните мостове като цяло. Съответно кои от заводски произвежданите най-много ми харесват и т.н.. Целия спор тръгна оттам, че някой хора се запънаха на тема УАЗ, както става винаги в този форум. Но в крайна сметка, всеки си има мнение - мойто е, че руския редукторен мост е най-добрия като замисъл, но най-куция като изпълнение и вложени материали. Това, че всичко се чупи, е нормално и да се показва кой по света какъв мост счупил, според мен не е редно ... Но ако един човек определи какво иска да кара, до каква степен би желал да се заиграва, то за себе си може да изгради такава трансмисия, че тя да баде надежна. Значи, щом може примерно един Патрол ( съвсем образно казано ), да не се счупи никога ( по думите на Венци Петров ), когато се кара по асфалт, значи определено возило, при еди какво си каране оффроад, пак би трябвало да не се чупи. Имаше някъде едно много интерно филмче само от снимки, където едни младежи мост с 10,5" прасе го правят на сол меко казано. Е после сложиха 14,5" и карат с гуми 49" и мотор х стотин коня и нямат ядове. Големите карачи си се раждат такива..., те с машина не могат да бъдат заместени... А някъде в темата за Берлин-Бреслау има филмче от минала година, където едно бъги с Лапландерски мостове развива завидни скорости и стабилност.
А някъде в темата за Берлин-Бреслау има филмче от минала година, където едно бъги с Лапландерски мостове развива завидни скорости и стабилност. 1.9 мотор. И колко му е въртящия момент на това 
Сигурно е малко. Е нема да строши такъв мост никога,ама никога. И защо е победил с толкова малко моторче 
Ми явно защото е бил доста лек и не е потъвал.Знам ли. А и сигурно е карач. По горе се каза,че освен машина трябва да има и кой да я кара. Гас се дава най лесно. другите неща са печелифшите
Tweet
Коментар