Подготовка на Хънтър за Лазарово

[Аndro 160]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

... казаха ми екстра са слагай и така...

Стояне, свестен си!
В реални условия на траял машината може да направи много по големи ходове надолу, отколкото нагоре. В смисъл пружината, или ресьора могат да се разгънат много повече, отколкото да се сгънат. Дори е добре при пружините да почнат да излизат от леглата си, като за да се върнат се монтират конуси. За да се получи това трябва ход на амовете. За да не се товарят шарнирите на амовете, пък трябва да са правилно монтирани. В тая връзка трябва да оставиш амовете с по голям ход на разгъване, отколкото на сгъване. Примерно 20 см. ход., от тях 6-7 см. на сгъване, останалите на разгъване.
Ето и една не особенно тех. издържана скица, където съм показал какво се има в предвид за правилния монтаж и натоварването на шарнирите:
П.П.
Предните и задните амове при теб са монтирани за "стабилност". За траял не работят, натоварват се и ще се скъсат.

[JC_Явор]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Това няма, как да го разбереш без да си вкараш Уазката в сериозни препятствия. И тогава ще видиш, че при яко закъсване можеш да я вдигнеш с джека на степенката, че в някой улей вместо по врати караш "по степенка", упираш се с нея по камъни и пънове, могат да те балансират или разклатят стъпвайки върху степенката и пр.

Казах, че ако е рязана се предполага че отдолу е затворена с профили, които са достатъчно здрави за джек.
Според мен, тези железа са излишни и като тегло и като просвет ;
В случая там е хваната клетката, но минусите май са повече от плюсовете,но всеки си има мнение(говоря за конкретния случай)
Точно защото съм вкарвал уазката къде ли не, а и от доста наблюдения през годините съм забелязал, че колокото е по-орязана джипката и по лека с нисък център на тежестта, толкова по-добре от гледна точка на железа, защото за проходимостта са необходими много неща и ти го знаеш много добре

[dragomir_68]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Ето снимки на Тойотата на Калин от днес.

[Ivan_Botevgrad]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Е,а ми кажи? Явно защото те нямаше да ни обясниш. Шасито се прави за да е жилаво. Ако не вярваш влез и разгледай някое клипче и виж как това още повече си личи при камионите

За конкретните степенки не съм казал нищо. А това,че ти товариш една камара дърва,не значи,че някои се излага. Може пък ти да се излагаш като качваш 2 кубика дърва в по малко пространство

Спамим темата брат, иначе два кубика ги лепи с отворен капак отзад . А колкото за шасито да така е трябва да е жилаво и всичко което казваш е вярно , но съм видял че нищо не му пречи на шасито ако заварваш на него .

[cvetan petrov]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Стояне, какво стана с УАЗката, готова ли е за Чипровци?

[Стоян Францов]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

След толкова подготовка , която по ред причини не успяхме да завършим, ето и няколко снимки от участието ни в клас "Хоби". Не съм от първите, но съм доволен от себе си и от представянето на машината. За следващата година ще сме по подготвени и в другия клас.















































Имам и клипчета, който ще обработя и кача.

Поздрави на всички.

[Стоян Францов]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Ето и клипчето от първия ден:

[Агоп Серопян]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Поздравления колега, важното е на теб да ти е харесало, уаза е станал супер

[valio zila]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Стояне поздрави за перфектното преминаване на трасето - .

Доста внимателно прегледах клипа и не видях каде е бутнато колче и лента - .

[Стоян Францов]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Може ли някой модератор да смени заглавието на темата на "Хънтърът на Стоян - размисли и преработки", искам в тази тема да пиша какво се случва с Хънтъра ми. Общо взето той много се промени от тогава и искам да кача някой снимки и да чуя менения и препоръки за бъдещите доработки, а те няма да са малко.

С Жоро Василев сме се заели уж да го направим по-добър - засега преместихме лебедката вътре, променихме окачването, общо взето по това което преди време ми беше писал Андро и още много други неща. Аз лично се уча за всяка една операция и ми става все по-голямо хоби. Утре ще ходя до работилницата ни и ще направя малко снимки. Сега последно го готвим за Трофоти е Пловдив.

[Агоп Серопян]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Има ли развитие по Уаз-а?

[Nik]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Има, но не казват
Чакаме снимки и обяснения

[Стоян Францов]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

От много време се каня да кача малко снимки.

Ето го Уаз-а в новия му вид, половината от него го няма вече:





Няма нищо общо с каквото беше, а и все по-малко е Хънтър, повечто хора ъпгрейдват, ние доунгрейдваме, т.е. връщаме го към оригинала 469. Лебедката вече е вътре и може да тегли и напред и назад. Предстои добавяне на втора механична лебедка. Диференциалите са бавни за Хънтър (4.625 - 37/8 спрямо 4.11 - 39/9 стандартни).


Новата клетка - задната и част мисля, че е окончателната. Предната ще я прерпавим по натам че времето ни е кът.


Отзад вече е с дискови спирачки - дискове от Хънтър, апарати от Газела. Ресьорите са 2 листа от Хънтър и под него напречен ресьор от Трабант. Задницата е много мека вече, мисля че и вади добри ходове. Ресьорите ги карам така вече около година и ефекта е много добър. Отзад има и 4 амортисьори от Газ-53 - два са си на стандартното положение и 2 са напречно. За трял стандартните се махат, а за трофи се кара и с 4-те. На Пловдив много добре се държа тая система и позволяваше да се кара с висока скорост по свързващите етапи.


Отпред сменихме пружините и аморесьорите. Сега са по-дълги пружини от мерцедес, и амортесьоти от Камаз - те са двойно действащи, няма го вече подскачането на предницата, а като цена в сравнение с марковите са жълти стотинки. Кулите позволяват да се слагат различни видове амортесьори - от стандартни за Хънтър, до каквото можем да се сетим.



Друга интересна промяна е раздатката. След като на Пловдив се счупиха абсолютно всички колела решихме да пробваме това: http://www.nalov.com/forum/index.php?showtopic=27134, само че да я преработим за Хънтър. В кутия от раздатка за Хънтър сложихме колела от 469, като бавните ги променихме както е на линка и се получи раздатка с предавателно число 2.6

Ето няколко снимки на преработеното колело:



На трофитата обикновено винаги има проблем със стартера. Преработихме и него - използваме превключвател за стартер от Зил и жило от фиат Панда. Ще кача снимки как работи, идеята е, че прекючвателя, чрез жилото издърпва бендикса и това позволява и ръчно издърпване на бендикса.

Това са само малка част от преработките. Скоро ще кача и останалите.

Всъщност тоя Уаз вече е тотално прежален и е само за състезания и експерименти.

И накрая като реклама за диета:


преди


сега

[koko_s]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Даваи още снимки чакаме продължението с интерес .

[bochkata]

От: Подготовка на Хънтър за Лазарово

Много мераклийска работа! Поздравления!