Франко

[tef4o]

От: И аз съм вече с Витара.

A дано тоя път стане както го искаш! После ще чакаме видеоотчет на тестовете

[Агоп Серопян]

От: И аз съм вече с Витара.

Емиии...
Удължих първичния вал, като вече имам шлици излизащи извън раздатката, сочещи назад: ....

Нов вал ли направи или си удължавал стария, и с колко ?

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Удължих стария. Не е правилно, талибанско е, знам, че не се прави така, но като ми казаха, че цена от 100 лева за направата на нов вал с необходимите ми рамери и параметри е нереално ниска-веднага реших, че моя начин е с удължаване на вала. Единия лагер(откъм кардана от скоростната кутия си е щатния, а другия(към КОМ-а) е 307. Нанизва се на шийката на присадената част. Тази от вторичния вал.. Там оригинално лагера е друг-с вътрешен диаметър 36мм, но се наложи да се престърже малко шийката за да се оправи биенето вследствие на заварката, та размера падна до 35мм. Лагера който съответства на тези размери(35х72мм) е 307.

С колко удължих вала не е интерсно, всъщност не знам откъде да ти го измеря удължението, но за справка-разстоянието между вътрешните повърхнини на лагерите на оригиналния вал е 110 мм. Заради новия лагер направих това разстояние 105 мм, има си пластини и шайби за регулиране, така, че може да се варира с положението на лагерите и зъбчатката вътре.

[meha1971]

От: И аз съм вече с Витара.

Дааааа този вариант ми допадна и на мен .Ще видя какво е останало по рафтовете .....Ама първо трябва да сглобя джипа.....

[meha1971]

От: И аз съм вече с Витара.

Няма, няма, ама вече има(има ли човече което да се търкаля от кеф):

[ATTACH=CONFIG]542812[/ATTACH]

Днес го взех за 60 лева. Беше пълен с грес, и може би затова не се забелязват някакви износвания по бронзовото колело. На снимката е измит и частите са сложени за снимката, че не мога да се стърпя да не се похваля. Тежи може би към 30 кила, не мисля, че е чак толкова много за здравината която предлага. Разбира се ще има преустройства на вход и изход за да паснат на кардана(входа) и на барабана(изхода), но ще ги направим. Важното е, че всичко което е необходимо за лебедката е налице, остава да се дадат още малко пари за стругар и материали, доста повече труд, но той не е страшен, даже напротив-приятен.

Забравих да кажа-степента на редукция е 1:30. Или нещо подобно, това видях докато въртях за да видя дали ми пасва.

От каква машина е тоз редуктор .

[Агоп Серопян]

От: И аз съм вече с Витара.

Удължих стария. Не е правилно, талибанско е, знам, че не се прави така, но като ми казаха, че цена от 100 лева за направата на нов вал с необходимите ми рамери и параметри е нереално ниска-веднага реших, че моя начин е с удължаване на вала. Единия лагер(откъм кардана от скоростната кутия си е щатния, а другия(към КОМ-а) е 307. Нанизва се на шийката на присадената част. Тази от вторичния вал.. Там оригинално лагера е друг-с вътрешен диаметър 36мм, но се наложи да се престърже малко шийката за да се оправи биенето вследствие на заварката, та размера падна до 35мм. Лагера който съответства на тези размери(35х72мм) е 307.

С колко удължих вала не е интерсно, всъщност не знам откъде да ти го измеря удължението, но за справка-разстоянието между вътрешните повърхнини на лагерите на оригиналния вал е 110 мм. Заради новия лагер направих това разстояние 105 мм, има си пластини и шайби за регулиране, така, че може да се варира с положението на лагерите и зъбчатката вътре.

Мерси за изчерпателният отговор

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Ба ли го...
Стругарите при които ходя да ми работят разни неща изкупуват всевъзможни машини които може да влязат в работа, та го купих от тях.

[meha1971]

От: И аз съм вече с Витара.

Ба ли го...
Стругарите при които ходя да ми работят разни неща изкупуват всевъзможни машини които може да влязат в работа, та го купих от тях.

Доооообре ще изчакам да земеш пет-шест първи места и тогава да кажеш....Майтапя се .много хубаво ще се получи според мен.

