Премеждия при -10 градуса

[Аndro 160]

От: Премеждия при -10 градуса

Ако е счупена кобилица на смукателен клапан може и да не покаже компресия.

Ако се счупи от нищото съм съгласен. Обаче, ако се счупи от прескачане на зъб/зъби, цилиндъра няма да се изпразни (виж такта изпускане) и този обем ще се сгъсти.

[novatech]

От: Премеждия при -10 градуса

Колега,провери буксата на регулатора на налягането,който е сложен от дясната страна на рейката.Свали пластмасата,извади буксата,огледай я.Ако има някакви мръсотии,налепи,позеленяване ги почисти.Споделям това,защото малко преди студовете ми се случи нещо такова.След като я изгася,след това няма палене.Стартера върти като луд но признаци за палене няма.Усъмних се във горивния филтър,вадих маркучи,въртях,но освен бистра и чиста нафта друго не видях.И тогава при нямане какво друго да се направи щото бях на улицата, бръкнах с ръка под кората и напипах гореописният датчик.Дръпнах кабелите и о чудо-запали сякаш нищо не е било.Та и една диагностика няма да е излишна.А и Джекичан не светва,та не знам дали в този случай се записват грешки.

На тоя дъртанян първо трябва да му сложиш регулатор на налягане и рейка и тогава да клатиш кабели...

[c0dy^]

От: Премеждия при -10 градуса

Евентуално, живот и здраве, този двигател ще бъде отворен на пролет-лято, защото ми е интересно да разбера какво се е случило. Като след това, здравите детайли най-вероятно ще ги пусна за продажба. А за момента търся друг двигател. Интересно ми е двигателите с кодове 4D55, 4D56, 4M40 и 6G72, дали са с един и същи захват за рамата?

П.п. Намерих един двигател 4M40, който е близо до София. Има ли някой възможност да му направи оглед, като за това ще си платя? Или по-добре да пусна нова тема? Благодаря!

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[dizo]

От: Премеждия при -10 градуса

На тоя дъртанян първо трябва да му сложиш регулатор на налягане и рейка и тогава да клатиш кабели...

Е колега,всичко си има колата.Вземи се ограмоти.

[Asen Kushlev]

От: Премеждия при -10 градуса

Винаги съм предпочитал да правя моите агрегати, каквито и да са те, вместо втора употреба в незнайно състояние и една камара пари. Вземете го отворете тоя двигател да видите какво е положението, пък тогава го мислете. Смяна на двигател, особено с различен от сегашния е филм с неизвестен финансов край. При моята 124 както карам и взе да прекъсва, прибрах се от път, чесах се дет не ме сърби, умувахме с мой приятел, накрая взех да премеря компресия - 2-ри цилиндър 0. Ясно без отваряне няма да стане, в сервиза, и счупен изпускателен клапан, без никакви поражения. Просто парче липсва. Вече 40 х.км. след ремонта си карам колата и съм си доволен. Ремонта стъпи 500 лв. с обслужване на глава, смяна на всички изпускателни клапани, гарнитури, труд.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Премеждия при -10 градуса

Винаги съм предпочитал да правя моите агрегати, каквито и да са те, вместо втора употреба в незнайно състояние и една камара пари.
...

+1
Винаги само това съм правил.

[tef4o]

От: Премеждия при -10 градуса

Тоя дъртел, дето е е в момента на Миц-а, дори не съм го виждал, честно казано.

За бензинките - дори и стария трилитров шестак не е толкова кекав, колкото му се носи мълвата. Вярно, по-новия вариант с повечкото клапани има повече тяга, но нека това не те спира при избора, и двата (стига да не са тотална щета) имат доволно тяга за средно тежки разходки. За 35ци и много копане - тц.

проблеми: ако сложиш бензинов, иска чист резервоар, бензинова помпа (забрави да търсиш на старо, шанса да уцелиш читава за модела е около 5%), горивен филтър (за бензина е друг и е другаде, макар и да не е задължително да е точно оригиналния), пипане по ел-инсталацията, което в твоя случай може би ще се сведе само до възстановяване в оригинален вид, зависи идиота, който е метнал дизела, колко е пипкал. А, да, и комп, вероятно в комплект с имобилайзер.
За камбаната на скоростите не знам, но щом колегите казват, съм склонен да им вярвам, че няма да е същата. В тая връзка - може би и стартер.

Плюс дребни промени по ауспуха, които са неизбежни при смяна на двигател. Както казах, твоя мотор не съм го виждал даже и по тоя повод не знам дали тампоните му са 1:1 с бензиновия. Ако нещо е преправяно, ще трябва да се върне в оригинален вид.

