Никога не съм имал толкова счупена кола!

[Ясен]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Нищо ми няма.

Проблемите, с които се боря, са дребни, само че се струпаха накуп. Небрежни действия от моя страна (МОЖЕХ да погледна с огледалце дали има остатък от предишната гарнитура) и на един монтьор (МОЖЕШЕ да почне да развива с шестоъгълно гедоре, вместо със звездогаечен ключ) ги усложниха до врла досада. Водите вече са оправени, за лагера и семеринга имаме предварителна уговорка с Митко-Фулда.

п.п. Това, че в суматохата потече вода и от изпарителя (Ловато, на около година!) не може да ме разтревожи. Изпарители правим сЕкакви, само да отворят магазините. Може и сам да съм си виновен - този изпарител палене на бензин не е виждал, освен в инструкцията за експлоатация, с която е пътувал от завода. Гледам, че в мазето има един вакуумен Ловато на 15-ина години, работещ, свален от кола без бензинова помпа ... та ми минават едни мисли през ума.

п.п.2 Понятието "Ресурс" е много сложно и в никакъв случай еднозначно. Примерът с Германия със сигурност е погрешен - тези коли извън Германия изминават поне още толкова и това не се връзва с последен дъх. Причините някой в Германия да си смени колата (да де, преди Кризата) са много далеч от понятието "Ресурс". Соц-икономиката различаваше морално и материално остаряване, ама то нали са отживелици, ...

[Ясен]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

А, и още нещо - настоятелно ми предлагат Г-ега в момента. Не изглежда да мине номерът пред мен. Скъпо, а практическа стойност - Нива + 15%.

[turtey]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

А, и още нещо - настоятелно ми предлагат Г-ега в момента. Не изглежда да мине номерът пред мен. Скъпо, а практическа стойност - Нива + 15%.

Е тука малко се изхвърли
Мога да го кажа иначе, при цените на гегата в момента получаваш кола на цената на блокажите за коя да е друга марка.

[Стефан]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

15 ли? Какво и в каква посока?
Г-то беше модно преди десет години, а иначе никога не е било блясък в класа си. Нивата е паркетник, Г-то - камион, и няма по какво да се сравняват конструктивно. Безсмислените експлоатационни разходи на гейкласата изобщо я изхвърлят от какъв да е разговор. ИМХО. Ин май хъмбъл ... - истинное мнение хрень оспоришь.

[Ясен]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Е тука малко се изхвърли
Мога да го кажа иначе, при цените на гегата в момента получаваш кола на цената на блокажите за коя да е друга марка.

Не коментирам конкретната цена, тя си е между нас и си е изобщо приемлива. Говоря за Г по принцип - харчи двойно на Нива, застрахова се двойно на Нива, комплект гуми струва Олеле - това за цената. А за гориво на тази кола ще дам повече, отколкото за самата нея. Гуми и застраховки - общо пак повече от покупната цена. Когато се строши (не ако, защото в моите ръце е когато) ще загазя здраво за ремонтите. Сега ползите - събира с 60% повече от Нива, но това ще ми е от полза веднъж на 40 пъти.

Понятия като комфорт и удоволствие от шофирането за мен са абстрактни. Единствено (и не безкрайно значимо) подобрение би бил климатикът, твоето няма.

15 ли? Какво и в каква посока?
Г-то беше модно преди десет години, а иначе никога не е било блясък в класа си. Нивата е паркетник, Г-то - камион, и няма по какво да се сравняват конструктивно. Безсмислените експлоатационни разходи на гейкласата изобщо я изхвърлят от какъв да е разговор. ИМХО. Ин май хъмбъл ... - истинное мнение хрень оспоришь.

Точно 15% - колкото пъти ми е малка Нивата за някакъв багаж. Нека те поправя - Нива е неуспял паркетник, а Г - неуспял камион. Определено имат база за сравнение и аз го направих по-горе. Сигурно има много хора, на които им трябва Г и Нива не ги устройва, но аз съм от другите.

