Mitsubishi L200 оборотомера не работи

[tef4o]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

Цитат:
"Вообщем тахометр не работал по причине малого уровня сигнала с ЭБУ.
Вскрыл блок, были две дорожки сгоревших, восстановил, но тах не заработал.
Сваял на транзисторе прямо в приборке ключевой каскад-все теперь работает.
Осцилки что было и что должно быть-приложил.
Всем спасибо."
Мисля си че няма датчик за оборотомера а той взима сигнал от ЕБУ модула .....да ме поправят по запознатите ако греша.....!
И къде се намира модула на ЕБУ (ECU) ?

Не пише откъде си, но ако си някъде що-годе близо до СЗ, прескочи да го сборим, че ми стана интересно.

Ако си далеч, решението на руснака вероятно ще проработи. А може и само с един допълнителен резистор да проработи, просто не знам от къде идва сигнала. Ако е от компа, по-вероятно е да е N-транзистор с пълъп на изхода и последния по някаква причина да е фирясал. В тоя случай, един експериментално подбран резистор от (примерно) 2-3-5 килоома може и да свърши работа.
Абе начини бол, може би е добре да провериш по тактиката, която е пуснал Паджеровод, а ако не помогне - имаш не повече от час играчка с мултицета и осцилоскопа, преди да си решиш проблема.

[krumtenev]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

от Търговище съм ....не съм много близо .
Това което пусна колегата Пажеровод го четох и аз но нямам подробна ел. схема и не мога да се ориентирам А-91 , А-93 , С-04, С-19, С-05, С-06, С-79, С-88
А и не разполагам с осцилоскоп...само с мултицет...а с него малко трудно ще открия има ли сигнал
А този резистор как трябва да го свържа че не ми стана ясно?

[tef4o]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

Уф, досега съм ровил схеми на L200, баси ужаса. Първо, че около 2002ра се сменят и преди и след не са баш съвсем същите. макар и това едва ли ебава оборотомера.
Второ, по неизвестни причини, тоя оборотомер е яко засекретен
За скоростомера го има навсякъде - и там си излиза от n-транзистор, който подава някаква маса, предполагаемо на ШИМ. Ако управлението на оборотомера е подобно, то има два варианта - единия край на оборотомера на плюс, другия през транзистор на маса, с някакъв шим, Тоест, самия оборотомер да няма никаква допълнителна карантия вътре, освен една гола намотка.
Втория вариант, ако оборотомера има собствена електроника (която вероятно се изчерпва с един транзистор, 2 резистора и кондензатор, но това не е важно), би трябвало да има някакъв изтелящ резистор, вързан между отворения колектор на подаващия транзистор и плюс. Та ако по някаква причина тоя резистор е дал фира (примерно да е лако недосметнат, виждал съм го на Субару, и от дългогодишно греене, да скапе спойката), има вариант да минеш и само със замяната ми с друг подобен,поставен а удобно за теб място. Малко по-интересно е на колко волта трябва да бачка, но гледам, че по картинките на русната нивото е на 12, така че не би трябвало да е проблем. Обикновено нещо, осигуряващо 2-3 милиампера е достатъчно, тоест 2-3-4-5килоома, по избор. Дори и най-въшкавите транзистори издържат толкова.
не знам дали успях да обясня нещо

П.П. Че не ми се очертава скоро и път към вашия край, иначе жената е от Шуменско, та минаваме от време на време.

[krumtenev]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

Понеже имам второ работещо (проверено) табло мога да го разглобя и да го снимам самият оборотомер с платката и елементите на нея.
Аз това табло го ползвам като осцилоскоп и го свързвах с датчика на помпата - но няма никакъв резултат и на трите пина няма сугнал , после ги свързвах накъсо двата пак нищо.

[Паджеровод]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

Това което пусна колегата Пажеровод го четох и аз но нямам подробна ел. схема и не мога да се ориентирам А-91 , А-93 , С-04, С-19, С-05, С-06, С-79, С-88
А и не разполагам с осцилоскоп...само с мултицет...а с него малко трудно ще открия има ли сигнал
А този резистор как трябва да го свържа че не ми стана ясно?

Tacho1.pdf
Ето ти и схема тогава и аз съм до тук.

[krumtenev]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

Благодаря за предоставената литература колега -Паджеровод

[tef4o]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

[ATTACH]800862[/ATTACH]
Ето ти и схема тогава и аз съм до тук.

Мда,горе-долу както си и мислех. Ако се знае кой точно вариант е - бива. Ако не - гадаене му е майката

предполагам, че като се провери от C04 към C19, ще стане по-ясно, а от там - или на компа, или по датчиците (каквото излиза на C94).

П.П. Паджеровода е пич и половина!

