Монтиране на шнорхел

[Plamen]

да бе ЕМ комплект е фирмата. ще ви спретнат убииствен шнорхел. ама аз не съм съгласен със шнорхела на червения УАЗ. според мен е недопустимо да има толкова прави ъгли. претендирам да разбирам малко щот съм бил про водолаз без майтап. всеки остър ъгъл намалява капацитета значително. избягвайте го по възможност. а т'ва как смуче може да се ''пипне'' с малко игра с цолажа на тръбите и консултация с някой авиоинжинер напримерно .

Правилната работа на шнорхела зависи основно от два параметъра:
- диаметъра на тръбата
- броя на колената и вида на материала

На практика е невъзможно да се реализира шнорхел без прави (90 или близко до 90 градуса) ъгли.
Точно поради тази причина е изключително важно да се подбере правилния диаметър/размер на използваната тръба/въздуховод. Ако колената са реализирани с гофриран материал съпротивлението се увеличава значително. Осигурявания дебит трябва да съответства на кубатурата на двигателя , т.е. диаметъра на тръбата трябва да е сметнат правилно. Не може с един и същи диаметър на направите шнорхел за Samurai 1.0 и за Nissan 4.2 .
Ето и схема на фабричен шнорхел разработен от компания с многогодишни традиций в областта (може да се видят броя и ъглите на колената):



В ЕМ комплект разбират от ауспуси. Ако решите да правите шнорхел при тях или в друга подобна фирма трябва много добре да знаете какво искате и те да ви го изработят или пък да попаднете на специалист в областта на шнорхелите . Имайте в предвид, че фирмите за ауспуси (с изключение на тези които се занимават и с камионджийски такива) работят с тръби с максимален диаметър 50/55 мм. които не стават за шнорхел на автомобил над 1800-2000 кубика.

[Стефан]

Във всичката смучеща техника дължината на тръбите е примерно еквивалента на съпротивлението в електротехниката, и пречи примерно по същия начин. За да не създават проблеми завоите, грубо, но достатъчно, сечението им трябва да е 1,5 пъти сечението на тръбата. Хич не е хубаво да има гофрирани участъци, понеже създават все едно тапа.
Тънкости - бол, механиката на флуидите е безкрайна като самата физика Обаче на практика са достатъчни канализационни ПВЦ тръби 65 - 90 мм от кварталната железария. От 2 до 4 литра в мотора. И ако са добре боядисани с ква да е боя, слънцето няма да ги изяде за една година. Като ги счупи някой клон, струват стотинки. А железните ако не са много яки се мачкат. Ако са яки тежат.
А веднъж видях една снимка, шнорхела беше от "Комар", такова еднократно РПГ. Още го сънувам, ама мутрите нещо спряха да се стрелят с такива, и не мога да се уредя ...((( Върха на гъзарията, даже и ученичките спират да виждат сините габарити, и падат право на асфалта, и тъкмо пред тебе! Като страничен ефект - и клоните не го чупят, много е здраво.

[Dandi]

molia da mi kajete kak i ot kakvo triabva da napravia shnorhel za nissan patrol 2.8TD


izvinete za latinicata

[Yordan Kolev]

А защо не се премине направо към изработка от алуминий. Лек евтин и достатъчно здрав матерял. Има всякакви размери тръби. Няма нужда и от боя само една алуксация. А заварки на аргон вече правят навсякъде.

[go go go]

на кратко, ако на някой му трябва шнорхил, отива някаде кадето има машина за огъване на тръби, купува си тръба от неръждаема стомана примерно 60мм или повече, дълга около 2 м. и се започва моделиране

има и друг вариант, фирмата сафари, но там е доста скъпо

отдушниците на мостовете, скоростите и евентуално делкото, ако е бензин, трябва задължително да се вкарат в кутията на филтъра, защото иначе може да се напълнят с вода и ... другото го знаете. това за разлика от правенето и монтирането на шнорхила е дреболия и става лесно. отива се в един магазин, кадето има щуцери, маркучи, скоби и тройници, пазарува се и после полувин ден псуване и е готово. магазина за тия дреболии ако го интересува някой да пусне ЛС и ще го обясня

[Стефан]

Дебелостенната няма да се смачка. Не знам къде се продава, ама не съм и търсил.
Проблема на алуминия е че с желязото образува електродвойка, и всичко изгнива със страшна скорост. Трябва да се измисли някво закрепване.

[go go go]

ако тръбата е от дур ал няма грижи за смачкване, но наистина небива да се опира до стоманата

[Венцислав Петров]

Проблема на алуминия е че с желязото образува електродвойка, и всичко изгнива със страшна скорост.

В случая страда алуминия така че ламарините по каросерията се запазват идеално. А явно процеса е изключително бавен, там където съм използвал рифел стои от повече от година и няма и следа от корозия...

[Стефан]

Венци, твоя рифел май е елонгиран, освен това е залепен с мастиката. Така че ти просто вече си направил специалното закрепване Нали са изолирани, няма как да потече тока.
Виж броните на ладите 2107. Те нали са алуминиеви. И има някви гумени шайби, обаче всички имат кафяви петна около болтовете. Това като ги гледаш отдалече. А като разгледаш внимателно ти става съвсем тъжно.

[Венцислав Петров]

Е не са съвсем изолирани защото съм ги закрепвал една към друга с винтове металорези, но пък това си е даване на късо на електродвойката... Факт е че системата работи идеално засега...

[Стефан]

Това е гадно. Що не вземеш да сипеш на един преобразувател, и да го наблюдаваш известно време. На една рапидка де.

[ves1]

одушниците

няакой знае ли колко одушници има старата Г-класа, и как да ги вдигна по на високо?

[churov]

Понеже луд умора няма , взех че си направих шнорхел(разбирай майсторите) !Стана приличен (но умерено) , ама при форсиране взе да излиза бял пушек (няма промяна в динамиката на МПС-то)! Пределно ми е ясно какво означава това , но въпросът ми е дали не може да се коригира с центровка на ДВГ-то или да почвам наново с по-голямо Ф ?

[Стефан]

Ако до сега е работил добре, по-добре не му бутай центровката. Души го маркуча ... Нема щастие и в кумина(((

[churov]

Мамка му !!! До къде ли ще литне разхода ?
Отивам да го пробвам в дерето , дано да няма загуба на мощност в теък терен!
Стефане , прав си няма да му бутам центровката , щото после от майстори няма да мога да го оправя ! Ще хвърля този шноехел и ще правя нов по-голям!