Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

[Kircho-sopot]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Да напиша на кратко какво стана след поредния излет и тест на автомата,незнам защо толкова хора казват че не става за оффроад като с представи доста добре 4 дена зверско каране и след това с откачени кардани се пребрахме.Прави бяхте умря,но никой незнам за 4 дена на какви препятсвия умря.
Като накрая го унищожи като го бях вързал за едно дърво и бях дал пълна газ окопа се до дифа след това спука гума и след като я отремонтирахме повече не искаше да тръгне.Ще кача снимки и клипове по късно ,че не е на моя фотоапарат.

[мишоци]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Здравейте! Автомат, или ръчка? Същия въпрос съм го задавал безброй пъти на сериозни хора от автомобилния бранш и засега поне отговорите, които получавам са 50/50 ............ Карал съм какво ли не и къде ли не и лично мое мнение си е, че освен в градски условия автомата ....... май нещо не се сещам да има друго предимство. ПОВТАРЯМ - това си е лично мое никого неангажиращо мнение. А Също е много добро и за жени - упорити и всезнаещи. Родната ми майка е ярък пример за това - често ставам свидетел как си кара Пасат-а на 5-та с 40 и на 3-та с 90 . Говорим за Пасат TDI. В началото на 90-те имах приятел фирмаджия-хайдутин, всички знаем какви бяха времената тогава. Той си взе Мерцедес 124-ка автоматик. Питам го 'защо си взе автомат? А той вика 'Абе така ми е по-лесно, с дясната ръка или държа мобифона, или пищова. Иначе безспорен факт е, че автомата щади трансмисията, НО това зависи и от шофьора все пак - мощния V8 400 CDI на Мерцедес постоянно троши скорости, почти всички ML 400 CDI, които съм виждал са със сменена СК. Така, че май идеяата за пощадената трансмисия и тя издиша. Навремето ми бяха дали едно старо Renault - камион и когато ме пращаха с него в Париж ми се разказваше играта - коляното на левия ми крак ставаше като футболна топка. Който е бил в Париж той знае - това е града с най-кошмарните задръствания на планетата. Тогава бленувах за автомат, но само тогава. Иначе изобщо, ама хич не ме кефи да карам тролей .

[Явор-Vromos.com]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Здравейте! Автомат, или ръчка?

Така зададен въпроса никой не може да ти отговори. Има много различни автомобили с различно приложение. Как да разберем какво ти се върти в главата.

[elbgt]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

До скоро бях твърд привърженик на автоматика при офроуд по една единствена причина. Горските разходки и преодоляването на "тежки препятствия" от сорта на 20-ина см кал не ги броя за офроуд. Тях си ги минавам и с ежедневния 300 к.с. паркетник. Та дори си дърпам 340 кг АТВ качено на 210 кг платформа. Никакви грижи. Само дето това не е никакъв офроуд, а чист онроуд щом има път та макар и черен и кален. Офроуд е ей това, а тук двата крака не стигат за трите педала. Е да, ама не ! Когато човек е абсолютно краен в дадена позиция винаги се намира нещо да му духне под опашката. И на мен така ми се случи докато ровейки се в нета точно по темата не открих решението. А то като всяко гениално нещо е просто. Един палец с жило за газ като тези на АТВ-тата и джетовете монтиран удобно на лоста за скоростите. Та дори и беше предвидено законтряне на палеца за да можеш да фиксираш деоселовата клапа в определено положение. Като едно време на старите Волги. И дотук с недостатъците на ръгачките. Хем краката вече стигат, хем дясната ръка вече не само се подпира на лоста за скоростите. Е... остава само миризмата на феродо, но се преживява.

[Злой]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

ей това,

Ей това е роккроулинг. Което си е пак оффроуд, само че едно от направленията в него.....

[elbgt]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Ей това е роккроулинг. Което си е пак оффроуд, само че едно от направленията в него.....

Така де. А возенето по горски пътища между разни хижи и местности офроуд ли е и ако е като какво направление се явява? Аз мисля, че би трябвало да се нарича ONoffroad или OFFonroad, защото макар и черен пътя е на лице? Все пак първото значение на английската дума "road" е "път", без значение какъв. Не означава "път с настилка". Написал съм, че "ей това" е офроуд, защото наистина при това "направление" път няма.

[Злой]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Въпроса е доста спорен..... Ако си качвал от Априлци до х.Тъжа по пътя, а след това си пердашил със 100 из варненските , или плевенските нивя, кое е по оффроад? Или да си минавал между Рибарица и Шипково при хубав снеговалеж.....

[elbgt]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Нивята са си чист офроуд разбира се А другото от Рибарица до Шипково по пътя си е онроуд при бедствено положение

[Злой]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Нивята са си чист офроуд разбира се А другото от Рибарица до Шипково по пътя си е онроуд при бедствено положение

Верно е... Само дето човека с камиона за почистване ме изгледа ей с такива очи, като слязох във Шипково.....

