Франко

[tef4o]

От: И аз съм вече с Витара.

Здравейте,
имам проблем с Витара 2.0 16V!майстор да ми препоръчате?Не се изключва от ниски и вие доволно на ниски!

При такъв въпрос обикновено е добра идея да кажеш откъде си или да го пишеш в профила си, за да знаем накъде да те упътим.

[vehicle]

От: И аз съм вече с Витара.

Я,отговор!!Мно бързо!!Благодаря!Вярно!!Защо реших, че всички сме от София!!Значи,всичко в района на София! !!Благодаря, предварително!!От днес гледам ми мига и лампичката за блокажа,но по някое време гасне!!!

[tef4o]

От: И аз съм вече с Витара.

Я,отговор!!Мно бързо!!Благодаря!Вярно!!Защо реших, че всички сме от София!!Значи,всичко в района на София! !!Благодаря, предварително!!От днес гледам ми мига и лампичката за блокажа,но по някое време гасне!!!

То ясно, че Колето ще ни бие, дето му цапаме темата ... ама колко е един бой ... пък и Кольо да е най-много 105 кила...

По въпроса: Има хора в Сф, които да ти свършат работа, но ми се струва, че е добра идея да се свържеш с Иван Попов примерно, да я чуе и да ти каже за какво става дума. Пък ако е за ремонт раздатката, ще ти я ремонтира или поне ще те прати при когото трябва, ако е зает.
Сигурен ли си, че има изобщо блокаж това чудо?

[travelling]

От: И аз съм вече с Витара.

Мислиш ли, че ще може да ти отговори, щом от няколко дни я кара на бавни .

[vehicle]

От: И аз съм вече с Витара.

То ясно, че Колето ще ни бие, дето му цапаме темата ... ама колко е един бой ... пък и Кольо да е най-много 105 кила...

По въпроса: Има хора в Сф, които да ти свършат работа, но ми се струва, че е добра идея да се свържеш с Иван Попов примерно, да я чуе и да ти каже за какво става дума. Пък ако е за ремонт раздатката, ще ти я ремонтира или поне ще те прати при когото трябва, ако е зает.
Сигурен ли си, че има изобщо блокаж това чудо?

Еми сори, но не можах да намеря тема във форума за подобен проблем,освен "продавам диференциали" или подибно и реших да "цапам "тук!благодаря,ще се свържа с човека !Да, има блокаж!електронен!витарката е с раздатка,която се блокира на 100%,разпределяйки 50%/50% въртящ момент преден заден мост,освен това има и т.нар електроник LSD!агресивно брейкване на спрачките, на въртящото се колело,има отделен комп за тая работа,подобно на 4matic на мерцовете!не може разбира се да се сравнява с механичноте" локове",но е доста добро!още веднъж, благодаря за отговора!

[Бакалов]

От: И аз съм вече с Витара.

Мислиш ли, че ще може да ти отговори, щом от няколко дни я кара на бавни .

И си вие доволно ама то е музика за ушите ...
Кольо настина ще ни плеска за спама ...

[tef4o]

От: И аз съм вече с Витара.

Еми сори, но не можах да намеря тема във форума за подобен проблем,освен "продавам диференциали" или подибно и реших да "цапам "тук!благодаря,ще се свържа с човека !Да, има блокаж!електронен!витарката е с раздатка,която се блокира на 100%,разпределяйки 50%/50% въртящ момент преден заден мост,освен това има и т.нар електроник LSD!агресивно брейкване на спрачките, на въртящото се колело,има отделен комп за тая работа,подобно на 4matic на мерцовете!не може разбира се да се сравнява с механичноте" локове",но е доста добро!още веднъж, благодаря за отговора!

Витарата май ще излезе Гранд Витара?

А за да не ни бие Кольо, предлагам следващия път като минавам от там да го черпя някоя и друга бира, и без това от сума време не е станало ред да седнем и да се наприказваме като хората
Коле, какво стана с компа на Франко? Подпалихте ли го или да търсим алтернативи? Щото има...

