Нагъл, по-нагъл, VAG

[Bogoljub Gagic]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Някъде другаде пък имаше анализ, че азотните 'отпадъци' от дизелите спомагат за полу-естествено повишаване на азота в почвата - наторяване на околните площи... Къде е истината?

Нещо като статиите колко полезно е кафето и колко вредно е да се пие кафе. Непрекъснато се редуват из медиите. Най-вероятно обаче тези за ползите от кафето се спонсорират от вносителите на този продукт. Или за ползите от бирата... бирата всъщност причинява диабет, рак на дебелото черво и т.н., допринася за постепенно пристрастяване към алкохола у подрастващите, но-о-о-о всички знаем колко всъщност полезна за здравето е тя.

[Чавдар (V93)]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Все ми се струва, че ни водят за носа....
Екологията е толкова комплексно нещо, че за непрофесионалисти в сферата (поне като голяма част от нас) е трудно/невъзможно да се анализира даден проблем в цялостта му...
Примери - много... +/- хибридите ги знаете... Несъмнено по-екологично за експлоатация... Но доста по-мръсно като производство (поне по това, което се показва из нета за акумулаторите)... Просто батериите ги правят в по-мръсни страни... ...

Или като европростотията с биогоривата. Цената на по-малкото вредни емисии в европейските градове е изсечени заради плантациите тропически гори, с всички произтичащи последствия за екологията в глобален мащаб, и повишени цени на храните в редица страни ...

[sek.1]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

I onda je mrmot zamotao cokoladu u foliju ?

Ела гледай форсирай Служебния ми пасат 2.0 бензин пуши повече .

[turtey]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

А кво пише тука за пушеците

За пари мога да докажа сичко

http://www.vesti.bg/zdravoslovno/uch...robove-6043058

[sparkybg]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Ела гледай форсирай Служебния ми пасат 2.0 бензин пуши повече .

Няма дизел без комп, дето като го натиснеш повече отколкото трябва да не пуши. От завода още. Ниски обороти, лек баир, висока предавка и газ до ламарината = кълбета отзад.

Другото - на сегашен читав дизел с DPF от магазина ауспуха стои като току що сложен доста време. Без грам саждичка. А и на най-читавия дизел без тоя филтър след 10 километра каране ауспуха е черен. И на двата при нормално каране не се вижда черен дим от ауспуха. И тераното ми го настъпвай колкото си искаш и няма да видиш дим. Ама като смених кюнците докато се върна до вкъщи вече си бяха черни.

[sek.1]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Няма дизел без комп, дето като го натиснеш повече отколкото трябва да не пуши. От завода още. Ниски обороти, лек баир, висока предавка и газ до ламарината = кълбета отзад.

Другото - на сегашен читав дизел с DPF от магазина ауспуха стои като току що сложен доста време. Без грам саждичка. А и на най-читавия дизел без тоя филтър след 10 километра каране ауспуха е черен. И на двата при нормално каране не се вижда черен дим от ауспуха. И тераното ми го настъпвай колкото си искаш и няма да видиш дим. Ама като смених кюнците докато се върна до вкъщи вече си бяха черни.

Определено изпушва доста по малко както и да го настъпя от доста по нови мотори с цялата им електроника . http://vbox7.com/play:a74e1a091f&start=4 Нещо няма кълбета Няма ФАП катализатори и прочие дивотии .

[sparkybg]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Не на място, а докато го караш.

А "новите" пушещи дизели в общия случай нито са нови, нито са в ред, или поне са чипосани.

[icos]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Определено изпушва доста по малко както и да го настъпя от доста по нови мотори с цялата им електроника . http://vbox7.com/play:a74e1a091f&start=4 Нещо няма кълбета Няма ФАП катализатори и прочие дивотии .

