Франко

[jimito]

От: И аз съм вече с Витара.

сега правя едно жило за километраж то е готово ама забравих апарата да снимам утре ще го направя и ще го монтирам за тест , ще го закача на километража и ще го завъртя с бормашина да видя дали не връща километри назад

[TigerHunter]

От: И аз съм вече с Витара.

Странно решение са тия захвати... На ферозата са железни планки, захванати с болтове за кожуха. Ама кожуха е чугунен.
Коле, мисли за преден мост, сещаш се какъв.

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Коле, мисли за преден мост, сещаш се какъв.

Тц, мисля си за карета с кръстачки като на карданите. Но от селскостопански машини, има варианти с доста големи ъгли на работа.
Не искам цял преден мост заради още единия кожух на диференциал който те спира в коловозите. независимото окачване поне дава голям клиренс. Недостатък са кекавите карета. А в случая с витарите-и системата не с два носача, а макферсън, но какво да правим...

[TigerHunter]

От: И аз съм вече с Витара.

Уф... То, ако не са каретата, тогава ще изпищи дифа... Все някъде трябва да има "бушон". Идеята е добра, ама помисли поне за кожух Калмини...

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Не подкрепям идеята за бушоните.Просто всичко трябва да се прави за да издържи на максималното натоварване на което би било подложено.Това с бушона е оправдание за кекави трансмисии.
Друг е въпросът колко става теглото на сигурната нечуплива трансмисия... Върти ми се една цифра от 2500 кг... Патрол и Ге...

[jimito]

От: И аз съм вече с Витара.

Не подкрепям идеята за бушоните.Просто всичко трябва да се прави за да издържи на максималното натоварване на което би било подложено.Това с бушона е оправдание за кекави трансмисии.
Друг е въпросът колко става теглото на сигурната нечуплива трансмисия... Върти ми се една цифра от 2500 кг... Патрол и Ге...

и аз съм ЗА руското автомобило строене ,тежко но сигурно

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Тц, точно за руското автомобилостроене се казва, че има бушони. Но да не навлизаме в темата, че Стефан ще ме псува...

Патролските мостове са известни с неубиваемостта си, а на мерцедеса имайки предвид фабрично сложените блокажи се налага правилото, че всяка полуоска(полувал де...) трябва да устиска да изнесе целия джип сама. Оттам и теглото. Но са си здрави пущините.
А задния мост на витарата също е корав. Поне докато някой не сложи 35-ци и не опровергае това мнение...

[travelling]

От: И аз съм вече с Витара.

Помисли за този вариант

тази част от дифа е много слаба и понякога се чупи между лагерите и фланеца.

[travelling]

От: И аз съм вече с Витара.

Тази снимка на е окончателния вариант , оказа се, че разстоянието до картера е малко и конструкцията трябва да следва извивките на кожуха.

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Това с кошницата го знам, ама ми се вижда по-трудно за направа. Няма спор, че е по-добро, но съм замислил да направя като Тони от Сливен-заден диференциал заедно с кожуха му, и съответно преправен. Но има време докато се заема, и дотогава мисля, че ще изкарам само с обръч около лагерната част.

[TigerHunter]

От: И аз съм вече с Витара.

...заден диференциал заедно с кожуха му, и съответно преправен...

Един колега беше направил подобен на Нива:

http://www.offroad-bulgaria.com/show...81#post1473581

[васето]

От: И аз съм вече с Витара.

Коле,ето ти тема за размисъл http://www.youtube.com/watch?v=YnlOwlMZeOI&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=KZifOCH-s40&NR=1

[travelling]

От: И аз съм вече с Витара.

За какво му е тази хидравлична помпа ?

[TigerHunter]

От: И аз съм вече с Витара.

Това не е ли хидромотор?

[jimito]

От: И аз съм вече с Витара.

това може да замести предния диф , като го гледам ми прилича точно на карето и лагера на главината което се задвижва с хидро мотор ,по този начин може да получиш не желания а мечтания клиренс и то без диф, кото влезе в коловоза да запре като магаре на мост , но това е доста сложно като изпълнение по насока финанси