[Агоп Серопян]

От: И аз съм вече с Витара.

Сори за спама, ама помислил ли за "бушон" по веригата ком - лебедка ?

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Не съм привърженик на теорията за бушоните. Според мен тя е измислица за да се оправдаят лошите качества на руската техника.

Знам, знам, на лебедките на джуганите има един щифт дето го играе именно бушон, ама не виждам смисъла от него. Или поне не ми харесва идеята да имам нещо по силовата верига което да е сложено именно със задачата да се скъса/счупи като дойде големия зор. Като дойде заора-или ще ме извади, а няма да спре като електрическата лебедка, или ще строши нещо. Най-вероятно ще отдаде стойката на която ще захвана лебедката(от винкел 60х60х5) или ще скъса въжето. Разбира се може и нещо друго да даде фира, но засега там виждам най-слабите места в системата.

Агопе, виж и си преведи подписа на Золтан(Злой). Напълно го споделям.

[Ясен]

От: И аз съм вече с Витара.

Не съм привърженик на теорията за бушоните. Според мен тя е измислица за да се оправдаят лошите качества на руската техника.

Чудно защо ли, подобни неща има във всичката техника. Характерно за руската е, че не винаги се чупи точно бушонът.

Трябва ти нещо да ограничи възможните поражения.

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Да, да, да... Това го казва собственик на УАЗ

Бушон ще го играят ушите и очите ми. И тези на навигатора. Като види, че нещо започва да се троши ще вика с пълно гърло.
Както казах вече-изобщо не ми харесва идеята да слагам в силовата част нещо което да е със задача да се строши като види зор. А лебедката е нещо което се използва понякога при много зор. И като си знам късмета-бушона ще се скъса в най-неподходящия момент. Ахааа да изляза, и тряяс бушона, обратно в калта. А понякога се виси над дере, или по стръмно спускане, абе не искам и това е.
А и като се знам ще "предобря" качествата на бушона, и ще ме изостави още в началото.
Има едни фрикционни ограничители на предавания въртящ момент по селскостопанските машини, може да се ползва нещо такова, хем е регулируемо, но едно, че нямам, и друго, че вече е късно за промяна на конструкцията. Всъщност може да се сложи на кардана, за да се запази спирачното действие на червяка, ще го мисля по-натам, ама надали ще сложа.

[New hope]

От: И аз съм вече с Витара.

Да, да, да... Това го казва собственик на УАЗ

Бушон ще го играят ушите и очите ми. И тези на навигатора. Като види, че нещо започва да се троши ще вика с пълно гърло.
Както казах вече-изобщо не ми харесва идеята да слагам в силовата част нещо което да е със задача да се строши като види зор. А лебедката е нещо което се използва понякога при много зор. И като си знам късмета-бушона ще се скъса в най-неподходящия момент. Ахааа да изляза, и тряяс бушона, обратно в калта. А понякога се виси над дере, или по стръмно спускане, абе не искам и това е.
А и като се знам ще "предобря" качествата на бушона, и ще ме изостави още в началото.
Има едни фрикционни ограничители на предавания въртящ момент по селскостопанските машини, може да се ползва нещо такова, хем е регулируемо, но едно, че нямам, и друго, че вече е късно за промяна на конструкцията. Всъщност може да се сложи на кардана, за да се запази спирачното действие на червяка, ще го мисля по-натам, ама надали ще сложа.

Прави го здраво .... стига с тия бушони ,това да не е енергото

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Именно де, нали това казвам.
Почти е готова, скоро ще има тест. Остана да направя кардана от раздатката до червяка и да измисля откъде ще прекарам тръбата за въжето.
То и дюза нямам, ще видим как ще го решавам за отпред.

[New hope]

От: И аз съм вече с Витара.

Именно де, нали това казвам.
Почти е готова, скоро ще има тест. Остана да направя кардана от раздатката до червяка и да измисля откъде ще прекарам тръбата за въжето.
То и дюза нямам, ще видим как ще го решавам за отпред.

На мен ми хареса решението на Бакалов (за водача) от бутални волтове от Зил (Урал,Газ ) ,става доста компактен водач.