По-новите обикновено пропушват, защото:
А. Изкормени са им ДПФ, катализатор и сичкото подобни глезотии.
Б. "Чипосани" са, на по- голямата част от турбодизелите у нас им е човъркано по един или друг начин в компютрите с цел да вървят повече.
В. Комбинация от двете горни, плюс издухан двигател и качествена нафта, купувана в туби

[slowtraveler]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Има разлика в технологията...
Личните ми наблюдения - БМВ 325д - дърт редови шестак 116к.с. (по километраж бе около 210х.км, ама състоянието му показваше, че сигурно е надхвърлил 400х.км )...
Учудващо за мен не пушеше като се настъпи (карал съм зад него, и съм го карал)... Мъркаше като го запалихме при отрицателни температури след няколкодневен престой, като изхвърляше леек дим само с първото издухване на газовете при палене... А се караше с незнайна нафта (абе тези, които го караха знаеха откъде е )...
Фиат Добло 2010-11г. Без ДПФ... Не съм го виждал да пуши никога (нито при палене, нито при настъпване)... Ауспуха му е с лек тъмен 'нагар'....
Джипката - с ДПФ... С лъскави ауспуси все още - на 40х.км...

[sek.1]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Не на място, а докато го караш.

При мен е същото . За да изпуши трябва доста да се постарая да вкарам двигателя в неподходящ режим .

[dimkaraganchev]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Хм, може и да има непушещи дизели. Но те по-скоро са изключение, отколкото нещо нормално. Поне такива са ми впечатленията на улицата. Едно време се бъзикаха с трабантчетата, но дизелите не са по-назад.

[sek.1]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Хм, може и да има непушещи дизели. Но те по-скоро са изключение, отколкото нещо нормално. Поне такива са ми впечатленията на улицата. Едно време се бъзикаха с трабантчетата, но дизелите не са по-назад.

Всеки дизел в що годе добро състояние може да е непушещ . На времето си поиграх с единя ми служебен мотокар след като му направих основния ремонт и го бях докарал загрял да изкарва видимо само мараня . А по скапана ГНП от румънската Мефина в тоя свят няма . Моя пуши щото горивото му е една странна смес в която един господ знае дали е останала нафта В добрите години и служебния Камаз не ми пушеше .

[slowtraveler]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Хм, може и да има непушещи дизели. Но те по-скоро са изключение, отколкото нещо нормално...

Тъй-като съвременните (дори и онези със специалния софтуер) наистина не пушат, то основния проблем от доста време не са димните частици, а е съдържанието на определени изгорели газове...
А там нещата изглеждат като руска рулетка - кое точно от изгорелите газове ще бъде нарочено за 'най-черното'...
Ей го - доскоро проблема бе СО (не София област )..
Дизела там се представя по-добре от бензинката.
Нарочиха азотните окиси - там дизела е по-зле...
Кое ще е следващото, което изведнъж ще открием, че е най-опасното?
Навярно ако толкова се грижехме за екологията, към сегашното състояние на технологиите бихме карали предимно коли на газ.. И би взето решение на високо ниво това да е така - задължително голям процент от горивото да е LPG/CNG...
Ама май няма такава идея в 'законотворците' и определящите стандартите...

[sek.1]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

ниво това да е така - задължително голям процент от горивото да е LPG/CNG...
Ама май няма такава идея в 'законотворците' и определящите стандартите...

Това няма как да стане . Как ще го закараш до всяко село ? Кой ще ти изгради зарядна станция за малко клиенти като съоръженията са с пъти по скъпи от тези за течните горива ?

[slowtraveler]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Това няма как да стане . Как ще го закараш до всяко село ? Кой ще ти изгради зарядна станция за малко клиенти като съоръженията са с пъти по скъпи от тези за течните горива ?

Как да няма да стане?! Факт е, че познавам няколко човека, които си направиха газови стопанства (LPG) на сериозна дистанция извън града...
Няколко кубикова цистерна, която му я пълнят по цени на едро... Добавката към системата за пълнене на автомобилни системи едва ли ще е толкова скъпа...

Пък и нали говорим за екология - тя е скъпо нещо както ни учат всичките 'регулатори' (нищо, че газта е доста по-евтино като гориво и експлоатационните разходи биха спаднали, до момента, в който някой друг регулатор реши че има голямо потребление и вдигне цените )