Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

[Vlados]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

Нещо не разбирам...малкия лост на Фронтера Б има само 2 позиции - 4Н и 4L.Не разбирам как може да се изключи?Лоста по принцип си седи на 4Н и колата движи само задните колела, когато пуснеш 4х4 с бутона просто почват да работят и четирите колела, без да се пипат никакви ръчки, тук максималната скорост ти е 98км/ч.При пускане на бавни - съединител и местене на малкия лост на позиция 4L минаваш на бавните(понижаващи предавки) - тук максималната скорост е 50км/ч.
Та аз пак да питам - как аджеба малкия лост се е изгасил?Иначе тук си с вакумен дисконектор, може проблема да е при него щом лампата само мига.

Изключваше от бързите с нещо като удар. Бутам го пак на бързи и като тръгна пак го изхвърля от бързите. Все едно като не включиш хубаво лоста на някоя скорост и дадеш газ, както изхвърля лоста в неутрално, така ми го изхвърля от бързите. В един момент даже давах газ, оборотите се вдигаха, а джипаката стоеше на едно място.

[Gichev]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

Ако изключва с удар от бързите това означава че включва бавните, в което няма логика защото ти казваш че си натиснал копчето и си включил на бързи? При мен понякога се е случвало да застане лоста в някакво междинно положение-нито бързи нито бавни и има леко съпротивление и удар при включване на бавните, но да изключва от бързите?!?
Ако лампата за 4х4 ти мига постоянно провери си вакумите, дава грешка при пробив в маркучите, имам спомен и за някакъв датчик който сдаваше багажа, но дали е това проблема?

[kuzdov]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

Вероятно става въпрос за износена вилка на муфата за бързи-бавни. Отваряне на раздатката и смяна на вилката е лечението. Обади се и на Лозан да даде мнение.

[ArturDent]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

Frontera B, W0L06B1ZCXV628886, X22DTH17403957
6AZCAA XV628886 5603310
ITA AG4 AU0 A31 B84 B96 CT6 C60 C74 C90 DK5 DZ5 G80 HJ1
H2A H2C LL9 M79 M9A NC8 NK3 N08 N33 N9E PX0 0JC RBD T96 UA1
UA6 U18 U79 VB5 V09 VS1 V55 XA3 XB5 2F3 6YX 82L 93D 931

Виках неволята и неволята се оказа софтуера на Опел за резервните части EPC от 2010 година
Та там само по номера на рамата ми изкара горните цифри, които съвпадат с моите приписани от колата.

Вече знам дали имам LSD или не
G80 = ОС,ПОВИШЕНО ТРИЕНЕ

Ако някой му трябва декодиране да пише

[Vlados]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

Ако изключва с удар от бързите това означава че включва бавните, в което няма логика защото ти казваш че си натиснал копчето и си включил на бързи? При мен понякога се е случвало да застане лоста в някакво междинно положение-нито бързи нито бавни и има леко съпротивление и удар при включване на бавните, но да изключва от бързите?!?
Ако лампата за 4х4 ти мига постоянно провери си вакумите, дава грешка при пробив в маркучите, имам спомен и за някакъв датчик който сдаваше багажа, но дали е това проблема?

Точно в някакво междинно положение застава след удара, защото като давах газ, колата не помръдваше, а оборотите се вдигаха.
Не помня точно какво направих последно преди да тръгне задното нормално, защото малко се панирах, че съм далече от София, без да знам как ще се прибера.

[Ares757]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

vlados не се коси и не и търси проблеми на фронтерката.на сухо нашите го правят тва.лоста изкача с тъп удър и застава между бързи и бавни.ако си и с различни гуми......
за да не голословя пък и ти да си спокоен иди на път като от снимката на профила ти и да видим дали там ще изкочи мокър асвалт си е твъда настилка....виж мокри павета е друго...в ПВ си ги имаме много и там няма да изкочи.иииии рпиятелски съвет прочети и виж СНИМКИ на АГР-ра и колекторите при дизеловите фронтери.сам ще се убедиш че ТРЯБВА да бъде затапен.
Поздрави!

[sony bono]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

Като караш направо без да завивавш и си с еднакви 4 гуми няма проблем да караш на 4х4 до 98 км/ч. (защото се самоизключва) и на пресъснал асфалт. Това, че ти изключва не е нормално. Ако си с 4 еднакви гуми и караш направо, проблемът с изключването не е в асфалта дали е мокър, сух или си на кал. Не се подвеждай. Дори и да завиваш на сух асфалт при 4х4 ще натоварваш много раздатката, но пак не трябва да изключва просто "ей така". За това не се препоръчва 4х4 на сухо, а не че ще ти изключва 4х4.

[Vlados]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

С четири еднакви по размери гуми съм, четирите са нови с ДОТ 2010, но са различни грайфери предните от задните. Предните са с обикновен грайфер (ГудИър), а задните са с по-зимна шарка (Ласа). Не съм пробвал на друг терен след това.
За АГР-а ми е ясно, че трябва да го изолирам. Преди карах БМВ с ТДС двигател и това беше едно от първите неща, които направих, но там клапана беше на тръбата от кулера към колекторите и беше лесно. Тук ми се струва малко по-различно, но и нямам време да огледам добре, защото просто не ми остава време.

[sony bono]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

С четири еднакви по размери гуми съм, четирите са нови с ДОТ 2010, но са различни грайфери предните от задните. Предните са с обикновен грайфер (ГудИър), а задните са с по-зимна шарка (Ласа). Не съм пробвал на друг терен след това.
.

Еее, при това положение не е невъзможно да ти изключва от разликата в гумите.

[Vlados]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

Еее, при това положение не е невъзможно да ти изключва от разликата в гумите.

Не знам какво се разбира под проблемна разлика - предните си бяха на колата и са най-много 1 мм износени от нови - http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.p...53&sowigan=GAN Задните са чисто нови на около месец и 1000 км. пробег с по-висок грайфер - http://www.avtogumi.com/bg/tires/tir...hp?model_id=13
Сега като се прибирах от работа минах на едно място, където знам, че има черен път. Включих предното на бързи скорости и тръгнах, дадох повечко газ, спирах, тръгвах и нямаше никакъв проблем. Ще пробвам утре и на паветата покрай Пирогов, за да видя на тях как ще е.

[sony bono]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

Все пак различните гуми имат различно сцепление и оказват различно съпротивление с пътя на теория. Дори и да са еднакво износени пак имат разлика в диаметъра на отделните марки макар и минимална. Но аз продължавам да си мисля, че конкретният проблем с изключването на малкия лост не ти е бил от гумите. "Вероятно става въпрос за износена вилка на муфата за бързи-бавни" както ти е написал Куздов. Не искам да те плаша. Карай така и времето ще покаже. Ако почне много често да го прави това не е добре. Ще трябва да посетиш Лозан.

[fanatic]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

Смени си гумите с еднакви такива, че да не ревеш после. Отделно на това вилката явно си ти е износена, но с тия различни грайфери ще я износиш още по-бързо.

[Ares757]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

а каква е преблизителната стойност на отремонтирането на въпросната вилка???

[STROIL]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

а каква е преблизителната стойност на отремонтирането на въпросната вилка???

Предполагам,че isuzo ще ти отговори точно,ясно и конкретно!

[Vlados]

От: Питания за Фронтера Б ДБ 2,2 дти 1999 г.

Смени си гумите с еднакви такива, че да не ревеш после. Отделно на това вилката явно си ти е износена, но с тия различни грайфери ще я износиш още по-бързо.

Проблема е, че не мога да намеря същите две гуми ...