Съвети за начинаещ

[kokocholi]

От: Съвети за начинаещ

Колеги и аз иискам да се присъединя към клуба. Имам Газ - 69, в оригиналния му вид, само едно бутало ми трябва, за да върви. През зимата ще го стегна и ще го боядисам, защотго мисля да го регистрирам. Какви са условията в клуба?

Колега , виж темата "Собственици на ГАЗ-69"

[valdesidva63]

От: Съвети за начинаещ

Колеги искам да сложа м/у купето и шасито по дебели тампони.Кое е по удачно: бандажна лента, гумени тампони,пол. втулки и с каква височина?

[dakogaz]

От: Съвети за начинаещ

Аз съм сложил 5см. тампони но зависи какво изкаш да постигнеш .

[valdesidva63]

От: Съвети за начинаещ

Целта ми е да намаля вибрацийте и да не се задържа кал м/у шасито и купето а и да може вилката на съединителя да не упира в купето.Ти какви тампони си използвал и колко бр.Защо оригинално са 3-4 мм.Съвети приемам всякакви.

[dakogaz]

От: Съвети за начинаещ

Вземи в предвид че колкото задигнеш купето вдигаш маската и предните калници , аз задигнах за да се измива калта от доло и се получи добре

[kiro_vd]

От: Съвети за начинаещ

Редуктора го взех, действително е със червеячна предавка, като на кормилна кутия , предавателното число е 40:1, не е работил въобще и никога не му е сипвано масло. И поради дългото стоене - произведен е 1977 година, на единият от лагерите на червеяка е избило ръжда и ще бъде сменен. Лагерите ми направи впечатление, че са доста големи и масивни, целият корпус е оребрен и от алуминий, размерите му са 22х22х16 см. Хъбавото е , че редуктора е предвиден да може да се монтира и от двете страни, както входящият, така и изходящият вал, което ми позволява да си го монтирам, както ми е най- лесно. Някой , има ли идея, с какво масло трябва да се експлоатира това чудо, м-у другото вътре има тръбичка, по , която се качва масло и маже короната отгоре, има си и пробки за източване , наливане и нивото на маслото .
Сега ми трябва първичната ос на раздатката, тази на , която се закача карданчето от Скоростната кутия, за да мога на задната и страна да нарежа шлици на , който да монтирам фланче от диференциал, за да мога да закача кардан до редуктора.

Благодарение на Зари се сдобих с оста на раздатката, същата беше дадена на стругар и на задният и край беше присъединено парче от пиньон, само шлиците и резбата. Капачката на раздатката е пробита , за да може да мине оста през нея и в нея е нарязано легло за семеринг, който е след лагера. За фланчето ще закача късо карданче, след това ск. кутия от ГАЗ 69 и след нея ще е редуктора.

[Светозар Стеев]

От: Съвети за начинаещ

И да снимаш като стане готова цялата конструкция!Поздрави Кире!

[kiro_vd]

От: Съвети за начинаещ

За сега това е проекта, остава само да го съберем и напаснем.

[Nik]

От: Съвети за начинаещ

Защо ти е още една скоростна кутия само за редуктора? Не усложняваш ли много нещата?

[kiro_vd]

От: Съвети за начинаещ

Защо ти е още една скоростна кутия само за редуктора? Не усложняваш ли много нещата?

Не ми се разправя с разните му муфи, фиксатори, шлицови съединения и др., така с кутията ще мога да си определям скороста на теглене

[Nik]

От: Съвети за начинаещ

Tова е така, но с предната кутия не го ли правиш същото, както и с оборотите на двигателя?
тази кутия е над 25кила, редуктора сигурно още толкова, кардани въжета, нали се стремеше и в същото време да е лека?

Успех!

[kiro_vd]

От: Съвети за начинаещ

Tова е така, но с предната кутия не го ли правиш същото, както и с оборотите на двигателя?
тази кутия е над 25кила, редуктора сигурно още толкова, кардани въжета, нали се стремеше и в същото време да е лека?

Успех!

Сега съм разглобил пода, ще преместя и газовата бутилка, която е зад шоф. седалка и ще меря, ако има друго решение, по- леко и по-практично, но същевременно здраво ще го направя, ще видим, проблема за сега е как ще фиксирам кутията към рамата и същевременно да е в права линия зад раздатката.
Дай идея как да включвам редуктора без да ползвам кутията.

[kiro_vd]

От: Съвети за начинаещ

Имаме разрешение на проблема с включването на лебедката, а именно ще ползвам 2 опашки(оста, която излиза към малкото карданче) от 3 СК, Като ще ги включвам с муфа от фланчето на кутията.
Опашките ще монтирам на една равнина и ще имат лагерни тела, а муфата ще я движи вилка от ск. кутия, която ще я дърпам с лост от ръчна спирачка, за да и ползвам зъбите, като контра, иначе трябват фиксатори и пружини. Лагерните тела ще направя от биели, но в момента търся такива със 72 мм вътр. диаметър. Двете оси ще се въртят една в друга посредством бронзова втулка и така ще имат идеално съосие за по лесно включване. Макарата на лебедката ще се изработи от 2 уазови главини, ще я върти къса полуоска и ще се зацепва посредством ръчен хъб. От двете и страни ще има лагерни тела и всичко ще е на една монтажна плоча 8 мм.

[Георги Василев]

От: Съвети за начинаещ

Кире потърси във форума гледал съм такова устройство за включване на пусковия към основния двигател на ЮМЗ.

[kiro_vd]

От: Съвети за начинаещ

Кире потърси във форума гледал съм такова устройство за включване на пусковия към основния двигател на ЮМЗ.

Мерси, Жоро , намерих темата и свалих книгата за ЮМЗ, но нещо не го разбирам.
Още в понеделник ще потърся по вторични някой трактор да го видя и да разбера дали ще може да го ползвам.