Българските ВВС

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

DBRS... Съвсем правилно сте забелязали, че самият сертификат за летателна годност се издава от българска страна, но на база комплект сертификати, включващи и тези на производителя...
Спарки, навярно ангажимента е да бъде ремонтиран в оторизиран от тях завод... Предполагам точно това ще правят адвокатите/правистите тези дни до опита за ратификация - ще търсят вратички...
При самолетите не знам в детайли как е, но навярно е едно към едно както е при параходите (или дори още по-строго)...
Не можеш да отвориш дадено изделие, ако нямаш сертификат от производителя. Т.е. след това изделието става негодно - сертификационната организация (Морския регистър - аналогичната организация на Института, издаващ документа за летателна годност) просто е задължена да сметне, че даденото изделие не съществува...
Сума ти пари се дават за получаване на такива одобрения - да можеш да пипнеш каквото и да е по даденото изделие... Не смятам, че при самолетния бизнес изведнъж ще са се отказали от тази практика, която освен че носи сериозни пари, но и спомага за безопасността...

[sparkybg]

От: Българските ВВС

Спарки, навярно ангажимента е да бъде ремонтиран в оторизиран от тях завод... Предполагам точно това ще правят адвокатите/правистите тези дни до опита за ратификация - ще търсят вратички...
При самолетите не знам в детайли как е, но навярно е едно към едно както е при параходите (или дори още по-строго)...
Не можеш да отвориш дадено изделие, ако нямаш сертификат от производителя. Т.е. след това изделието става негодно - сертификационната организация (Морския регистър - аналогичната организация на Института, издаващ документа за летателна годност) просто е задължена да сметне, че даденото изделие не съществува...
Сума ти пари се дават за получаване на такива одобрения - да можеш да пипнеш каквото и да е по даденото изделие... Не смятам, че при самолетния бизнес изведнъж ще са се отказали от тази практика, която освен че носи сериозни пари, но и спомага за безопасността...

Това всичкото е ясно, ама към момента не знам да имаме договор за поддръжка с руснаците. Къде би могъл да е разписан подобен ангажимент за задължения до живот? Изобщо в момента някакви действащи договори/споразумения с руснаците имаме ли изобщо? Щото ако не, не виждам основата изобщо за завеждане на такъв иск.

Забележи - не коментирам сертификации, институти и т.н., нито важността им. Но това не е гражданска продукция, и решения всякакви (и глупави или умни), могат да се вземат на държавно ниво. Тоест, държавата ако поиска може да викне и кварталния гаражен майстор да помага с бурмите, и после да каже (че и документ да даде) че всияко е наред, стига да се намери кой да се наеме да лети с хвърчилото и кой да си сложи подписа под документа.

На мен лично друго ми е странно - на фона на перспективата (уж) за закупуване на нов тип самолети в близко бъдеще, сключим ли договор с поляците, означава че практически ще е невъзможно да продадем старите си железа на друг освен поляците, за което вече сертификатите са от ключово значение. А поляците не ги виждам като потенциален купувач да речем след 5-7 години.

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

....не виждам основата изобщо за завеждане на такъв иск.....

Като цел на такъв иск навярно би било единствено посочването на проблема и евентуално отнемане на типовия сертификат... Не виждам основание за финансов иск - самолетите са си наши, и ако искаме можем да си ги хвърлим на боклука..
Наистина бихме могли на местно ниво да си решаваме каквото и да е (ако хората не решат, че е рисковано над главите им да лети МПС в неясно техническо състояние)...

Обаче сега се замислих, че такова решение може да има и други последици / страничен ефект - например отказ на чуждестранни партньори да летят в близост/съвместно с непроверена техника, или да забранят полет над 'чужда' натовска територия...
Работил съм със западняци в тази сфера - чуят ли за безопасност, стават доста нервни... И гледат под микроскоп детайлите... Не знам дали съм споменавал тук, но сме имали спорове с един такъв англичанин, който следи за безопасността на работещи чужденци - освен за сериозни работи (например - задължението да се движиш по кораба с предпазни очила, а на открито - и с каска , сме спорили и за откровени идиотизми - като например 'задължението' в кухнята да има само син лейкопласт - щото ако се порежеш и си залепиш лейкопласт, ама по погрешка отново го отрежеш с ножа, след това лесно да го намираш в манджата.... Това не е майтап, а реален случай, който илюстрира до какви 'висини' в спазването на безопасността и с какъв мащаб мислят някои 'демократи'

[sparkybg]

От: Българските ВВС

Като цел на такъв иск навярно би било единствено посочването на проблема и евентуално отнемане на типовия сертификат... Не виждам основание за финансов иск - самолетите са си наши, и ако искаме можем да си ги хвърлим на боклука..

Именно. Ама има и друго - ако поляците си поддържат самолетите по същия начин, следва че и с тях никой не би бил навит да лети, а не знам да са ги приземили. Те че си имат кардинални дърляния с руснаците по много повече направления от нас, смятам че за никой не е особена тайна.

По проста логика, предвид наличната ни информация, нещо в цялата картинка не се връзва, просто.

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

По проста логика, предвид наличната ни информация, нещо в цялата картинка не се връзва, просто.

Само стискам палци този път решението да бъде взето достатъчно обосновано, вземайки предвид всички фактори, и предотвратявайки обосновани негативни реакции...
Дано...

