Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

[sparkybg]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Не знам някой дали спомена вече, ама, в блока на тоя кютук има пишки, пръскащи в цилиндрите? Или ако не върху блока, има ли нещо по буталата/биелите, дето върши същото? Да не би да има няк'ви липси, кривини или запушвания? Или да са обърнати в неправилна посока?

[Джамбазов]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Тези неща впръскват не с цел мазане а с цел охлаждане на високи натоварвания. Доколкото разбирам запича на празен ход още.

[Ясен]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Добре де, а нали клапанът за налягане на маслото заклинваше в отворено положение. Не може ли да му се попречи? Или този въпрос се смята за решен? А какво го придвижва в ТОЛКОВА отворено положение?

[raico]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Което би трябвало да означава, че пак няма достатъчно налягане на маслото???

[sparkybg]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Тези неща впръскват не с цел мазане а с цел охлаждане на високи натоварвания. Доколкото разбирам запича на празен ход още.

Не знам за това. Ама знам поне за 2-3 случая на втори ремонт, щото не ги сложили или ги сложили наопаки. При това не след известно време, а веднага след първите опити. Последно приятел ми спомена за подобно чудене върху двигател на BMW. Купили чисто нов блок, бутала и прочие. "пишките" били на блока, но хем не се доставяли в комплект с блока, хем не били посочени в комплектацията като компонент, дето трябва да се купи. И го монтирали без пишки. След 3 дена чудене и няколко разхвърляния, тоя, дето им внесъл блока се сетил и им казал да погледнат.

[Джамбазов]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Ако не ги монтираш рязко ти пада налягането е определени точки на системата. Ако за запушени мотора се троши на високо натоварване, на слабо натоварване си работи. Аз имах ядове с един мотор на който му блокираше разтоварващия клапан на помпата, не светва лампата ама скапваше мотора за отрицателно време. Оказа се прецакана пружината му. На друг мотор правеше подобни неща се оказа топче силикон в маслената магистрала. Пробих тапите за да го открия. Скапваше газоразпределителния механизъм още на празен ход. За съжаление и е двата случая имаше много майки и няколко разглобявания с учебна цел.

[CarTest™]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Дядо....
Чета от около час, ... че и повече механиката на този мотор. Тая дето си я дал в началото на темата.
Кажи ми какво сте направили със съветите дадени на страница 6-67, и 6-68 ?
Другото е байпаса на масленния филтър ... на страница 6-130.
На страница 6-202 е цялата мазителна сиситема .... никъде не видях "пръскачки" за буталата, а и в цялото "дебела книга".
Ако имаш проблеми с превода, онова диване Димата ... се оправя ....

[дядо владо]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Не знам някой дали спомена вече, ама, в блока на тоя кютук има пишки, пръскащи в цилиндрите? Или ако не върху блока, има ли нещо по буталата/биелите, дето върши същото? Да не би да има няк'ви липси, кривини или запушвания? Или да са обърнати в неправилна посока?

Няма нищо което да пикае върху блока (освен много скоро аз). Няма липси (поне от първото разглабяне не сме извадили неидентифицирани части) Буталата имат маркер (точка) за напред, а профила на биелата е като на вертикално разрязана чиния, горната част напред, долната назад ....лошо го обясних, но не са обърнати. Запушвания няма, всички канал са много широки, и са и мити и подсушавани, и продухвани....

...Дай кода на мотора и ние да поровим.

Де да го търся дебмааму, в талона е само рама

Което би трябвало да означава, че пак няма достатъчно налягане на маслото???

Или този въпрос се смята за решен? ...

Решен е. Стартово тръгва от 6 ат. и като загрее много сваля на 3, но не по-малко. Масло има.

Доколкото разбирам запича на празен ход още.

Да, кльоца си на празен ход, гасим, палим гледаме си за течове, разхлабени детайли, палим, и т.н. и в един момент (не много далечен) почва да претриса, гасим, палим, пуши....

Дядо....Кажи ми какво сте направили със съветите дадени на страница 6-67, и 6-68 ?
Другото е байпаса на масленния филтър ... на страница 6-130.
На страница 6-202 е цялата мазителна сиситема .... никъде не видях "пръскачки" за буталата, а и в цялото "дебела книга".
Ако имаш проблеми с превода, онова диване Димата ... се оправя ....

Съветите не сме ги спазили. Подаваме налягане с маркуч на входовете, и като потече читст бензин, обезмаслител, вода на изхода приемаме че е О.К. отворите са големи, по-горе писах, налягане има, вече няма маслен глад. Датчика за налягане на маслото е навръх блока т.е. накрая на системата, ака има яд, ще го покаже. И с преводите нямам проблем....смо със стружките в мотора

[Пенчо]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

....смо със стружките в мотора

Говорихме нещо, днеска. Пак ще приказваме.

[maystor]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Със силиконово топче по маслопроводите и аз съм брал яд - нов разпределителен вал.
Та така със съвременните гарнитури тип силикон и съвременните майстори.
И Дедо, ник'ъв бензин няма да го промие туй шибано силиконово топче, ама де е ?

[дядо владо]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

....съвременните гарнитури тип силикон и съвременните майстори. ....

За да не рисувам на пейнт-а, много фигуративно така изглеждт гарнитурите в профил =-О
=то са две метални парчета, - е гумата запресована между тях, О е частта от гумата извън запресованото Стягаш (около 3 кг/с) = поема усилията а 0-то уплътнява, не се ползва силикон, почти всички гарнитури са такива.

[Джамбазов]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Знам, че не ви е до снимане, ама може ли няколко снимки на деругите и по специално на цилиндровата втулка и буталото.

[дядо владо]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Ще ми е трудно да ги снимам, че двигателя си е на мястото.
Деругите са вертикални лнии успоредни на хода на буталото, повече по полата му и по-малко по частта със сегментите, на цилиндъра са сходни, като в долната част са повече, нагоре (към главата) по-малко. Ако направиш вертикален срез на мотора успореден на напречната ос на колата там са локализирани драскотините по цилиндъра.

[Пенчо]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Ще ми е трудно да ги снимам, че двигателя си е на мястото.
Деругите са вертикални лнии успоредни на хода на буталото, повече по полата му и по-малко по частта със сегментите, на цилиндъра са сходни, като в долната част са повече, нагоре (към главата) по-малко. Ако направиш вертикален срез на мотора успореден на напречната ос на колата там са локализирани драскотините по цилиндъра.

Малко тъп въпрос, ама буталата имат ли стрелки с посока за поставяне?

[Джамбазов]

От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт

Значе няма мазане. Да не сте блокирали по някакъв начин маслото което влиза през буталните болтове? Цилиндъра се маже оттам и чрез разплискване, но най вече от там. А до буталният болт отива през мотовилката, вижте да не сте монтирали лагерите обратно или нещо такова. Втори вариант е допуска между буталото и цилиндровата втулка да не е сметнат и да блокира при загряване. Ако не знаеш точните размери нагрей бавно едно бутало с пистолета с горещ въздух до около 150 градуса и го прокарай през цилиндровата втулка без да затяга.