Миене на двигател отвътре

[Кольо]

Писал съм го и друг път, но пак:
Астра'91 1,4 моно, на газ.
Отначало като я взех и слагах хубаво масло, но понеже си беше маслояд(запечени сегменти на 2 цилиндър най-вероятно)след две тси смени започнах само да доливам.
Отначало пак с някакви що-годе сносни масла, но после, като прецених, че тази кола живее последните си години при мен, и няма за кога да пазя двигателя-започнах да наливам М10Д. С идеята-докъдето изкара, после на моргата, и следващата тенекия.
Обаче нали Опел-не ръждясаха само стъклата, едно кърпене, второ, и за трето не изкара-скъсаха се захватите на задния мост.
И реших, че това и е на тази кола.
Отиде на моргата с мотор мъркащ като бъхляв котак. Въпреки презряното М10Д, сипвано в продължение на 4-5 години.
Не съм отварял двигател за да видя какво е било вътре.

Но пък стария трактор не е виждал нищо друго освен М10Д, а е сериозно натоварен, Имало е моменти в които по цял ден от комина му излиза черен дим. Не много, но постоянно. Смятайте в какъв режим работи двигателя, и това 10-20 дни поред. И като отворя двигателя-има си черен налеп който много цапа, но нищо особено. Дебелина по капака на клапаните 3-5 мм, даже са много. По коритото на картера-прокараш пръст и отдолу лъсва тенекията.
Масло не съм сменял на този тряктор, освен в случаите когато изтече, та трябва да се нашълни ново, или когато съм го разглобявал напълно, поради разни причини. За 10 години служба при мен-три смени.

Та се чудя как е възможно такова чудо като на снимката, при това на не натоварен двигател. Колкото и да не е сменяно маслото...

[Kirilpm]

Има една подробност че на нашите стари дараци двигателите не са натоварени, ако ще да работят и под голям товар.За твоя не знам колко е, но моя събира точно 15 кила масло, като говорим за атмосферен дизел с литрова мощност под 20кс/литър, с охлаждане на маслото взето много на сериозно и също толкова сериозно водно охлаждане.Обороти не виждат над 2000(за това не споря понеже никога не съм имал работещ часовник и всичко е по слух), температурата при мен никога не е подминавала 60-70 градуса, дори в най-големите летни жеги при пълно натоварване.Та за това вървят с всичко, същото важи и за много други стари двигатели.
Тези твърдите наслоявания няма откъде да дойдат, защото развие ли този двигател температура, за да ги отдели от маслото, те чакат много по-големи проблеми,а температурата няма да е висока за толкова дълго време, че да се наслоят в забележимо количество.
Сегашната ми кола работи съвсем нормално при 100-102 градуса на водата с напълно изправна охладителна система, маслото при сериозно натоварване кратковременно достига 110-120 градуса, съответно си иска масло, което да издържа на тези условия,само че вече отиваме на над 100кс от литър, а всяко нещо си има цена.

[Джоу (x3mrjoe)]

Всъщност, ето една снимка на моят мотор от 03.03.2019, когато си сменях О-пръстена м/у ГНП-то и него.



Вижда се веригата и кожуха на разпределителният вал. Относително чисти са, но винаги може и по-добре !

[Кольо]

Не виждам какво повече искаш. Супер състояние, откъм мръсотия де. Това ако го напръскаш с обезмаслител и му теглиш една струйка-ще светне. Просто маслото си дава цвета.

[Джоу (x3mrjoe)]

Снимката е от смяната на О-пръстена от който се вижда олятото под ГНП-то, което отдавна е оправено. Имах предвид това което се вижда под капака на клапаните и веригата, че нямам друга снимка, а и това ми беше единственото отхлупване откакто е при мен.
Абе иска ми се вътре да е като всмукателните колектори, амаа ...

[Kirilpm]

В твоя случай върни се няколко страници назад и прочети съветите на Кольо.Няма смисъл да си усложняваш живота .

[faster]

Виждал съм като тоя двг дето е качил.Спарки и то на Гега и то редовно ,маслото едвам изтичаше ,понякога .Смяна на макс топъл мотор за промивки и дума не се даваше от клиента ,така си го караше !При бензина се отлагат нагари при кофти реглаж на клапани или липса на такъв с години!

[kalin09]

Нов бисер "При бензина се отлагат нагари при кофти реглаж на клапани или липса на такъв с години!"
Човече ,някой трябва да ти събере бисерите на едно място ,ще стане незабравима тема!

[motor_men]

Нов бисер "При бензина се отлагат нагари при кофти реглаж на клапани или липса на такъв с години!"
Човече ,някой трябва да ти събере бисерите на едно място ,ще стане незабравима тема!

Човека е ремонтирал воден боксер на костенурка , та явно ги разбира нещата с клапани , реглажи и отлагания.