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

След всичкия ви спам да кажа, че слагам и отзад мост от УАЗ.
Изрязах от един стар витарски мост конзолите за закрепване на долните щанги и амортисьорите, както и "чашите" за пружините. След доста мерене и центрене го прихванах, пак проверка, и заваряване.
Реших да остана с А-рамото, според мен си работи без проблем, та заради него слагах едни дебели шини-да има къде да се захване "плочката" която на оригиналния мост се завива с 4 болта към моста, а за нея с конус се хваща шарнира на А-рамото.
Малко снимки, ама от много простия ми телефон, та не се и вижда много:









Тук е в процес на регулиране на лагерите на диференциала. Игнат се занимава, а аз го снимам...
Сменям също предавателното число на главните предавания-от 5,125 минавам на 4,625. Малко по-бързи, но пък с по-яки зъби. И без това първа бавна ми идва много бавна, та не я ползвам почти никъде, та има накъде да мърдам.

Готвя се за Кърджали, там ще видим какво сме сътворили.

[Ясен]

От: И аз съм вече с Витара.

Кольо накрая ще направи УАЗ ама по трудния начин.

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Нееее, в сервиза поддържаме машините на туикашния клон на "Енерго-про". Всички до една УАЗ, ГАЗ 53 и 66.
Не искам да ги виждам, баси смотаните машини.
В понеделник сменях спирачно цилиндърче на една виетнамка. Започнахме да обезвъздушаваме-течността излиза по резбата. Викам си-сигурно цилиндърчето е стояло дълго в някой склад, и се е запушил отвора по който трябва да излезе течността през щуцера за обезвъздушаване. Да, ама не... Просто двата отвора не са съединени, На външен вид ги има-всичко нормално, но са си два независими един от друг отвора. Просто е трябвало да се понатисне още малко със свредлото и да се съединят отворите, ама не. Баси и качеството.

Този мост поне е от старото производство, та се надявам да е минавал през военна приемка. Засега всичко му е долу-горе добре, сравнително лесно се регулира, и не иска безумен брой пластини под лагерите.

А за УАЗ отдавна си мечтая, ама да имам пари да го направя по собствен вкус след като го взема. Най-първото нещо което ще сменя е двигателя. Не, че са лоши, ама са били хубави през 1915 година, когато американското правителство продава технологии на Русия срещу злато... Е, не е от тази година, може би след войната, някакъв Форд е, и тогава е бил добър двигател, но си е останал на това ниво... Твърде немощен като за мотор 2,4... На влизане в сервиза има леко баирче-там се налага да се форсира, да се дърпа смукач, да се кара на полусъединител, докато с мааалко по-съвременните двигатели това баирче не се забелязва.
Та не ща УАЗ, Франко ми е достатъчен

[Светозар Стеев]

От: И аз съм вече с Витара.

А тези заварки за а-рамото захванати само за чугуна смятате ли ги за здрави и надеждни?Може ли да се захване и към железната част на ръкавите,все пак задния мост отнася много бой?
П.п.Ясен верно е прав.Скоро Витарника ще стане истински джип.

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Никъде по мостовете на УАЗ няма чугун!

Опа, грешка. Главините са от чугуний.
Но централната част не е. Тя си е стомана, и се заварява много добре.
Не знам откъде битува това мнение, че е чугун, може би поради факта, че е необработен след отливането детайл, а такива са били чугуните едно време.
То ще си покаже на пробите.

А Франко много отдавна си е истински джип. Колко бой е изял, колко баири е качил, колко кал и вода е газил... Ако може да говори-само ще псува... Мен.

[Светозар Стеев]

От: И аз съм вече с Витара.

Коле,виждал съм преправяни мостове от старата Волга (заради здравината ) разделени ръкавите от самото гюле поради скъсана челна заварка и ресорите държат моста да не се разпадне.Оригинално ръкавите са набити плътно в гюлето и в него има няколко отвора колкото 50ст. които са запълнени от заварка която само служи да не се вадят и превъртат същите.На носеща заварка не се разчита.

[Светозар Стеев]

От: И аз съм вече с Витара.

А Франко много отдавна си е истински джип. Колко бой е изял, колко баири е качил, колко кал и вода е газил... Ако може да говори-само ще псува... Мен.

Знам,че е истинска джипка виждал съм я на живо.

[Кольо]

От: И аз съм вече с Витара.

Светльо, не отричам, че ръкавите се вадят, и аз съм патил на предния мост от такова. Но заварих ръкава към "гюлето" и оттогава няма мърдане.
Отделно на витарата на Георги Донев съм заварявал железа за да хвана към тях щангите на 4 линковото, и там няма мърдане.
Пак ти казвам-това за което си мислиш, че е чугун-не е. Стомана си е, и се заварява.
Отделно от това-каквото съм си измислил и направил-то си работи. Въпреки овикванията, и приказките, че ще се строши още на пробите.
Абе то ще си покаже.