Моят проект Jeep Wrangler JK

[mmtrance]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Така като го гледал покрива изискванията за клас Хоби с гуми 33 и е готов.

Извинявам се предварително, защото не разбирам толкова много, но с тези диференциали и тези предавателни числа ако сложи гуми 33" няма ли да е по подходящо да се яви на дрифт състезанията в Калояново?
Всъщност какво би било поведението му с такъв размер гуми, че ми стана интересно?

[4wheel]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Ще дъни яко ограничителят на оборотите.

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

По настоящем машината от тази тема е с преден и заден Dana 60 Rockjock. Кожуха на диференциала е много по-голям от стоковия Дана44 и съответно клирънса под него е по-малък. Dana 60 e необходим при диаметър на колелата над 38 инча и е абсолютно безсмислен при по-малък размер колела. С 33" колела диференциала ще се влачи по земята и на практика ще е с по-малък клирънс от стоковия му вид. Та да се върнем на въпроса за състезанията, като за да го вкарам в изискванията на клас "хоби" получих съвет да му сложа 33-ки. Пълна безсмислица освен ако не му върна стоковите мостове. От тук следва, че няма шанс тази машина да участва в състезания. Не е правена с тази цел. Не може да се пригоди за никой клас без да се даунгрейдва или да се прежали купето. Не мисля да го прежалвам, а точно обратното. В момента всичко отдолу минава през песъкоструй и керамичен лак. Купето също това го чака. Проекта е и ще продължи да бъде за зъл паркетник с 1 метър ходове, всички блокажи и 41-ци, който може много, но не иска. Новото е, че от тук нататък види ли повече от 25 см кал сам ще включва задна. Писна ми да разглобявам радиатори, да разблокирам спирачни апарати и да ме гонят от автомивките. За кал ще си купя Самурай без регистрация и ще му монтирам предна и задна лебедки. Ще минава отвсякъде в стоков вид и със стоковите гуми. Само ток да има.

[BatGeorgeone]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

По настоящем машината от тази тема е с преден и заден Dana 60 Rockjock. Кожуха на диференциала е много по-голям от стоковия Дана44 и съответно клирънса под него е по-малък. Dana 60 e необходим при диаметър на колелата над 38 инча и е абсолютно безсмислен при по-малък размер колела. С 33" колела диференциала ще се влачи по земята и на практика ще е с по-малък клирънс от стоковия му вид. Та да се върнем на въпроса за състезанията, като за да го вкарам в изискванията на клас "хоби" получих съвет да му сложа 33-ки. Пълна безсмислица освен ако не му върна стоковите мостове. От тук следва, че няма шанс тази машина да участва в състезания. Не е правена с тази цел. Не може да се пригоди за никой клас без да се даунгрейдва или да се прежали купето. Не мисля да го прежалвам, а точно обратното. В момента всичко отдолу минава през песъкоструй и керамичен лак. Купето също това го чака. Проекта е и ще продължи да бъде за зъл паркетник с 1 метър ходове, всички блокажи и 41-ци, който може много, но не иска. Новото е, че от тук нататък види ли повече от 25 см кал сам ще включва задна. Писна ми да разглобявам радиатори, да разблокирам спирачни апарати и да ме гонят от автомивките. За кал ще си купя Самурай без регистрация и ще му монтирам предна и задна лебедки. Ще минава отвсякъде в стоков вид и със стоковите гуми. Само ток да има.

А не може ли да сложиш като на газ 69 или не помня коя руска машина отпред на радиатора щори, преди да цопнеш свински в калта, дърпаш щорите за секунда и готово, след половин минутка отваряш щорите и си ти, не е грозно и обемно, винаги може и да си направиш красив кожен калъф за радиатора и за секунди да го сваляш слагаш ако това е проблема, ако аз имах тази дилема бих заложил на щорите.

