Напрежение при работещ мотор?

[bojitch]

От: Напрежение при работещ мотор?

просто не се бъзикаш

Изобщо не се бъзикам. Май ти се бъзикаш.
Като знаеш толкова неща, защо питаш? Всичко, което казваш си е чиста теория. Къде видя толкова прецизна електроника и защо мислиш, че не е защитена. А в китайското волтметърче какво има за чупене? Досега съм сложил 2-30 такива и страдат единствено от лош контакт с проводящата гума. Всички приказки за термокомпенсации, филтри и защити звучат смехотворно.
За диода и кондензатора пак говориш теоритично. Никога не съм забелязал такъв ефект. А и "вашият" кондензатор би реагирал по същия начин. Тези филтри ги измислиха с търговска цел. Да си видял един защитен компютър? Парички!
Конкретно за твоето питане: Сам разбираш, че колкото по-дълъг или по-тънък е проводникът, върху който ще мериш пада, толкова с по-високо напрежение ще разполагаш - т.е. може да ползваш по-груба система, но си остава изискването за нула в средата с цел, все пак да показва нещо. Но пак ще си стои почти постоянно на нулата и няма никаква полезност. Е, кеф от реализацията.

[sparkybg]

От: Напрежение при работещ мотор?

Не си прав че не трябва реле, особено за LED волтмер. Консумацията му е около 50-60mA, а често и повече, и иде главно от LED дисплея. Аз горе споменах че акоп се сложи LCD, всичкото това може да се направи с нищожна консумация, доста по-малка от например алармата.

За другото - има пикове и пикове. Някои имат гадното свойство да се вмъкват в измерителния уред, дори да ги няма по конкретната измервана жица. И това трябва да се има в предвид. Пиковете от релетата локално не винаги се обират добре, но ако ги мериш на клемите на акумулатора, няма да ги видиш, или поне ще се с минимална амплитуда. Причината е съвсем тривиална - индуктивности, съпротивления и капацитети из инсталацията на возилото.

[tef4o]

От: Напрежение при работещ мотор?

@Божич:
Това последното определено ще го връча на баща ми да го чете
Иначе за филтрите и пиковете - хич не са теоретични. Пък и за диодите и кондензаторите. Ако ще правиш индикатор, който да показва над 12/под 12волта - е, верно не е голямо чудо. Но ако ще мериш нещо по-нормално и искаш показанията на уреда да не се влияят от настроението на арменския поп - хоп и кацнахме и на филтрите и на защитените входове и на всичко останало.
Виж, не се заяждам, а и темата с надеждността е предъвквана вече, но ако ще се прави нещо, което да работи, е добре да се прави както трябва. Иначе си е просто шаренийка, така мисля аз.

П.П. Уф, някой ден ако се видим, ще ти редя още за филтрите, ама стига толкова тук, задръстих темата на колегата, а и въпроса ми беше съвсем друг

[MAP]

От: Напрежение при работещ мотор?

Защо не харесвате информацията от амперметър? Според мен е много полезна. Ще дам пример с една УАЗка където по амперметъра хванах разхлабен ремък (и не пищи). Алтернатора се върти достатъчно за да не светне лампата, но не достатъчно за да зарежда. Разхлабването се е случилило в движение и по едно време гледам че ампа все седи на минус и само при много обороти горе-долу стига до нулата. Не че по волт нямаше да се хване, но ще е чак когато акумулатора започне да сдава. Средната "0" е хубава работа, дори само за посоката на тока - дали в момента ядеш акумулатора или генерираш достатъчно и за заряд и за консумация. Вижда се много ясно и с половин око, без да се задълбочаваш в цифри. Виждаш графично как се помпи акумулатора, виждаш на какви обороти алтернатора насмогва на консумацията..... според мен си е полезно нещо.

[sparkybg]

От: Напрежение при работещ мотор?

