Метан! /на дизелов джип/

[Кольо]

От: Метан! /на дизелов джип/

Ако трябва да бъдем точни-според пружината е

[ivoleov]

От: Метан! /на дизелов джип/

Здравезте , темата е прекрасна
смятам да направя проба с монтаж на пропанбутан върху фронтера б 2,2 дтл , понеже екуто ми е ограничило количеството гориво заради дефектирало управление на гнп .И сега не вдига повече от 3000 оборота по време на движение . Според вас ще тръгне ли малко повече джипката и дали няма съвсем да се побърка компа на инжекциона

[lodkar]

От: Метан! /на дизелов джип/

За смесителите и диаметъра на щуцера и подобните приспособления - въпросът не е в точно в размера, а във формата и положението спрямо потока въздух. Но като се замисля, смученето заради вакуума на въздушния филтър не е толкова лош вариант. Нищо, че при бензиновите е вредно, тук е обратното. Получава се смесване с въздуха в постоянно съотношение. Остава да се добави един кран за ограничаване при максимална мощност, където има условия за детонации. Една чешма от онези класическите може би е идеално и достъпно нещо, нагласена да се затваря леко при газ до ламарината.
Неконтролирано остава увеличаването на газта докато филтърът се запушва с прах.

[barzashki]

От: Метан! /на дизелов джип/

Остава да се добави един кран за ограничаване при максимална мощност, където има условия за детонации.

Докато правих пробите често достигах до максимално натоварване, но не е имало такъв проблем.

[lodkar]

От: Метан! /на дизелов джип/

Значи си се минал с по-малко от максимално възможното количество метан

[barzashki]

От: Метан! /на дизелов джип/

Пробвах и с много метан, но се получи чукане в мотора още в малки обороти /като на бензинов мотор когато му чука аванса/ и не достигнах максимални обороти.

[lodkar]

От: Метан! /на дизелов джип/

За максимално ометаняване на ниски обороти трябва да е по-малко и постепенно да се увеличава с повишаването им. От друга страна при повече въртящ момент трябва да се намалява. Но всичко това иска някакъв начин на контрол и ще се прави след време. Най-вероятно ще станат популярни газовите инжекциони за дизел и така.

[lubashki777]

От: Метан! /на дизелов джип/

За максимално ометаняване на ниски обороти трябва да е по-малко и постепенно да се увеличава с повишаването им. От друга страна при повече въртящ момент трябва да се намалява. Но всичко това иска някакъв начин на контрол и ще се прави след време. Най-вероятно ще станат популярни газовите инжекциони за дизел и така.

Добре де...ама метана като дебит не влиза ли право-пропорционално с увеличаването на подналягането/вакума/???
В смисъл...повече гас-повече вакум-повече метан....???
Все си мисля,че метана не е с постоянен дебит ограничен разбира се от кранчето за притока,а се мени като дебит с увеличаването на вакума и се намалява като дебит с намаляването на вакума преди турбината...
Между другото....някой да знае как може на Тераното да намаля/обедня сместа/нафтата,защото е с електронно подаване и всичко го прави компа.Все ми се струва,че ако успея да обедня сместа на дизел,ефекта ще е доста по-голям в насока икономия.Знам,че това се прави принципно,като се лъже компа за показанията на дебитомера,но говорих със Спарки и той ми каза,че това е сложна работа/нашите специално подавали не напрежение към компа,а импулс/.
Интересно ми е...какво ще стане според вас,ако преди дебитомера,направя един байпас и го отведа след дебитомера във маркуча за въздуха.Така реално част от въздуха няма да минава през дебитомера и той-ще отчита по-малко въздух,а от там и компа ще намаля дизела...ама дали е така наистина или на мен ми се иска....
Поздрави!

[targa]

От: Метан! /на дизелов джип/

Не знам дали ще се получи това с байпаса, но идеята си е гениална. Според мен ще има ефект.

[lubashki777]

От: Метан! /на дизелов джип/

Не знам дали ще се получи това с байпаса, но идеята си е гениална. Според мен ще има ефект.

Ами нали знаеш...."сиромах човек-жив дявол"...

[lodkar]

От: Метан! /на дизелов джип/

Задачата е да направиш и момента на впръскване. Само количеството е лесно - натискаш по-леко педала и готово. Но без промени ще започне да впръсква по-рано. Не съм достатъчно наясно с управлението на такива дизели за да знам как да стане.
За дебита на метана - като му дойде времето, ще го измислим.
Манипулиране на дебитомер - ако не може електрически, лесен начин е с добавяне на съпротивление (на потока въздух) преди него. С обтекаема плоска пластинка променяш показанията в целия диапазон, с кръгла тел при по-ниски скорости на въздуха дава верни показания, към високите започва да отчита по-малко от вярното. Разликите са заради различното обтичане - със или без завихряне. Също се влияе с мястото на поставяне - колкото е по-далече, толкова по равномерна и по-малка е промяната. От размерът - по-закрит дебитомер - по-малко отчетен въздух.

