Недозагряване

[Ясен]

От: Недозагряване

Не ми е ясно как отваря термостата преди да загрее достатъчно и как после не затваря изцяло. Все едно има бай-пас на термостата......

Термостатът има И хистерезис, И инертност. Гадна твар.

[cecoa1]

От: Недозагряване

Още по-гадна като е на долния маркуч... Андро казва, че трябва да почне да загрява като отваря... НО! Като почне да отваря, почва да пропуска студена течност от радиатора към мотора.

[Ясен]

От: Недозагряване

Още по-гадна като е на долния маркуч... Андро казва, че трябва да почне да загрява като отваря... НО! Като почне да отваря, почва да пропуска студена течност от радиатора към мотора.

Гадна е доколкото не можеш да познаеш кога е отворила. Защото горната част на радиатора винаги е топла.

[turtey]

От: Недозагряване

Още по-гадна като е на долния маркуч... .

Винаги съм подозирал че Цедес са идиоти И за капак при тях като махнеш термостата и прегрява

[Ясен]

От: Недозагряване

Що бе, тя и жигулата е с долен.

[turtey]

От: Недозагряване

Що бе, тя и жигулата е с долен.

За качествата на ссср-ския инженерен гений няма да коментирам че пак ще ме изплющиш

[Ясен]

От: Недозагряване

Това мисля че си е така още от ФИАТ.

И ще те плющя винаги когато осираш не по същество.

[turtey]

От: Недозагряване

Това мисля че си е така още от ФИАТ.

И ще те плющя винаги когато осираш не по същество.

Не съм убеден. Няма италианска кола на която термостата да се развали в затворено положение, а на ладата е баш на обратно.

[Ясен]

От: Недозагряване

Самият термостат как е устроен е една друга тема. И не зависи от това долен ли е или горен.

[turtey]

От: Недозагряване

Да, отделна тема е. Идеята беше че жигулито не е 1:1 Фиат.

Не знам на пахерото как е, такива не барам, но както казах на цедес като махнеш термостата не се преохлажда, а даже може да прегрее. Като нищо и тук може да има нещо подобно .

[Кольо]

От: Недозагряване

Бончев, за едната проба спри напълно потока на антифриза през радиатора, Сложи му там някаква импровизирана тапа. Нека двигателя да работи, ако трябва направи и едно кръгче наблизо. Но имай готовност да махнеш веднага тапата, ако започне да прегрява.
Ако започне да сгрява-явно е, че има поток през радиатора когато не трябва да го има. Има и друг начин, но е малко повече заигравка-слагаш една прозрачна тръба цол, цол и половина на някой от маркучите на радиатора. Така може да се наблюдава интензитета на потока, и да си направиш съответните изводи.

В краен случай-едно варварско решение-един сферичен кран, който да командваш с жило от купето. Ръчен термостат един вид...

[Аndro 160]

От: Недозагряване

Тия термостати където като го махнеш и може да прегрее си личат от далече.
На кой МБ е такъв, че аз като сменях моя не съм забелязал такова нещо?

[cecoa1]

От: Недозагряване

Гадна за смяна и диагностика, иначе все тая.
Жигулито с Фиатския мотор нямат нищо общо.
Нещо имам спомен, че Москвичите едно време беха с горен, па минаха на долен...
А коли да греят без термостат има- въртят водата в малкия кръг и няма кой да я кара да минава през радиатора.

ПП: Със сферичен кран е екстра. Виждал съм го работещо на други машини.

[Бончев]

От: Недозагряване

ПП: Със сферичен кран е екстра. Виждал съм го работещо на други машини.[/QUOTE]

Виждал съм го и аз на УАЗ, ама нали се придържаме към инженерната мисъл на японеца.
Ще изолирам някак радиатора и ще Ви разкажа кво се е получило

[Ясен]

От: Недозагряване

Бончев, за едната проба спри напълно потока на антифриза през радиатора

Проблемът изобщо не опира до водата и радиатора според мен. Основен принос в такива случаи има охлаждането на двигателя директно от въздуха който минава около него, както и този който минава през цилиндрите.

Инак сферичен кран с такъв диаметър струва доста. Скъпичко е за проба.