Никога не съм имал толкова счупена кола!

[Малкия Румба]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

УАЗ! УАЗ! УАЗ!

[trapper]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

УАЗ! УАЗ! УАЗ!

Да, ама нов (Патриот), а иначе - УАЗ... като Уаз...

[Rabin]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Kъм 200 лева ми стъпи прехвърляне на кола "нов внос". По класическа схема, без грам усложнения, за 3 чАса в КАТ София.
Една заварка - колко да е една заварка? Според мен Ясен е прав! Не е основен ремонт. Не е болка за умирка. Някои хора берат 10 пъти по-големи ядове с G-класа, знаете, темата е тук!
Бас ловя, че събира пари за друго, той ще каже.

[trapper]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

...Една заварка - колко да е една заварка? Не е болка за умирка. Някои хора берат 10 пъти по-големи ядове с G-класа, знаете!

Да, но защо и с Нивите да я докараме до там?

[Rabin]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Май се търси Нива за Ясен.
Една полезна книжка, която намерих ремонт на купета (ВАЗ)

[New hope]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Да, но защо и с Нивите да я докараме до там?

Да сравнявате проблемите на Нива със Г-класа ... просто е смешно

[Rabin]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Проблемът, дето визирам с Г-класата издумка 2 двигателя, за основен ремонт. Отделно другите проблеми. И собственикът се чуди дали да не го пусне на части.
Като купувах преди Кризата ми искаха за Г-класа 5 пъти повече пари, сравнено с Витарата. За кола на двойна възраст, освен високата цена. Високия разход на гориво отделно.
Ако има нещо в тях да си струва такива разлики, значи не съм разбрал кое е то.

[New hope]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Проблемът, дето визирам с Г-класата издумка 2 двигателя, за основен ремонт. Отделно другите проблеми. И собственикът се чуди дали да не го пусне на части.

Нямам думи .......
Но смятам да си взема една Гега след като собствениците почнат да ги продават масово и цената им падне

[Rabin]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Приеми забележката ми не като твърдение, а като питане. Не проумявам какво толкова им е ценното за такава разлика в цената и възрастта.

[New hope]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Приеми забележката ми не като твърдение, а като питане. Не проумявам какво толкова им е ценното за такава разлика в цената и възрастта.

Ти Г-класа карал ли си ?

[Rabin]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Не. Гледам тука се навъртат някои, които май са карали. Ще е от полза ако споделят. Ако преценят.
п.с. и да, ако имах достатъчно пари за такива удоволствия, щеше да е или Г или Тойота. Всеки според чергата.

[Аndro 160]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Нещо май му е станало на Ясен? Объркал се е. От жегата трябва да е.

[New hope]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Не. Гледам тука се навъртат някои, които май са карали. Ще е от полза ако споделят. Ако преценят.
п.с. и да, ако имах достатъчно пари за такива удоволствия, щеше да е или Г или Тойота.

Време е да се намеси някой модератор и да изтре тази боза

[Rabin]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Въпросите остават. Ако има някаква "Права Вяра", кажете къде да прочета, друг път да не греша! Има хора дават по милион в зелено за кола, дето даже не е 4х4. Всеки си решава и е прав за себе си. А 20+ годишен Г при посочените цени за мен не си струва. Като ги напечеля ще си купя нов Изразих лично мнение, "не е препоръка", както казват в един друг форум.

[Аndro 160]

От: Никога не съм имал толкова счупена кола!

Въпросите остават. Ако има някаква "Права Вяра", кажете...

Няма "права вяра". Има "ресурс". На едни по малко, на други повече. Както каза Стефан на Нивата е малко. Ге-то се твърди че е най здраво, тоест с голям ресурс.
Не съм имал, но не смятам че е преувеличено. Но все пак има някаква граница, след която лавинообразно всичко започва да се скапва.
Аз приемам, че тази граница е приблизително момента в който се обявят за продажба в Германия. Не са прости хора и няма да тръгнат да си продават колите, ако има още живот в тях.
После ние ги съживяваме с ефтина работна ръка и алтернативни ремонти. Но това им е последния дъх.
Има и изключения разбира се.