Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

[swartalf]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Ами... С5 не е лоша кола... Ама е проектирана от счетоводители, не от инженери.

[bocho64]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

ZF 4HP18 на ХМ не е ли обслужваем? Питам, понеже нямам представа.

Е точно тая има една цетка вместо филтър . Та може да се каже почти обслужваема.

[TigerHunter]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Както всички съвременни коли.
Аз съм го казвал много пъти, но за мен здравите коли свършват до 2000 година макс. И НЕпластмасовите...
Не е лоша кола, но бидейки класик, повече ми харесват класическите изчистени линии на ксантията. Въпрос на вкус е разбира се. За мен е най-красивата кола като линии, правена за простосмъртни.
Изчанчените линии на цепеницата ми идват малко вповече, дори като салон и табло.
А пък като видя кола с тия алуминиЙ и хромирани кръгове около приборите, направо ми призлява.
И всичко това заобиколено от еФтини пластмасариЙ.

[screamforme]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Че късно виждам темата....
Карам BX16trs...94 кончета 89 набор с газова... И пак бих карал такъв....изключително здрав и надежден автомобил... И комфортен.Приблеми с хифравликата нямам. Тръбите са Сменени(поради изгниване на старите(от стария тип-без гумираното Покритие) след 20г екплоатация.Благодарение на окачването може да стане доста висок и ако е 4x4 става изключително проходим. Ситроена е безопасен дори и с теч или скъсан ремък.Първо светва лампата,после пада задницата,след това предницата и най-накрая умират спирачките....след около 20-30 минути от началото на приблема.
Другате ми коли са Peugeot 205D и subaru outback 2.5

[sek.1]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

....след около 20-30 минути от началото на приблема.

Зависи какво се е скъсало . Ако е нещо от високото налягане "зеленото" е на асфалта за секунди . Казанчето е няма 5 литра при 170 атмосфери на помпата Ако е някой от връщащите маркучи може и след половин час да умре .

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Зависи какво се е скъсало . Ако е нещо от високото налягане "зеленото" е на асфалта за секунди . Казанчето е няма 5 литра при 170 атмосфери на помпата Ако е някой от връщащите маркучи може и след половин час да умре .

Абсолютно вярно, и за това ръчната спирачка е отпред.

[kalin09]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Аз това писах по-назад ,ама ме анатемосаха

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Аз това писах по-назад ,ама ме анатемосаха

Остави ги, атеисти !

... е, с ръчната не е като да пуснеш на апаратите сто и петшеесе атмосфери, ама в зор върши работа.

[dhv]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Абсолютно вярно, и за това ръчната спирачка е отпред.

Не.
Ръчната е отпред по технически причини: задните колела се движат когато колата променя клиренса. Заради надлъжните носачи отзад. Ако ръчната беше отзад, първо ще пречи на колата да се вдигне или спусне (ако и предните колела са блокирани), или при спускане цялата кола ще се движи напред назад, което е нежелателно (примерно в сервиз).

Ръчната спирачка трябва да е 100% изправна при хидравличните ситроени, защото при паркирана кола и неработещ двигател, няма НИКАКВИ спирачки (преди C5).
При по-старите модели (CX) ръчната може да се конкурира директно с крачната спирачка (прави 0.4g де-ускорение при спиране, поне така съм чел ).

[bocho64]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Не..

Може леко да спорим!Хода напред е не повече от 20мм.
А на ХМ-а ръчната е на педал с функция без застопоряване,ако беше на задните при спиране ще има пируети!

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Не.
...

Ше влезем в излишна полемика, и ше гагичосаме темата.

[cecoa1]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Май го споменахме напред, но още веднъж - налягането в задните спирачки е свързано с налягането в задното окачване. Пак за безопосност. И всеки такъв Ситроен преди да е паднал на тампоните има налягане за задействане на задните спирачки. Та дори и паркиран и с не работещ мотор.

[slowtraveler]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Хм... Каква е болката с това, че спирачките са хидравлични? Та нали и при обикновения автомобил също са хидравлични...
Да, в единия случай налягането се създава чрез човешката сила (и помощта на вакуума ), ама в другия случай пък си има хидроакумулатор, позволяващ безопасно спиране дори и при аварийно отпадане на входящото налягане...
И отново системата е разделена на кръгове... Така, че не виждам никаква драма...
Приятел си взе С5 автоматик 163к.с. 2011г... Карах го до Несебър - ами много приятна за шофиране кола... Несъмнено това окачване е едно от най-комфортните, на които съм се возил...

[kalin09]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Не рови в раната. Назад съм писал. А ако мислите ,че се спира безопасно със задните колела ,със налягането създадено от тежестта на автомобила-ми не е така.

[sek.1]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Хм... Каква е болката с това, че спирачките са хидравлични? Та нали и при обикновения автомобил също са хидравлични...
Да, в единия случай налягането се създава чрез човешката сила (и помощта на вакуума ), ама в другия случай пък си има хидроакумулатор, позволяващ безопасно спиране дори и при аварийно отпадане на входящото налягане...
И отново системата е разделена на кръгове... Така, че не виждам никаква драма...
Приятел си взе С5 автоматик 163к.с. 2011г... Карах го до Несебър - ами много приятна за шофиране кола... Несъмнено това окачване е едно от най-комфортните, на които съм се возил...

Конжуктьора не е точно хидроакумолатор а буфер - балансьора който поддържа налягането в определени граници . Иначе помпата може да вдигне и 300 атмосфери . Виждал съм пръсната централна сфера при блокиране на конжуктьора . Системата сама по себе си е много надеждна . Всичките и проблеми идват от годините и изгниването на някои елементи тръби и маркучи . На времето за БХ всичките тръби струваха в АМК няма 200 лева . Двата паяка се правят за един час от маслоустойчиви маркучи и всички проблеми на колата са решени . Ремонтни комплекти за коректорите на височината отдавна вече не продават а май и коректора като цяло изделие вече не го продават въпреки че са еднакви с на ХМ и Ксантия . За 10 години 2 БХа смених . И сега с кеф бих се качил пак на БХ ама всичките на които съм попадал купетата вече са им заминали .