Моята Кия

[Пенчо]

От: Моята Кия

Значи те го четът но до там.Казват ти само номера на грешката,което и сам мовеш да направиш ама ти взимат едни пари.

Моята е 2000г. и прочетоха само че има еърбег. Грешки според тях нямаше, а колата едвам вървеше.
ЕГР - затапен, катализатор премахнат.
Та смених "умната" помпа с механична,
И да видиш как тръгна да върви!

[TigerHunter]

От: Моята Кия

Можеш да си направиш сам диагностиката с едно мостче,ако се интересуваш как ще ти обясня как става.С компютри за диагностика не се се занимавай защото няма да тикажат нищо по различно от това което ще видиш сам.И най интересното е че не могат да ти изчистят данните.Колата не потдържа живи данни така че не си давай парите залудо като мен.Иначе това че ти свети чека не е добре.При мен се оказаха лоши връзки и най вече тази за която е закачен датчика на коляновиш вал,като го размърдам и чека гасне.Ще се радвам ако съм бил полезен.Успех.

Колега, ще ти бъда благодарен ако покажеш схемичка или снимка точно кои пинове на буксата да замостя.
На Ферозата съм го правил и съм чел грешките. Там имаме и тема коя грешка, колко намигания е.
За Кия някакси оскъдно е всичко като техническа информация. Дори в мануалите.

Ето темата от Дайхатцу раздела. Няма ли кой да направи подобна и тук?

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=50798

[georgipetkov64]

От: Моята Кия

Значи те го четът но до там.Казват ти само номера на грешката,което и сам мовеш да направиш ама ти взимат едни пари.

Имаше човек с професионална апаратура за Киа и Деу,в Казанлък,но не работи вече!
Ангел Ангелов тел.0898567646,не съм му звънял много време/две години/ може пак да работи!
Два пъти киата на буксир до Казанлък,а другите я гледаха като голям камък!

[sapporo]

От: Моята Кия


Ако под таблото имаш друга букса OBD2, с елм се хващат грешките, моята дава и живи данни.

[TigerHunter]

От: Моята Кия

Ще проверя. Бладодаря!

[McNicko]

От: Моята Кия

Добре ще бъде някой да каже кои са пиновете за самодиагностика, дали са като при мазда? Буксата е идентична. Ако това е същото, дали няма и сервизен режим, в който да може да се обучава колата(примерно да се регулират перманентно оборотите на празния ход), при мазда по спомен се прави мост между пин 10 и маса и колата влиза в сервизен режим и позволява някои механични корекции да не бъдат компенсирани от електрониката.

Ето и защо питам за режима за обучение. При по-старите бензинови мазди, се получава същия проблем с клатене на оборотите при празен ход, като на нашите дизели. След хиляди проби за механични повреди и какво ли не още, някой се е досетил, че проблема може да се реши с регулиране на оборотите на празен ход. Това обаче за да се случи и да не му вляе компа на колата се прави в сервизен режим, в противен случай реглажа на оброти трае точно до следващото палене.

Как стигнах до извода, че проблема може да е сходен:
1. Изчетох всички мнения по въпроса из форума, единственото решение беше смяна с механично гнп. Изключвам чистенето на букси, което е решение ако проблема е наистина в корозия и оксидация или само подобрява нещата
2. Проблема се вляе от външната температура и ремонти и настройки на гнп не винаги вършат работа
3. Манипулации по потенциометъра на газта оправят положението частично или временно
4. Преди да сменя потенциометъра на моята пробвах да регулирам оборотите от големия винт и установих, че след леко повишаване клатенето на оборотите спира, но това трае до следващото стартиране.

Всичко по-горе е идентично с проблема при маздите от поколение BA с двигател 1.5. Някой сигурно ще каже, че съм изкукал и гоня демони с чесън, но си струва експеримента. Проблема е, че не намирам подробно описание на буксата на Кичка. Извинявам се, че ползвам темата на колегата, но се заговори за диагностика и реших да питам и да хвърля малко доводи.

[TigerHunter]

От: Моята Кия

Аз и друго не разбрах.
Замоствам където е посочено и давам на контакт. Но коя грешка колко намигания на чека е?

[Петър Анев]

От: Моята Кия

Снимах с телефона дано се вижда.Правиш моста,след това даваш на контакт и започваш да броиш миганията на чека,всяко начало започва с 3 къси или 3 дълги примигвания не помня точно,а всеки код след това го повтаря по три пъти.Ако ти излязат някакви грешки можеш да ми ги пуснеш за да ти пратя снимки на кодовете,кой за какво отговаря.
Успех.