[Filthy@JvruceR]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Аз ще дам един друг личен аспект в тази тема. Няма значение дали става дума за оффроуд или за път - за мен автоматичните скорости имат един единствен основен минус - убиват ми част от удоволствието от карането. Колкото и с времето шофирането да става рутина и да омръзва - все пак има една тръпка. Колкото по-автоматизиран е процесът, толкова повече тръпката у мен угасва.

[Жоро Байкушев]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Аз ще дам един друг личен аспект в тази тема. Няма значение дали става дума за оффроуд или за път - за мен автоматичните скорости имат един единствен основен минус - убиват ми част от удоволствието от карането. Колкото и с времето шофирането да става рутина и да омръзва - все пак има една тръпка. Колкото по-автоматизиран е процесът, толкова повече тръпката у мен угасва.

Аз съм абсолютно съгласен.

Темата е от две години вече, през това време смених и доста марки и модели и от едните и другите скоростни кутии. Бях привърженик на ръчните скорости първоначално ( по навик) докато не открих плюсовете и минусите им.

Първото ми сериозно замисляне беше когато трябваше да паркирам кола в подземен паркинг на 5 нива. Рампата беше много тясна, много стръмна и с много остър завой. Всички колеги с ръчни скорости дето имаха по колите - не влизаха. Големи или малки, коли или джипове няма значение. Спускаш се някак си ама излизането обратно костваше ожулени брони и пушеш съединител на всички. Сега има и модели с ръчни скорости които имат екстра -тръгване от наклон, ама това не е ли отиване към авт. кутия?

Същата рампа се качва без проблем ако си с авт.кутия. Особено ако двигателя е над 2 литра. При малките двигатели под 1.8 с автомат пак почва едно бръмчене , вой и ...паника ше го бъде ли изкачването? Плюс това вече има доста автоматици които се карат и в режим на ръчни скорости,бърз старт , хлъзгав терен, голям наклон или дърпане на каравана и ръцете и краката са ти свободни .

Обаче за офрод аз предпочитам да се наслаждавам на работата на буталата в мотора и ръцете и краката да са ми много заети в синхрон с терена.

[Жоро Байкушев]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

.. Който е бил в Париж той знае - това е града с най-кошмарните задръствания на планетата.

Я погледни Кайро като за по близо. Ше ти олекне.

[mulio_motorista]

От: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Това за мен му е най-големия и основен недостатък!

аз съм супер аматиор все още но според мен си прав

[BaiLamarin]

От: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Колеги, четейки мненията отново забелязвам,че някои хора не правят разлика в понятието автоматична кутия. За мене това е хидротрансфрматорната. За жалост с механично- хидравлични не се правят отдавна. Всичките са с електронно управление. Предимството им е възможност за много по- плавна работа, различни режими /по желание/- пълно синхронизиране с работата на двигателя. Недостатъка- е, както при всяка електроника. Дали е кеф за офроуд- не мога да кажа, за мене е незаменима в задръстванията в които лазим всеки ден. Дали е слаба? Колеги, принципа и е доста по- различен от механичната. Ако е направена сериозно- няма да е слаба. За това споменах и употребата им в много мощни военни машини. Но гледах снимки на строшени автомати на големи и нови джипове- в руски сайт. Проблема е един и същ- изтъняване на детайлите и говедо зад руля. Резулта винаги е трошене. Не може с такава кутия да правите екстремни преходи. Хиротрансформатора е много чувствителен към качеството на хидравличната течност и към нивото и. Но при малките коли се тъпчат масово долнопробни електронни вариаторни кутии- ненадеждни, но евтини. Има и други автоматизирани механични трансмисии, сега са модерни тея с 2-та съединителя. Всичко това е съвременно градско порно, няма място извън пътя. Естествено това си е мое мнение. Именно за това пиша- има ли някой да се занимава с автоматични трансмисии? Ако има желание да ми пише на ЛС с какво евтино да си чета една ХЛопелска AF-13? Няма да казвам ще почерпя, че това е фразата която най мразя да чувам, защото рядко се случва
п.п. Устройството на една съвременна електронно- управлявана хидро-трансформаторна кутия е доста сложно. Поне от снимките на такива на тежки европейски и японски возила ми се струва ненадеждна за екстремен тормоз. Все пак механична кутия се прави доста по- лесно, а и значително по- евтино.Ето една в разрез, за да се замислим дали си струва да се карат на пределно натоварване.ФВ няма място тука, ама такъв линк ми попадна
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=150825

[skunk]

От: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

според мен плюсовете са повече от минусите
автоматик не харесват хората които никога не са карали такъв повече от 100 км