Франко

[travelling]

От: И аз съм вече с Витара.

Това на секторната кутия не е ли чугун ?

[slavin]

От: И аз съм вече с Витара.

Това на секторната кутия не е ли чугун ?

Рамото, което е заварил ли? Стоманена изковка е.

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Много хора правят грешката като видят необработена отливка да си мислят, че е чугун
Чугуна е неприложим за детайли които предават някакво усилие-крехък е и няма да устиска на напъна. Особено пък шлиците нямат никакъв шанс.

Преди 5-6 години един "капацитет" се беше изказал, че счупения тръбен ключ(дето му викаме чешмеджийски) не можел да се завари защото бил от чугун. Това заради вида на лома. Има леко зърнеста структура, и напомня за чугун.
Е, понеже не можело да се завари аз го заварих, и докато напусна фирмата ключа си работеше.

[tef4o]

От: И аз съм вече с Витара.

бе щом Славин казва, че не е чугун, вярвам му
Коле, щом си го направил така, сигурен съм, че доста си го мислил, просто ми е любопно, защо не кормилната щанга, а хебела?

[edoors]

От: И аз съм вече с Витара.

Коле, не съм подстрекател, ама...

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

бе щом Славин казва, че не е чугун, вярвам му
Коле, щом си го направил така, сигурен съм, че доста си го мислил, просто ми е любопно, защо не кормилната щанга, а хебела?

Искам да ползвам и от двете страни кормилните накрайници от УАЗ. По яки са от витаровите. А кормилната щанга ще се наложи да се удължава, или да се прави нова. Резбата на УАЗ-овите накрайници е М18х1,5 тръба с вътрешен диаметър 16 мм ще свърши работа. Купих един метър Ф22х3, но ми се вижда тънка, и май ще удължавам оригиналната щанга.

Коле, не съм подстрекател, ама...

Мръсник си ти Евгени...


Иначе ето две снимки зпециално за Таргата:

[Гробаря]

От: И аз съм вече с Витара.

Бреййй то започнало да прилича на Патрол........

[Близнаците]

От: И аз съм вече с Витара.

Защо сваля цялата кутия неможа ли да свалиш само хебела или неможа да се избие.Ако заварим този конус с телоподаващо нали няма да има проблем понеже ти споменаваш че си заварявал с електрожен

[Лъчезар]

От: И аз съм вече с Витара.

Коле, както върви нагоре тая витара, няма да можеш да я изкараш от гаража.
Да не кажеш, че не съм те предупредил

[valeri_at]

От: И аз съм вече с Витара.

Ще трябва да се прави лифт на гаража.

[slavin]

От: И аз съм вече с Витара.

бе щом Славин казва, че не е чугун, вярвам му
Коле, щом си го направил така, сигурен съм, че доста си го мислил, просто ми е любопно, защо не кормилната щанга, а хебела?

Може да се приеме като спам, но да поясня за чугуна. Този детайл му личи, че е изковка и за това го казах иначе може и да е и от чугун, само че сферографитен. От такъв чугун правим носачи и много натоварени части. Само че и този чугун не е много надежден при заварки.

[tef4o]

От: И аз съм вече с Витара.

Може да се приеме като спам, но да поясня за чугуна. Този детайл му личи, че е изковка и за това го казах иначе може и да е и от чугун, само че сферографитен. От такъв чугун правим носачи и много натоварени части. Само че и този чугун не е много надежден при заварки.

Оффтопик: Славине, въпреки усмивката на края на изречението, не се шегувам. Все пак, ако ти не знаеш кое е чугун и кое не, то кой? Че и Витара имаш, не вярвам да не си погледнал, преди да пишеш. По тия въпроси ти се доверявам на 100%, това съвсем сериозно.

Коле, к'во не им 'аресА на редукторните мостове, викаш?
Чудя се кое ще е следващо - раздатката или мАторЯ ...

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Относно заваряването-мисля, че с базичен електрод е по-здраво отколкото с най-използваните телове за ЦО. Владо ТС е човека за тези въпроси.Ма аз го питах точно за тези детайли, и още не ми е отговорил ясно. Пък аз си го заварих както знам, и се надявам да не мръдне. Предплагам и с ЦО-то ще стане, само трябва да се завари качествено. А свалих цялата кутия защото не мовах да извадя само хебела. След сериозна обработка с чук 2кг също не можах. Но го заварих както е на място.Лъчо, витарата на снимката е малко по-високо отколкото като легне на пружините. В момента е подпряна под рамата защото няма кой да държи моста, и както е само на пружини може да се изхлузи и да падне. А и купето поради гнилостта си е "пречупено" между калниците и вратите, и предницата изглежда по-висока. Но пак си е по-висока от преди де. Пружините лягат под рамата, а това половение е с поне 30-40мм по-ниско от оригиналното. На това отгоре дония край на пружините също е на по-високо отколкото при оригиналните носачи. Та си има доста по-висока позиция отколкото оригинално. Даже започнах да мисля за скъсяване на пружините. Поради позицията която е по-навътре с 40-50 мм си мисля, че ще има добри ходоше отпред, но само тестовете ще покажат.

[travelling]

От: И аз съм вече с Витара.

Това беше ценно, след като написах въпроса за чугуна се сетих за шлиците и , че вероятно е кован детайл , но реших да не трия, за да видя как ще се развие темата . Това е детайл , който може да коства нечий живот и ако беше чугун не бих го заварил , но в случая не се съмнявам в здравината му, камоли при този вид на зварка с базичен електрод. Който е пробвал да заварява с такъв ще ме разбере, аз съм стопил само две кутии такива , а Кольо едва ли си спомня бройката .

[antiroad]

От: И аз съм вече с Витара.

Коле,сетих се още нещо.На мен ми се наложи да сменям дългия ръкав на моста,да не ти се наложи и на теб...когато си накичил всичко по него!