[TigerHunter]

От: Моята Кия

Това е, ако имам OBD1 букса...
Ще пробвам.
Няма проблеми, Нико.

[Петър Анев]

От: Моята Кия

Броиш и записваш,примерно три дълги и три къси означава 33.

[cecoa1]

От: Моята Кия

Как стигнах до извода, че проблема може да е сходен:
1. Изчетох всички мнения по въпроса из форума, единственото решение беше смяна с механично гнп. Изключвам чистенето на букси, което е решение ако проблема е наистина в корозия и оксидация или само подобрява нещата
2. Проблема се вляе от външната температура и ремонти и настройки на гнп не винаги вършат работа
3. Манипулации по потенциометъра на газта оправят положението частично или временно
4. Преди да сменя потенциометъра на моята пробвах да регулирам оборотите от големия винт и установих, че след леко повишаване клатенето на оборотите спира, но това трае до следващото стартиране.

Всичко по-горе е идентично с проблема при маздите от поколение BA.

Баш искаш да гониш дяволи с чесън, нищо общ няма между начина на управление на бензинов и дизелов мотор.


В случая, оборотите на празен ход, ако могат да се настройват, това е софтуерно. Но проблема не е в тях. Ако помпата е бошова, със сигурност има настройване на цикловата порция с местене на капака на помпата, но трябва да се гледат стойностите с уред за диагностика. Това е една възможна причина за тресенето.
Другата е замърсяване на датчика за цикловата порция в самата помпа, който дава обратна връзка дали се изпълнява правилно командата от компа. Това също се ремонтира, като се сваля горната част на помпата където е датчика и тя с разглобява, почиства и така... При сглобяването пак трябва да се настрои цикловата порция.

[hamido]

От: Моята Кия

Аз и друго не разбрах.
Замоствам където е посочено и давам на контакт. Но коя грешка колко намигания на чека е?

Аз моето го направих с мост и ми изписва грешка 25. Така и неможаха да изчистят чека. Е то тук има повече инфо: http://qvarto.ru/oshibki-na-kia-spor...gnostika-kody/

[TigerHunter]

От: Моята Кия

Благодаря за инфото!
Надявам се грешките да са същите и на Спортидж К00 или JA (първо поколение).

[TigerHunter]

От: Моята Кия

Нямах време днес да търся буксата и да се занимавам с диагностика, но смених маркуча от помпата надолу за обратната нафта, монтирах хъбовете и поправих един датчик.
Датчика за температурата, който управлява стрелката на таблото от ония дни при скачане от един бордюр, взе да си показва каквото си иска.
Махнах гумичката и видях, че пластинката на която се надява буксата, едва се държи.
При опита да откача буксата, я извадих заедно с пластинката.
Наложи се да сваля датчика, а самата пластинка да притегна леко около осичката на която е закрепена и да я залепя.
Сега стрелката не се движи както си иска и си показва.




От другата страна на термостата е датчика за компа. Там само разкачих буксата и я почистих с контакторен спрей.

За хъбовете бях взел болтчета със шестостенна глава М8Х35.
Оказа се, че не мога да ги завия, та се наложи да се връщам за такива с цилиндрична глава, имбусни. С подходящи федерки.
Хъбовете си имат гарнитурките и другите болтчета, та ги сглобих лесно
Вътре пръснах съвсем бегло грес на спрей, както и по гарнитурките.
Наложи се да изрежа дъната на капачките, тъй като ръчните стърчат с около 2см повече.





ПП: Вакуумните хъбове които свалих, вече не стават за вакуумни, защото съм им извадил мембранките а и едната е скъсана.
Бях ги пригодил с болтчета за временни ръчни и си свършиха добре работата.
Единственото изнервящо нещо беше, че когато не съвпаднат зъбите вътре, трябваше да мръдвам по малко напред-назад за да мога да завия болтчето и да ги блокирам.
И понеже капачката е тънка, а резбата в алуминий, ако напънеш да стегнеш когато зъбите не са съвпаднали, ще превъртиш резбата.
Ако някой им има мерак, да се обажда.
За временно решение, стават. Или за постоянно зацепени, като пазя шайбите дето бяха вътре.

[Иван Жоров]

От: Моята Кия

1. За какво са ти капачките?
2. Хъбовете имат ли лагер вътре(имаш ли снимка вътре)? За сравнение с другите модели ми и е интересно.
3. Стърчащата част на полуоската на която се нанизва хъба колко луфт е нормално да има?(въпроса е към всички).