Пак алтернаторни мисли

[Джоу (x3mrjoe)]

Точно така. Едно от причините поради които ми харесва Мусото е, че е просто, даже може да работи без абсолютно никакъв ток, а и си е правено за обикновен оловен акумулатор.

Понеже говорите за Тойоти от този век, там компа ли регулира динамично напрежението или релето е на/в алтернатора, и ако е второто, колко всъщност е то ?

[NIKSD]

Никога не съм се интересувал какъв е регулаъора на Секвоята. Знам, че до запалката вутре стигат около 13.7-14.1 волта. Не ме интересува, защото всеки ден глвдам прости алтернатори по лодките, правени за обикновенни акумулатори, да си бръмчят с години като им ръгнеш AGM.

[BENZBOSS]

И аз така - не съм отварял алтернатора ма е прост автомобилен с вграден регулатор,не съм виждал външен да има и не знам комп да го клати.Имам хуйня която показва волтажа на батерията,стои си в средата постоянно на нормални обороти след 2-3 минути работа.

И мойта е евридейка,ходят до хоремага с нея,с все лопатата,брадвата и триона,
Аз пак предлагам да сметнеш дали не е добре да вържеш едно соларче да подпира батерийката след като я караш на късо градско тая колица,ще се родиш

[BENZBOSS]

А ако съвсем ти откаже алтернатора денем е го варианта,защо само си играят със скапания модел регулатори не ми е ясно,за тия пари малииииииии какви ‘убави има.

https://www.cascadia4x4.com/collecti...od-solar-panel

[Джоу (x3mrjoe)]

Май не става ясно, а и не виждам как може да откаже нормален читав акумулатор.

Като караш на градско акумулатора е недозареден, особено ако имаш поне 20÷30 запалвания на ден, а като сме с постоянно запалени лампи, още повече, пък зимата и с вентилатора на парното хептен, еле пък като се заговоря с някой "за 5 минути", които обикновено отиват на час/час и половина, през които колата си бачка на празен ход със всички консуматори и музика.
При такива режими дори за оловен акумулатор е добре напрежението да е 14.2/3, а за AGM и малко отгоре.
Не случайно ви попитах дали Тойотите ви са с умно зареждане през компа, защото почти всички автомобили които стандартно са с AGM (и заради "старт/стоп" системата) са с такова.

[BENZBOSS]

Стандартно не идват с АГМ

При добра батерия и алтернатор каквото и да включиш на градско то пак батерията стои на 97-98%заредена.

Батерията е консуматив,АГМа ще извади повече от оловния та не съм смятал чак толкова какво може да иска,сменям я на 6-7 години и газ от начало.

[Венци- малкия]

Мисля,че всички коли след 2000 вече са с умни алтернатори.
Трябва да е някаква стара кола, която да не се оправи с AGM-а и да го съсипе.

Проблемите ще дойдат с допълнителните литиеви. Те смучат като зверове заради ниското си съпротивление и гърчи алтернатора на макс и изпушват.
Затова се слагат DC-DC зареждачки да ограничават заряда.

https://www.youtube.com/watch?v=jgoIocPgOug

[BENZBOSS]

Зимата тия не зареждат,иначе за тягов са супер

[Венци- малкия]

Дам, до 5 градуса C.

[BENZBOSS]

А такава засилка бях взел,че и регулатор между тая и стартовата намерих,Виктрон.........ма няма място къде да я сложа,600 кинта е,регулатора 300.......и не зарежда в снега.Като теглих калема и не ми излезе сметката,за тия пари 4 пъги моята ще сменя,по 5 години та 20,ще съм се пенсионирал до фитка.

Това е за някой който бие 10 лебедки на разходка или 100 дни къмпинг на година,е там вече шапки долу,заслужава си на 100% играта с алтернатора

[Джоу (x3mrjoe)]

Ами аз в момента съвсем конкретно разсъждавам относно зареждане при OM602 на Мерцедес, което е от '80-те, а явно е измислено десетина години преди това, ако не и по-рано, когато AGM-ите не са били много популярни.

[Джоу (x3mrjoe)]

Няма нужда, но няма да ти се разсърдя ако туриш един мултицет на Дървото докато бачка и го щракнеш.

[BENZBOSS]

На какво да бачка,на ниски ли?

Мога да ти снимам какво дава на ОБДто,хакнал съм му една макина която праща сигнал до Айпада та в реално време дебна каквото ми се дебне - токова,налягане,температури,разход,проценти...........

Като запали бие 14.4 волта ако правилно помня,на ход 13.6 ма пак трябва да проверя,така по памет много лъжа

[Джоу (x3mrjoe)]

На място, на празен ход, но така и не разбрах, с реле в/около алтернатора ли си, или компа регулира напрежението ?

[Джоу (x3mrjoe)]

Пристигнаха ми релетата





ама не съм сигурен дали баш с тези ще се случат нещата.

Междувременно си поръчах диодна плочка 100А, даже две, та ако гръмне едната да имам резервна.
Ще трябва и радиатор, но като/ако му дойде времето.

С релетата ми пристигнаха и два модела волтметри - водоустойчиви.





Първият ще го лепна около акумулатора, а другият, който е с по-подходящ корпус, съм го предвидил за платката на която ще сложа два контакта по 60 и 90А с бушони, нооо, това са бъдещи творчески планове.

[Ясен]

СтанА ми любопитно и проверих - това XH-M604 не са регулатори за алтернатор и според мен не е тривиално да се преправят.

[Джоу (x3mrjoe)]

Така е, но ги бях поръчал.
За това после си викнах 100А трифазен токоизправител и едно по-кораво нещо от горните, с което мога да си регулирам и тока, и напрежението.
Плочката с диодите пристигна онзи ден, ама нямам време да я отворя и разгледам, че нещо екшъна ми е голям.

Междувременно си намерих релета за жиповият алтернатор на 14.3, 14.5, 14.6, а Густав 36 каза, че има и на 14.8V, което ми обезмисля филмите по вадене на фази, щото жипката ми е ежедневен гъзовоз.
Остава да видя дали ще мога да си взема нов AGM или ще е обикновен акумулатор, че този вече го ползвам 3г, а обикновено като направи 2 и го сменям, та съм прескочил психологическият си лимит почти с година.

[Ясен]

А токоизправителя за какво ти е? Алтернаторите обикновено си имат вътре каквото трябва.