[Янко Желязков]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Е тука малко се изхвърли
Мога да го кажа иначе, при цените на гегата в момента получаваш кола на цената на блокажите за коя да е друга марка.

Ясен може би иска да каже,че на местата където ходи Г-е не му е необходимо,минава си и с Нивата.А и аз принципно съм на това мнение,при положение,че не практикувам хард офроуд.Ако ще е за сериозни бездорожия бих се качил на редукторен УАЗ-лично мнение.

[Чавдар (V93)]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

... Не са прости хора и няма да тръгнат да си продават колите, ако има още живот в тях.
...

Май не си виждал напълно изправен хладилник с единствена повреда дръжката на вратата, оставен на тротоара пред магазин за бяла техника, след като собственикът му си е купил нов?

[turtey]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Що бе, гумите са си 16ки и на нивата и на гето. Иначе за парите имах предвид по принцип. Конкретната оферта изобщо не й е тука мястото да я коментираме. Тя е повече емоционална, нежели рационална.

Че харчи повече - харчи, но ти няма как да е иначе. Интересно би било да се направи сметка обаче не само разход на гориво, а събрано с пари дадени за ремонти при съпоставима експлоатация.

[Ясен]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Ама то не е по-проходимо от Нива. Не и в заводска компоновка на двете коли, а аз тунинг НЕ правя. Блокажите на Г решително се компенсират от общата маса и разликата в цената на хубави гуми за едната и другата кола. Така фактът, че едното подлежи на лифтване не ме засяга особено.

[Стефан]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Нивата завинаги ще остане най-успешния в историята на човечеството паркетник - тя просто създаде тоя клас автомобили. С претенциите си за гелендовост, и с алчността си, Г-то ще остане без съмнение като карикатура. Едни харесват блондинки, други брюнетки, трети - вибратори. Някой изобщо живее от реклама, и в днешно време това било законно. В такъв смисъл нямаш и очакваните 15%, макар че чисто обемно и линейно, те са много повече от Нивата.

[turtey]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Ама то не е по-проходимо от Нива. Не и в заводска компоновка на двете коли, а аз тунинг НЕ правя. Блокажите на Г решително се компенсират от общата маса и разликата в цената на хубави гуми за едната и другата кола. Така фактът, че едното подлежи на лифтване не ме засяга особено.

Е стига де Най-малкото има по-голям просвет. И блокажи с маса не можеш да компенсираш

[Ясен]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Ще дойде калното и по дядо Владовия полигон и в реката ще те направя разноглед с единствения си, междуосев блокаж. И да, блокажите компенсират масата, а не обратното. Просветът пък компенсира размерите.

Ако показното с Лада Самара (1.5л, 2х4, гуми 2001г всесезонни, 900кг обща маса) днес ви е било малко, преговорете го, когато девойката го качи в тубата. Там има интересни неща за просвет и задвижване.

[Янко Желязков]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Е стига де Най-малкото има по-голям просвет. И блокажи с маса не можеш да компенсираш

Ако съдим по техн. данни за двата автомобила в стандартно състояние със стандартни гуми се оказва точно обратното-Нивата е с просвет 220мм.,а Г-то с 210мм.Практически,обаче Г-то печели при движение в коловоз,тъй като то опира само на дифовете,а Нивата просто си задира на носачите и до там-Нейната ниска точка е в цялата и ширина отпред и това я спира много.

[turtey]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Така де, нивата минава всякак на полигон, който се преодолява със самара. Безспорен факт. Ама нищо не доказва

[Ясен]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Полигонът се преодолява на сухо със Самара. Даже не целият. В дъжд не бих я вкарал там доброволно. Просто при това преминаване имаше интересни моменти и за просвет, и за задвижване, и за маса.

Не ми идва на ум как да направя толкова чист експеримент с джип, но вече няма и нужда - направен е.