[lubashki777]

От: Метан! /на дизелов джип/

Задачата е да направиш и момента на впръскване. Само количеството е лесно - натискаш по-леко педала и готово. Но без промени ще започне да впръсква по-рано. Не съм достатъчно наясно с управлението на такива дизели за да знам как да стане.
За дебита на метана - като му дойде времето, ще го измислим.
Манипулиране на дебитомер - ако не може електрически, лесен начин е с добавяне на съпротивление (на потока въздух) преди него. С обтекаема плоска пластинка променяш показанията в целия диапазон, с кръгла тел при по-ниски скорости на въздуха дава верни показания, към високите започва да отчита по-малко от вярното. Разликите са заради различното обтичане - със или без завихряне. Също се влияе с мястото на поставяне - колкото е по-далече, толкова по равномерна и по-малка е промяната. От размерът - по-закрит дебитомер - по-малко отчетен въздух.

Значи...нас ни устройва май варианта с тела...Така или иначе на ниски обороти мотора работи само на дизел и добре да има вярна информация,за да не бърка компа с подаването на горивото на празен ход.След това с увеличаване на оборотите,ще показва и по-малко,което пък е добре,защототогава пък компа ще подава и по-малко дизел към горивната смес,а ние ще си горим повече ефтиния метан....
П.П.Това с размера нещо не го разбрах...Как по-закрит дебитомер???в смисъл идеята е не да спираме притока на въздух а при същия дебит въздух,да отчитаме по-малко!Ако го закрием дебитомера...няма ли да влиза и по-малко дебит въздух в системата!?
П.П.П.Това с мястото да разбирам ли,че ако преместя дебитомера след гумения въздуховод примерно/оригинално си е хванат на филтърната кутия и след това следва гумения въздуховод/,а самия въздуховод го подвържа директно към филтърната кутия...ще отчита по-малко дебит...така ли???

[lodkar]

От: Метан! /на дизелов джип/

Закрива се частично само чувствителният елемент - ако сложиш нещо с необтекаема форма при увеличаване на потока въздух то ще прави доста "ветрова" сянка. Дали ще е някакъв щифт или плоска пластинка - това вече иска проби. Говорим за диаметър или ширина от порядъка на 4-5 до 10 мм, и останалите размери според начините за сигурно (!!!!!) закрепване. Сигурно ми изглежда да е през целия корпус и двата края да са хванати отвън. Може и да се направи да се върти и така да се мести леко вътре и да се пробва как влияе в различните положения.
Аз не трябва да пиша повече, защото акълите са лесни, но пробите трудни
Ще чета обаче.

[kokorum]

От: Метан! /на дизелов джип/

Според мен,най-добрият вариант е с байпас,на който би могло да се постави дроселова клапа(от някой стар карбуратор,примерно).Целта е при ниските обороти,клапата да е затворена-тоест,двигателя да работи в нормален режим,само на дизел.При повишаване на оборотите,същевременно и подаване на метан,клапата да се отваря пропорционално,в зависимост от положението на педала.По този начин,част от дебита ще преминава през байпаса, а през дебитомера съответно потока на въздух ще намален,и така ще отчита по-малко количество въздух.Управлението на клапата, може да се направи с жило към педала на газта, или директно към рейката.Мисля,че не е чак толкова сложно да се направи,и си заслужава да се опита.Разбира се,трябва да се съобрази и подходящ диаметър на клапата,за който засега нямам идея.

[lubashki777]

От: Метан! /на дизелов джип/

Закрива се частично само чувствителният елемент - ако сложиш нещо с необтекаема форма при увеличаване на потока въздух то ще прави доста "ветрова" сянка. Дали ще е някакъв щифт или плоска пластинка - това вече иска проби. Говорим за диаметър или ширина от порядъка на 4-5 до 10 мм, и останалите размери според начините за сигурно (!!!!!) закрепване. Сигурно ми изглежда да е през целия корпус и двата края да са хванати отвън. Може и да се направи да се върти и така да се мести леко вътре и да се пробва как влияе в различните положения.
Аз не трябва да пиша повече, защото акълите са лесни, но пробите трудни
Ще чета обаче.

Ами то и без това тук пишем прекалено малко хора...а качествените мнения/говоря тези които носят някакво инфо,а не са само предположения/ са малко...Та остава сега и някой от малко пишещите тук да спре и да пише...
Колега...моля те недей спира писането....!!!
Поздрави!