[Денислав Димитров]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

А не може ли да сложиш като на газ 69 или не помня коя руска машина отпред на радиатора щори, преди да цопнеш свински в калта, дърпаш щорите за секунда и готово, след половин минутка отваряш щорите и си ти, не е грозно и обемно, винаги може и да си направиш красив кожен калъф за радиатора и за секунди да го сваляш слагаш ако това е проблема, ако аз имах тази дилема бих заложил на щорите.

Като влезе в гората ще отваря и затваря щори на всяка локва ли

[gogosi]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Знаех си аз, че накрая ще си вземеш самурай

[rusev]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

.... ще си купя Самурай без регистрация и ще му монтирам предна и задна лебедки. Ще минава отвсякъде в стоков вид и със стоковите гуми. Само ток да има.

И аз ся кво да правя? Явно ще се продава JKто, но не съм фен на самурай. Ще спирам офроуда!!!

[Bogoljub Gagic]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Проекта е и ще продължи да бъде за зъл паркетник с 1 метър ходове, всички блокажи и 41-ци, който може много, но не иска. Новото е, че от тук нататък види ли повече от 25 см кал сам ще включва задна. Писна ми да разглобявам радиатори, да разблокирам спирачни апарати и да ме гонят от автомивките. За кал ще си купя Самурай без регистрация и ще му монтирам предна и задна лебедки. Ще минава отвсякъде в стоков вид и със стоковите гуми. Само ток да има.

Това ... все пак има и добра страна. Представи си само какъв извънземен оргазъм си донесъл на всички собственици на "Самурайчета", както и на други марки, дето още не са се отказали да ги считат за връхТа, с това изявление.

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Виж... в контекста на това което си цитирал е идеята, че дали е Самурай или Голф 3 е все тая. Всичко на въже минава отвсякъде. Дори павилион без колела. Къде по корем, къде по таван няма значение. Та... колко да е оргазма при такова "минаване"?

И аз ся кво да правя? Явно ще се продава JKто, но не съм фен на самурай. Ще спирам офроуда!!!

Не, бре Руси! Присъединявай се към разрастващата ни се група с девиз "Кал само в ушите" и да си джиткаме по кафетата и чат-пат нещо екстремно и вълнуващо. Не на друсането с часове по горските пътища заради една кална скара на финала!

[gogosi]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Това ... все пак има и добра страна. Представи си само какъв извънземен оргазъм си донесъл на всички собственици на "Самурайчета", както и на други марки, дето още не са се отказали да ги считат за връхТа, с това изявление.

Чак пък да ги считат за върха. Но ако говорим за оффроад са в пъти по пригодни от разни чероци и подобни.

[4wheel]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Що,щото е малко и леко.То и полското фиатче ако се вдигне ще стане пригодно за оффроуд

[gogosi]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Говоря за стокови машини, Самурая с всичките му неудобства в стоков вариант е прилично проходим. Мостовете му спокойно карат с 31-32 инча. Пък и цената му е по-ниска и от АТВ.

[kok4o1]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Всеки с Вранглер може да си сложи по един Самурай в багажника..............................или поне тези с дългите бази

[basson]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Аз па' се чудя защо му е на човек стадо, кат' не ще да е овчар

Другият БГ парадокс: голф 2-ка с 16клапана и 90 коня се пържи в червеното с Фитипалди зад волана, а ес класа с 500коня се кара бавно до тротоарите с ръката през шофьорския прозорец галантно изпъната.. или иначе казано самурай на мах в гората, а големите батки на асфалта

така да се каже в резюме на аграрния ми постинг .. аз ако имах крава, щЕх да пием мляко от сутрин до вечер : )) )

[4wheel]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Ами кът са частите за вранглерите.Поръчки от чужбина (ако се съгласи продавачът), скъп шипинг,чакане със седмици (ако не и месеци), разправии с митница, несъвпадение на стоката с поръчката и т.н. неудачии.
А самурайчето-кво, счупи се нещо и в първата морга ще намериш евтини части за поне още едно, да сковеш.