[Kirilpm]

Не могат да му се отрекат и заслугите в тунинга.Питах го как се изменя ъгъла на впръскване на лада, но явно е засекретено, още нямам отговор

"Дълги години бях ЖигулоЛададжия и проблема си е от тогава.Всичките дето съм карал.,вървяха перфектно с пипнати карбуратори ,центровки,една имах и с електронно запалване и все си греят отдолу.Имах и бегачка с пилена глава,отворени легла на клапаните ,с друг ъгъл на впръскване,ауспух -тръба по голяма след двуцевката и само със задно ,но резонаторно гърне."

[sparkybg]

...Дебелина по капака на клапаните 3-5 мм, даже са много.

Коле, това ако за трактор или дърт камионски двигател е нищо, за малко по-модерен двигател поне по моите критерии е МНОГО.

Не му пречи, щото маслото не го мие, и щото мотора си е правен за такова масло. Интересното става като след такива баслоявани му налееш масло, дето мие.

[Kirilpm]

Всяко масло мие, кое повече, кое по-малко, а на ЮМЗ-то ич не му е, че ще се размият утайките, те са меки, нито ще му запушат повдигачите,нито ще повредят турбината, нито главата с променлив ъгъл.Филтъра там е центробежен и събира много, ама наистина много.Преди време ми се смяхте в една тема как съм наливал маслото с нафта в хидравликата, но в тези машини и до ден днешен хората си наливат старото масло от колата и в двигателя и в хидравликата без трагични последствия.

[sparkybg]

Имали сме собствено ЮМЗ от чисто ново. Тия факти са ми добре известни.

[Джоу (x3mrjoe)]

Е точно това, поне според мен, е идеята за вкарване на нещо по-агресивно по време на смяната на маслото, за да не се набие във филтъра изведнъж всичко отложено по двигателя когато новото, и с по-добри миялни качества, масло почне да работи и да ги показва.

[petkov_bb]

Е точно това, поне според мен, е идеята за вкарване на нещо по-агресивно по време на смяната на маслото, за да не се набие във филтъра изведнъж всичко отложено по двигателя когато новото, и с по-добри миялни качества, масло почне да работи и да ги показва.

Не е голям разход,на половината пробег на маслото да се смени само филтъра . И този "номер" съм прилагал на лични автомобили .

[Джоу (x3mrjoe)]

Никакъв даже. С 0W40, и 10л обем, няма сила която да ме накара да го сменям под 20, като точно това си мислех, че на 10-15 не е лошо да се смени един филтър, като може би ще се отвори място за към литър доливане, което освежаване пък е полезно, както пишеше в едни архаични книги.

[kameno karp]

Е точно това, поне според мен, е идеята за вкарване на нещо по-агресивно по време на смяната на маслото, за да не се набие във филтъра изведнъж всичко отложено по двигателя когато новото, и с по-добри миялни качества, масло почне да работи и да ги показва.

А ако тия нагари почнат да се къртят, образно казано на плочки, няма ли вероятност да запушат магистралите по пътя си към картера?
Аз на моята печка и правих промивка с добавка на PSA при първата смяна на маслот. След около 3000 км пак смених маслото. След още около 3000 км свалях картера заради счупена щека. Картера и всичко което се виждаше отдолу лъщеше като ново. Ама това не го отдавам на промивката. Явно колата си е била поддържана. Внос от Франция е.

[Джоу (x3mrjoe)]

А ако тия нагари почнат да се къртят, образно казано на плочки, няма ли вероятност да запушат магистралите по пътя си към картера?
Аз на моята печка и правих промивка с добавка на PSA при първата смяна на маслот. След около 3000 км пак смених маслото. След още около 3000 км свалях картера заради счупена щека. Картера и всичко което се виждаше отдолу лъщеше като ново. Ама това не го отдавам на промивката. Явно колата си е била поддържана. Внос от Франция е.

Ако си караш колата отдавна е ясно. Темата по-скоро е ако си взел нещо което не знаеш как точно е обслужвано, та докато го вкараш в кондиция да се изплакне м/у първите две-три смени. После ако си поддържаш колата е ясно, че няма да има проблем.
Ако ти е през оная работа, то и тази тема не те интересува.

[kameno karp]

Тъй де. И аз за това направих промивка след като я купих. От тук нататък е ясно. Хубаво масло и спазване на междусменните интервали.

[Kirilpm]

Разкажи малко повече за добавката на PSA, че аз съм склонен да опитам.

[kameno karp]

Няма нищо за разказване. Наляха я в двигатела(преди да източат маслото), поработи 10-15 мин и след това източване и наливане на новото.Колата ми е Ситроен и бях в Автомотор Бургас.

[Kirilpm]

Е марка някаква няма ли си Total? Elf?, нещо да пишеше на шишенцето не вярвам да са я сипали от бутилка минерална вода.Питам защото аз съм доволен от маслата на френските производители, имат отлично съотношение цена/качество.