По самия мотор: задължително смяна на свещи и кабели, при това свещите задължително каквито трябва. просто достъпа до 4 от свещите е малко труден и по-добре си всеми по-скъпи и правилни, които да те пенсионират (е, поне колата ), отколкото някой евтинджос. Наскоро имах случай - човека икономисал 80 кинта и после даде 200...
Внимателен оглед на водната помпа. Яка е, но не е вечна, а смяната и е малко шибана. Най-скъпите за модела НЕ са особено читави, наскоро го проверихме и това.
Другото си е обичайното за всяка кола... или поне не се сещам в моента за нещо специфично.

П.П. я вземи провери, дали не ти стои оригиналния комп, току виж са забравили да го махнат...

П.П. Работи ли ти оборотомера? Че имам някакъв спомен, че на нафтите и на бензина таблото точно там се различава.

... и вместо биелни лагери има ламаринка....

Виж ти... до сега живеех с мисълта, че само аз съм попадал на подобна кретения... Д16Б, на втори цилиндър на мотовилката, вместо лагери - две половинки от неръждавейка 0.5мм... още си ги пазя. оригиналния лагер е дебел малко под 3мм. Звук-идилия, от две преkи лумпка, все едно някой е пуснал къртач, ама от ония, на багерите.
Баси, на някои хора просто трябва да им се режат ръцете...

[cecoa1]

От: Премеждия при -10 градуса

Евентуално, живот и здраве, този двигател ще бъде отворен на пролет-лято, защото ми е интересно да разбера какво се е случило.

Няма да е много скъпо, поне да се види на място какво му е на мотора. Тогава вече може човек най-правилно да си направи сметката на къде да се ориентира за да не се харчат излишни пари.

А че е 2,3 а не 2,5 не мисля че е най-важното щом до сега не ти било проблем. Друг е въпроса ако това е повода да направиш промени, които по принцип си искал(и имаш възможностите за това).

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Премеждия при -10 градуса

...
Баси, на някои хора просто трябва да им се режат ръцете...

Ааа, не толкова грубо !

От 2-3 петилетки обяснявам, че трябва да се направи машина за чупене ръце на "майстори".
Поне половината проблеми по автомобилите са следствие на малоумщини.
В някои теми стана въпрос за гайкаджиите, и нЕкои колеги наскачАха, и специално за тях ще поясня:
Гайкаджия (или болтаджия) е тоя дето само това може, да завива и отвива без никва мисъл.

[turtey]

От: Премеждия при -10 градуса

Разбрахме ли какво му е на мотора

[c0dy^]

От: Премеждия при -10 градуса

Разбрахме ли какво му е на мотора

Все още точна диагноза няма. За сега на догатки е, че някой от клапаните на първи цилиндър е останало в отворено положение. Тъпото е, че така съм го карал поне 10 км и ми се струва, че са се здрависали с буталото. Иначе все още търся варианти за друг двигател, но усещам, че там филмът ще е прекалено голям. Има възможност накрая да се откажа от смяната на двигателя и този да се ремонтира. Все още обмислям вариантите.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[turtey]

От: Премеждия при -10 градуса

Или пък да си купиш патрул - ако помня правилно го обмисляше

[c0dy^]

От: Премеждия при -10 градуса

Все още имам такова намерение. Това действие би било най-подходящо, но поне да продам или да ремонтирам паджерото и тогава да го продам. Пусти му размисли и страсти...

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[turtey]

От: Премеждия при -10 градуса

Теоретично тия стари таралясници струват доста повече на части. Ама разхвърляно във времето.
То си зависи какъв ти е бюджета

[Vani4a]

От: Премеждия при -10 градуса

Все още имам такова намерение. Това действие би било най-подходящо, но поне да продам или да ремонтирам паджерото и тогава да го продам. Пусти му размисли и страсти...

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Здравей, следя темата от самото начало, както и другите ти с размислите за Патрула и за проблемите с антифриза на Паджерото. За мен няма смисъл да правиш сегашния двигател и тогава да продаваш джипа, освен ако не го "стъкмиш" колкото да може да се продаде, което не е много коректен вариант, но все пак е такъв. Както каза Търтея, най-изгодно е да го продадеш на части, ако имаш тази възможност. Бих добавил, че най-неизгодно е да оправиш двигателя качествено и след това да го продадеш, споменаваш, че майсторът ти търси хилядарка. В случай, че нямаш възможност да се занимаваш с продажба на части - обяви го в този вид, най-малкото ще си спестиш нерви и средства от ремонта. След това избирай Патрул спокойно и без да бързаш, ако трябва го отложи във времето докато събереш средства, както разбрахме имаш и друг автомобил и това няма причини особени затруднения. Така хем ще имаш джипа, който искаш, хем ще е с климатик или климатроник, хем няма да е "кърпен" и ще може да градиш върху добра база.

Поздрави и успех!