[krumtenev]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи


Ако съм разбрал правилно:
1, С-04 измервам напрежението между терм 11 и масата и трябва да е 5В
2,С-05 трябва да има верига между терм 21 и масата (проверено е)
3,С-06 на терминал 43 трябва да има + (това го проверявах този + е един и същ за горивомера, температурата на двигатела и оборотомера)

[tef4o]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

Сега мериш от C4/11 към C19. Ако схемата е вярна, трябва да има връзка или с 8 или с 6. Аок е с 6 (на С19), търсиш по трасето до помпата. Ако е на 8 е малко по-тегаво, щото може да е пак на помпата, може и да е към компа. Мисля, че ако е на 8мо и ако не ти излезе връзка към С94/11, ще трябва да провериш по пиновете на буксата на компа на мотора. Че то компове бол
Все пак, не е лоша идея да изкараш един кабел от С4/11, да свирнеш на някой приятел с осцилоскоп (не би трябвало да са чак такава рядкост, а и не се изисква някаква кой знае каква супер апаратура, всяка играчка трявба да свърши работа) и при сложено табло и работещ мотор да проверите какво точно излиза на тоя пин... ако изобщо излиза нещо.

Другия вариант е да си спретнеш един светодиод (яркосветещ, ако ще и от запалка да е) с един резистор по-високоомен, да речем 8-10к, и да видиш дали ще мига. В смисъл, от пина, през светодиода, резистора и на маса и после от пина, през светодиода, резистора и на плюс. Ако сигнала идва от датчика на помпата, на ниски обороти светодиода отчетливо ще примигва. Съвсем слабо, заради последователния резистор, но ще се вижда.
Ако сигнала идва от компа, и ако правилно съм разбрал, че е на шим, ако го има, светодиода трябва едва да мъждее на обороти и да започва да свети малко по-силно при повишаване на оборотите.
Това ще ти даде ориентация имаш ли изобщо сигнал до таблото и горе-долу какъв е сигнала.
Има една гадост, ако сигнала е с прекалено ниско ниво (под около 2.8 волта), и да го има, светодиода няма да реагира, та затова ... по-добре осцилоскоп

П.П. Ако опреш да мериш има ли връзка по пиновете на буксата на компа, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО откачи акумулатора! И ключовете в джоба! Ако търсиш сигнал, ясно, няма как да изключваш.

[krumtenev]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи


Друго ме озадачава на датчика който би трябвало да е за оборотите (с червената стрелка) излизат три кабела (като два от датчика (черен и жълт) и единият е мрежовидна оплетка като на коаксиален кабел (зелен)
А на ел схемата която ми даде колегата Паджеровод (още веднъж благодарности) дават че кабелите са два черен и бял и буксата на схемата е с два пина само
Да не бъркам аз датчика

[tef4o]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

[ATTACH=CONFIG]800932[/ATTACH]
Друго ме озадачава на датчика който би трябвало да е за оборотите (с червената стрелка) излизат три кабела (като два от датчика (черен и жълт) и единият е мрежовидна оплетка като на коаксиален кабел (зелен)
А на ел схемата която ми даде колегата Паджеровод (още веднъж благодарности) дават че кабелите са два черен и бял и буксата на схемата е с два пина само
Да не бъркам аз датчика

Възможно. Затова мери от оборотомера назад. Ще стане по-бързо

[krumtenev]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

Значи добри и лоши новини.
Сигнал има като го свързах диода с резистора и диода светна постоянно.
Лошото е че напрежението не е както трябва да е 5В а 13,2 В при работеш двигател и 2,5В на контакт
и друго лошо е че на комбинирания уред имам изгорял резистор и тези 13В не достигат до самия оборотомер

И друго нещо е пък че този комбиниран уред явно не е оригиналният за моя модел защото сигнала идва на съседния пин 10 вместо на 11 (вече го измесих на 11)
Проверих при откачена букса на датчика на ГНП сигнал пак имаше

[tef4o]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

Не разбрах, като го премести на 11 сигнала, тръгна ли оборотомера или не? И ако е тръгнал, показва ли вярно?
Изгорял резистор се очакваше. Някъде в началото на темата май се споменаваше и за напреженова защита, която гори от време на време.

[krumtenev]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

Като го преместих Не тръгна
Напрежението нормално ли е да е 13В?
И това напрежение стига до резистора на платката и от него до уреда няма напрежение.
А пък не посмях да го свържа директно към самия уред да не го изгоря
А да го сменя цялата платка ли се сваля или може да го запоя върху спойките.... обаче незнам с какви параметри да е?
Най интересното е че на другия комбиниран уред (табло то е от стар модел 2000г) което имам, няма такъв резистор ?

[tef4o]

От: Mitsubishi L200 оборотомера не работи

Като го преместих Не тръгна
Напрежението нормално ли е да е 13В?
И това напрежение стига до резистора на платката и от него до уреда няма напрежение.
А пък не посмях да го свържа директно към самия уред да не го изгоря
А да го сменя цялата платка ли се сваля или може да го запоя върху спойките.... обаче незнам с какви параметри да е?
Най интересното е че на другия комбиниран уред (табло то е от стар модел 2000г) което имам, няма такъв резистор ?

Тоест, резистора е последователен във веригата, правилно ли съм те разбрал?
Ако е така, има шансове просто да трови 'излишното' напрежение. Малко ме съмнява де, но си е невъзможно. Директно не го свързвай, но нищо не пречи да запоиш друг резистор на същото място. За стойността (стига наистина да си сигурен, че е резистор, щото някъде по-напред и един варистор го бяха набедили за резистор, а то не е съвсем същото), тръгваш от 10к надолу към 1, през 2-3к и гледаш.
Тъпо, но не се сещам как иначе да се отгатне стойността.