Центриране на джанта....

[petkov_bb]

От: Центриране на джанта....

Виж твърдението че разбит лагер отвива гайки си е признак на техническа неграмотност. Невъзможността за различаване на разбит лагер от хлабави гайки пак така.

Да,
Но то няма как да са технически грамотни и да сътворяват подобни решения..... Тук суетата, простотията и беднотията събрани на едно място водят до подобни резултати.
Грамотните решения са направени и се предлагат -срещу съответната цена ( разнообразие от джанти за конкретни модели ).

[sparkybg]

От: Центриране на джанта....

( разнообразие от джанти за конкретни модели ).

Афтърмаркет джанти за конкретни модели са рядкост. Афтърмаркет джанти за конкретно междуболтово разстоание и брой болтове, с по-голям централен отвор и центриращи втулки в комплекта са масовост. ОЕМ джанти в комплект с центриращи втулки, както се оказва, също не са рядкост.

Пак, къде е иновацията? Грешката ми вече е ясна, ама иновацията къде е, била тя с кавички или без.

[petkov_bb]

От: Центриране на джанта....

Произвеждащия джанти произвежда и центриращи втулки за да стават джантите му на различни автомобили.

Отчетено, коригирано и толкоз.

Грамотния човек анализира и намира причината и съответно решение.
(Още преди 4 г. в пост 75 съм споделил за весел случаи причинен от 1-2мм. разлика)

[petkov_bb]

От: Центриране на джанта....

Пак, къде е иновацията? Грешката ми вече е ясна, ама иновацията къде е, била тя с кавички или без.

В изказването нямаше личностно адресиране ,а е по принцип.
-Това ,че всеки се опитва с каквото му падне под ръка (на тънка лайсна) да придава по модерен вид на возилото и се правят сериозни технически компромиси, които понякога водят до тежки инциденти.
(при товарната траспортна техника не съм срещал подобен уклон с изключение на Прага с гуми от ЗИЛ 157)

[sparkybg]

От: Центриране на джанта....

(при товарната траспортна техника не съм срещал подобен уклон с изключение на Прага с гуми от ЗИЛ 157)

А при селскостопанмската техника уклоните са стотици, че се случва и да вършат работа. Простичък пример - гуми на трактор, пълни с вода, и нанизани 2 броя там, дето заводски са с въздух и гумата е една.

Днешния "модерен" се изразява във... вид на SUV с 20-ки джанти и гуми, високи по 5 сантиметра (или пък по 2). На това му е достатъчен един бордюр, и си поръчваш нови джанти, гуми и половината окачване, така както си е заводско с безброй шарени хартийки, наречени сертификати, само и само всички по веригата да са си вързали гащите. "Модерен" се изразява и в директно спиране, гасене и посочване на адреса и телефона на най-близкия сервиз, без автомобила да се интересува дали например не караш към болницаата човек, берящ душа на задната седалка, или отиваш до мола на среща с другите кифли от отбора. Айде нЕма нужда!

И тунинга за пред кафето сме го коментирали и друг път, ама случая не е такъв, за разлика от хайманата с фланците.

[targa]

От: Центриране на джанта....

обаче само с 2 наставени метра въжето ще е вече на 60 сантиметра над екватора, по цялата си дължина.

Абсурд. Смятай пак.

[kameno karp]

От: Центриране на джанта....

Тука Спарки написа научни дивотии доказани с формули
Джанта се центрира от конусите на болтовете , или ако е Ф1 от конус на гайката
Като сте много умни питайте в накой истински център за ГТП за преправки и модификации
Точно за да не се демонтират колелетата с чук и ритник джантите и билтовете са изработени със съответните конуси за центриране
А усилие от 120 Nm върху болт осигурава контакт на джантата с главината контакт с нулево триене
Ма има нови автомобилни конструктори тук
Що ли ги не земат в производството на автомобили , или ги не подведат под отговорност

Първо се ограмоти какво значи сила на триене пък после давай квалификации и препоръки.
https://bg.m.wikipedia.org/wiki/Триене

[sparkybg]

От: Центриране на джанта....

Грамотния човек анализира и намира причината и съответно решение.
(Още преди 4 г. в пост 75 съм споделил за весел случаи причинен от 1-2мм. разлика)

Когато експлоатираш джанти със същото закрепване на същия модел возило от 5-6 години насам, на по-агресивни гуми, абсолютно безгрижно и безпроблемно, и когато ти признаят гаранция за видимо криви 2 от 5 гуми, нормално е да търсиш причината другаде, поне докато не остане никакъв друг вариант, както се и случи.

Ти ако сложиш 5 пъти безпроблемно същия модел фланци на същия модел возило като на въпросния хаймана, на шестия ще се замислиш ли особено при монтажа, или ще започнеш да анализираш чак когато видиш че има проблем?

[sparkybg]

От: Центриране на джанта....

Абсурд. Смятай пак.

Добре де, не 60 а 30 сантиметра. Ама пак изглежда абсурд. Ама не е.

По-точно 31,415926535897932384626433832795 сантиметра. Смятай колко е промяната на диаметъра в зависимост от промяната на обиколката.

[ak101]

От: Центриране на джанта....

Тия които показа Спарки от тъпите и опасните ли са?

Гледаш болта, гледаш джантата, гледаш болта, гледаш джантата, гледаш болта, гледаш джантата, ако привидно дупките изглеждат еднакви, вкарваш болта в джантата, стига да не лопа си ти. Под "болт" разбирай болт или гайка, зависи какво навиваш.

Нарисувано с картинки

[ak101]

От: Центриране на джанта....

Центриращия отвор не поема нищо. Силата на притискане на джантата към главината я държи на мястото и.

Слаб две, седни си.

[sparkybg]

От: Центриране на джанта....


Слаб две, седни си.

Бе някой е със сигурност за слаб 2, че и за лош 1, ма не знам кой.

[veskov]

4,5г тема. Разбрах, че центрираме по централния, но как пак той държи да не отхвръкне точилото?

[BENZBOSS]

От: Центриране на джанта....



Първо се ограмоти какво значи сила на триене пък после давай квалификации и препоръки.
https://bg.m.wikipedia.org/wiki/Триене

Прав си,и Спарки е прав от четенето в нета - нищо не носел централния отвор според дебелите книги.Заблудата моя,вадил съм джанти с разхлабване на болтовете и завойчета да отлепи та ми е чудно колко са прави тия с дебелите книги.

2 правила има - конусен централен отвор иска права гайка / комбито ми /.
Гайки на конуси главно се слагат на по-голям отвор джанти.
Третото правило вече не знам колко важи - централен отвор и конусни болтове / Мерцедесите /.

Джантата стояла заради опъването на болтовете,централния не носел нищо........теудно да повярвам като знам как съм свалял нещо,но е на,налага ми се да вярвам.

Моя грешка

[BENZBOSS]

От: Центриране на джанта....


Гледаш болта, гледаш джантата, гледаш болта, гледаш джантата, гледаш болта, гледаш джантата, ако привидно дупките изглеждат еднакви, вкарваш болта в джантата, стига да не лопа си ти. Под "болт" разбирай болт или гайка, зависи какво навиваш.

Нарисувано с картинки
[ATTACH=CONFIG]998226[/ATTACH]

това ясно,има и правило за централния отвор обаче,кое от тия решения по картинки се избирало,че им сложно май да го направят на конус всичко - и централен и гайки