Tweet
От: Ето една тема за почитателите на Урал както обещах!
Здравей, Колега. Занимавам се с дърводобив и всеки ден съм в гората.В фирмата работим с 2 камаза,2 зила 131 и 2 газ66. Като проходимост най-добре е газ 66,след това е зила,като и зила и газката понякога (през зимният сезон) се използват за подвоз на камазите.Но при нормални условия в 90% от случаите камазите си товарят сами от обекта в гората,като камаза товари 1,5-2 пъти повече дървесина от зила,като експлоатационните разходи (основно горивото) е едно и също за камаза и за зила (зила гори около 70 на 100 газ,а камаза около 35 нафта). Така ,че аз мисля че камаза си е мн добър камион за гората.На камазите товарим нормално 20 пр. кубика дърва (бук или дъб) ,а на зила 12пр, кубика. Като цяло и двата камиона са вече мн стари и дават доста дефекти ,основно поради системното им претоварване и условията при които работят.
Първоначално публикуван от Rocco
Преглед на мнение
Т-40 малък калъф, счупи скоростите, иначе го мъчеше на лебедка. Камаз 6х4 с западен кран, хайде сега хорските легенди, там дето Камаза се заби като пирон (нали уш, чифте държи повече да не пропада). Моя умрел Зил с 12ки гуми видиники си танцуваше като балерина. Празен, неможах да му направя нищо, но след, като сложиха част от дървата на моя гръб, го дръпнах като ряпа. Камаза, да не кажа голяма дума, но возеше около 14-15кубика, черен бор. Колко и да е умрел Зила е в пъто по-добър за горски терени и горска експлотация от Камаз. Немам нито 1 километър на Камаз, дано ме предпази бог и да немам. Както се носи една легенда за великата съветска машина: Камаз, вдига 120 и хари 20, само че 120 градуса на водата и хари 20 литра масло 
. Нищо лично, но всичко друго и по-добро от тоя морал остарел дерт, дето само се заблуждаваме, че имаме камион. Камион, който с 12кубика, глъхне и умири, дето един скапан от каране джуган на газ излезна с същия товар. Говорим за доста сериозен извоз. Не знам какво му е толко хубавото на камион, който едвам пърпори, ушким дизел, ушким V8, по баир, дето един джуган, толко разнебитен и раздрънкан от работа, че собственика, беше направил една дървена чивия, за да му държи бавните. Сиреч страшната мутра и дрънкащите калници си излезна, пък сериозния V8 звяр, умря точно на метри, преди да покори, душманинът му 
. Поне едно има с тоя камион, емоций и то доста и разообразни.
. Нищо лично, но всичко друго и по-добро от тоя морал остарел дерт, дето само се заблуждаваме, че имаме камион. Камион, който с 12кубика, глъхне и умири, дето един скапан от каране джуган на газ излезна с същия товар. Говорим за доста сериозен извоз. Не знам какво му е толко хубавото на камион, който едвам пърпори, ушким дизел, ушким V8, по баир, дето един джуган, толко разнебитен и раздрънкан от работа, че собственика, беше направил една дървена чивия, за да му държи бавните. Сиреч страшната мутра и дрънкащите калници си излезна, пък сериозния V8 звяр, умря точно на метри, преди да покори, душманинът му . Поне едно има с тоя камион, емоций и то доста и разообразни.
. Едни се навират из сечища дерета и смуги 
, а други чакат на пътят
. Не искам и да знам как се справят шофьорите на камиони без преден мост или лебетка
.
И колкото по-голям е камиона, хлъзгава и гъста калта, толкова по-голям и мощен трябва да е трактора.
Коментар