Недозагряване

[Ясен]

От: Недозагряване

Аз съм карал и стари дизели и нови и не е имало такива проблеми.

Аз пък съм попадал все на другия вид. Сега, като има и са му наред дреболийки като подгревни свещи, електрически нагревател на антифриза и тн - бива. Ама иначе няма нищо чудно в това класически дизел (без турбина, предкамери и тн) оставен на празен ход да изстива, вместо да загрява.

Във флота си имат специални масла по този повод, иначе все работят студени и събират нагар.

Пък има и теоретично обяснение защо е така.

[REGULATOR]

От: Недозагряване

Слагай нещо пред самия радиатор. Аз имам такъв и за климатика,и зимата задължително един винил между двата радиатора-разбирай че винила е залепен в предната част за водния радиатор(на 80% от площта). По този начин,след 30мин. градско каране,МОЖЕ и да достигне стрелката малко преди средата,ама не винаги!! Имам монтирана и печка,която понякога ползвам и по време на движение.Иначе няма жега!

Това след смяна на ....найсе термостата от няколко марки. Няма сгряване тоя мотор,и това е. И верно-как успяват някои да го прегреят-не ми е ясно!

[agogov]

От: Недозагряване

Парно има ли?
Запалена от студено и на место как се държи радиатора? Започва да топли след време леко или известно време стои студен?

[Паджеровод]

От: Недозагряване

Това след смяна на ....найсе термостата от няколко марки. Няма сгряване тоя мотор,и това е. И верно-как успяват някои да го прегреят-не ми е ясно!

Яаа.., още един.

А парно има, но при -10 вече не. Радиаторът си загрява правилно - първо е студен и после бавно отвръща.

Мислех да слагам жалюзи от Уазка пред радиатора и да ги отваря и затваря термостат автоматично, но нещо ми мина меракът.

[REGULATOR]

От: Недозагряване

Слагам му винила и това е! Веднъж само се наложи да го махам,след 20 мин. буксуване в една нива!

Откакто съм го купил е така, и така и ще си умре-студен!!

[Ясен]

От: Недозагряване

...Мислех да слагам жалюзи от Уазка пред радиатора и да ги отваря и затваря термостат автоматично, но нещо ми мина меракът.

Крайно неприятно конструирана система с ниска надеждност, тъй че ако някой още иска да си слага, да е предупреден. Евентуално може да се замени жилото с механизъм от централно заключване и тогава ще остане само проблемът с втулчиците в които лагеруват перата.

Но полза има - без тях УАЗ няма стопляне при температура под 15 градуса, нищо че не е дизел.

[cecoa1]

От: Недозагряване

. Ама иначе няма нищо чудно в това класически дизел (без турбина, предкамери и тн) оставен на празен ход да изстива, вместо да загрява.

Това е, че тоя си има предкамери. Има и турбина, не че е от значение за работа на място.
Свещи за подгряване допълнително на антифриза няма. Може радиатора за парното да му е достатъчен(той нали на малкия кръг).

Винил ползвахме на едни други двигатели... Идеално пасваше от плакатите за разни концерти, които ги окачват по стълбовете, с две летвички - една отгоре и една отдолу. Едната летва се маха, и винила се навива около другата на руло. После се развива колкото трябва и се пуска между радиаторите(в моя случай, предния радиатор беше на интерколера). Като е небходимо повече охлаждане, навиваш малко на рулото и повдигаш "щората".

А оригинална щора, вместо жалюзи, помня имаше на Урал. Но там е обратно - щората се затваря като се вдига нагоре. За целта в кабината има изведен синджир, който се издърпва през една тръбичка, която е срязана накрая, така че да може синджира да се застопорява със звената си.

[Бончев]

От: Недозагряване

Парно има ли?
Запалена от студено и на место как се държи радиатора? Започва да топли след време леко или известно време стои студен?

Парно има..има, колко да има, не е кат от топлофикация, ама не карам с мокри прозорци. Двигателят е 4д56.
Май само щората от винил не съм опитал.
Не знам как се прегрява такъв двигател, вероятно от някакви запушвания и стеснения на водните магистрали. Нещо кат атеросклероза на двигателя, когато не е в ред.
На място и час да работи, никакво загряване.
Не съм помислял, че нов термостат на 50 километра може да е дефектен и за това не съм следил работата на радиатора.
Вече 15 минути работи и радиатора е студен, което предполага, че термостата работи според мен...

[Аndro 160]

От: Недозагряване

...
Радиаторът си загрява правилно - първо е студен и после бавно отвръща...

Остави го радиатора, там не може да стане много ясно какво се случва. Долния маркуч към блока (нали там е термостата) трябва да се гледа. Топъл ли е, значи термостата е отворен. И това ако не е на работна температура, значи термостата не е читав.
Много се доверявате на тия термостати като ги варите в тенджера. Аз съм варил така и като гледаш всичко е ОК. После слагам два, и двата с еднаква Т на отваряне. Ами единия и другия еднакво отварят. Като почнат да затварят, затварят по едно и също време, обаче, единия затваря бързо, другия затваря по бавно!? И с тоя където затваря бързо ми грееше (всеки с ядовете си). Сложих по бавния на затваряне и се оправи проблема.
Та да не е някакъв такъв проблем с тия термостати и при вас?

[Паджеровод]

От: Недозагряване

Еее, та все на нас ли ве? Виждаш че сме трима до тук с около 15 термостата пробвани...

[Аndro 160]

От: Недозагряване

Круме, твоя не беше ли бензинов бре?

[REGULATOR]

От: Недозагряване

Круме, твоя не беше ли бензинов бре?

Върви и работи като такъв,но си е печка-4д56!

[Аndro 160]

От: Недозагряване

Върви и работи като такъв ...

Аферим, евала, ашкорлсун
Преместете я тая тема в паджеровския форум, че ми стана интересно как стават тия работи при тоя 4д56.
А не е като да не съм карал такъв.

[agogov]

От: Недозагряване

Не ми е ясно как отваря термостата преди да загрее достатъчно и как после не затваря изцяло. Все едно има бай-пас на термостата......

[REGULATOR]

От: Недозагряване

Термостата си работи коректно. При мен проблема го отдавам на "почти" постоянно зацепено виско на перката,понеже имам климатик. От там и номера с винила пред радиатора-не позволявам на перката да обдухва мотора.