Защо не харесвате информацията от амперметър? Според мен е много полезна. Ще дам пример с една УАЗка където по амперметъра хванах разхлабен ремък (и не пищи). Алтернатора се върти достатъчно за да не светне лампата, но не достатъчно за да зарежда. Разхлабването се е случили в движение и по едно време гледам че ампа все седи на минус и само при много обороти горе-долу стига до нулата. Не че по волт нямаше да се хване, но ще е чак когато акумулатора започне да сдава. Средната "0" е хубава работа, дори само са посоката на тока. Вижда се много ясно и с половин око, без да се задълбочаваш в цифри. Виждаш графично как се помпи акумулатора, виждаш на какви обороти алтернатора насмогва на консумацията..... според мен си е полезно нещо.

Същото ще го хванеш безгрижно на волтметър, далеч преди акумулатора да започне да сдава. Всичко под 12.5 - 12.6 волта значи разряд. Вижда се от километри просто.

[Ясен]

От: Напрежение при работещ мотор?

Всичката тази информация можеш да я вземеш от волтметъра - без да разхождаш всичкия ток през половината кола. Иначе няма лошо.

[sparkybg]

От: Напрежение при работещ мотор?

Всичката тази информация можеш да я вземеш от волтметъра - без да разхождаш всичкия ток през половината кола. Иначе няма лошо.

Защо да разхождаш тока? Един шънт при акумулатора, и 2 тънки жички до уреда.

[MAP]

От: Напрежение при работещ мотор?

Всичката тази информация можеш да я вземеш от волтметъра - без да разхождаш всичкия ток през половината кола. Иначе няма лошо.

Е защо да е "всичкия ток"? Шунта си седи до клемата на акумулатора и караш 2 жички от 2'те му страни до таблото.

[sparkybg]

От: Напрежение при работещ мотор?

...и струва в добрия случай около 50-60 кинта, китайски, без доставката, митото и ДДС-то.

Още ли искаш ампермер?

[MAP]

От: Напрежение при работещ мотор?

Искам 2 светодиода да показват посока и баланс. Това в комбинация с волтметъра.

[sparkybg]

От: Напрежение при работещ мотор?

Искам 2 светодиода да показват посока и баланс. Това в комбинация с волтметъра.

Няма значение. Самия шънт е скъп.

[Ясен]

От: Напрежение при работещ мотор?

Шунтът точно до акумулатора няма да изкара дълго. Не сме първите, които са се сетили и тази идея не случайно не се е развила.

[MAP]

От: Напрежение при работещ мотор?

Добре де не че ще се хвана да го правя, но по принцип не е ли сравнително просто да се хване пада в един кабел който и без това си е там и да се усили примерно с по 1 транзистор за всяка посока колкото да пали по 1 светодиод - не за мерене на стойност а само за посоката внос/износ ?

ПП: а за "развитието" на измервателните прибори по таблата на автомобилите.... да, някой са толкова развити че дори нямат термометър!?!? а само лампа която обикновено свети когато и гарнитурата е светнала. А колко дизелови автомобила имат изключително важния термометър на изгорелите газове?

[sparkybg]

От: Напрежение при работещ мотор?

Шунтът точно до акумулатора няма да изкара дълго.

...щото? Ако корозия, слага се в кутийка. Ако трябва се пълни и със силиконова паста. Особено на автомобил без лебедка не виждам какви грижи може да има.

[ittso]

От: Напрежение при работещ мотор?

...Ако се безпокоите от честото мърдане на показанията, включете волтметъра след диод и паралелен електролит от 5-10мкф. Пада върху диода ще компенсирате при настройката...

Доста по-добро решение е RC филтър с времеконстанта 1 сек. Диодът си променя параметрите температурно, както предполагам знаеш. Не е кой знае какво, но не му е там мястото.

Защо да разхождаш тока? Един шънт при акумулатора, и 2 тънки жички до уреда.

Мислете в посока датчик на Хол, монтиран някъде по кабелите. Ще иска и допълнителна калибровка.