[DBRS]

От: Българските ВВС

DBRS... Съвсем правилно сте забелязали, че самият сертификат за летателна годност се издава от българска страна, но на база комплект сертификати, включващи и тези на производителя......

Тъй де отговорността си е само наша,
само че братушките вече сами са си го начукали, като са позволили на поляците да ремонтират. ( в ЕС е забранен филма "за Полша може за друг в ЕС- не")
та цялата работа си е корумпешка пушилка и нищо повече.

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

.....

Май пак не си доразбрал, че за ремонт трябват резервни части (и това го спрягахме в продължение на мнооого страници) - знаеш ли какво е Сертификат за краен получател?
А за ЕС филма май отдавна е ясен - ако си 'ПО-' - можеш, ако не не си от тази група - го духаш......
Доводи ще се намерят (и е особено лесно, когато 'ПО-' пише и променя правилата)

[Ясен]

От: Българските ВВС

А за ЕС филма май отдавна е ясен - ако си 'ПО-' - можеш, ако не не си от тази група - го духаш...

Непрекъснато се опитват да ни убеждават че в ЕС няма истински правила. Интересно защо ние все се издънваме по отдавна установени, добре администрирани и общо взето спазвани такива.

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

Непрекъснато се опитват да ни убеждават че в ЕС няма истински правила. Интересно защо ние все се издънваме по отдавна установени, добре администрирани и общо взето спазвани такива.

Не Ясене.... Има 'изключения' за някои.... Примери мога да ти дам доста... РЕАЛНИ примери с различни правила например за митницата. При които например Германия си правят свои си правила, които контрастират с Европейска резолюция... Просто са доста далеч от темата...

[gabocvet]

От: Българските ВВС

Заплахите на Русия за МиГ-29 стреснаха военните


Ратификацията на договора с Полша се отложи за допълнителни правни консултации.

http://www.segabg.com/article.php?id=780102

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

Хм... Както винаги силно 'стряскащо' заглавие...
Не смятам, че някой в нещо се е стреснал - това не е заплаха, а предупреждение - какви биха могли да бъдат следващите стъпки....
Затова е добре, че нашите са решили да не правят прибързани стъпки, а да обмислят още веднъж възможностите/вероятностите на развитие на ситуацията....
Дано имат ресурса да го направят...

[Ясен]

От: Българските ВВС

Мислят не мислят, тия 29-ки няма да видят ремонт.

[sek.1]

От: Българските ВВС

Заплахите на Русия за МиГ-29 стреснаха военните

Ратификацията на договора с Полша се отложи за допълнителни правни консултации.

http://www.segabg.com/article.php?id=780102

Руснаците в момента гледат да вкарат от където могат валута в Русия . Цените на нефта и доста други ресурси са ниски . Не се бях замислял ама и цените на металите доста са се смъкнали . Скрапа удари дъното с под 20 стотинки за килограм а на него цената също не се определя в България а е функция на няколко борси . Икономическите им отношения с Турция отидоха в девета глуха . Водят една война която също не е евтина та гледат от където могат да приберат пари щото рублата е конвертирума колкото стойността и като отпадъчна хартия .

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

Руснаците в момента гледат да вкарат от където могат валута в Русия .....

Прав си, но имах предвид, че с известни лишения (или промяна на темповете и качеството на консумираното) е достатъчно голяма държава с ресурс да може да се самоиздържа..
И в момента виждам един ефект, който ако продължи в тези темпове може да направи доста силна Русия след 5-10г...
В смисъл - преди година започнаха санкции - ок... Санкциите засегнаха доста от чувствителните за някои отрасли изделия..
Които изделия бяха единствения избор на руснаците в сферата... Не че руснаците нямаха подобни изделия - навярно са били с доста близки параметри, обаче американците разсекретиха и намериха разумно решение да докажат, че с определени промени даденото изделие може да се предаде на цивилни и да се продава зад граница... Докато руските си стояха дълбоко секретни.
В момента, в който започнаха санкциите 'бащицата' даде заповед - активно да се навакса 'изоставането' в производство на даденото изделие. И в скоро време ще започнат да си използват тяхно изделие...

Втори пример - и при тях доста заводи бяха разпилени - и като техника и като кадри... Преди 2-3 години отново бе спусната заповед отгоре да се отделят пари (да рубли), за възстановяването им... Това е дълъг процес. Но върви...

И като резултат след 5-10 години какво ще имаме? Още по-независима Русия, която ще се е 'опарила' от изнудване/санкции, и ще има по-малко нужда от западния свят...
Наблюденията ми са, че липсата на валута се отразява единствено на олигарси и външнотърговски компании. Вътре цените са в рубли и не са мръднали доста, а заплатите отново са в рубли - т.е. покупателната способност за невносни продукти не е мръднала доста...

Затова и могат да си позволят такава 'ограничена помощ' за 'братски народ'... Защото какво имат в момента? Грубо казано - реален полигон и учение, вярно с повишен риск (тези полети, изпитания на оръжие и тактики биха си ги правили и продължават да си ги правят и в Русия)...

Така ги виждам нещата... И твърдо не съм 'на всяка цена за Русия' (въпреки мнението на някои колеги тук ).
Доста гафове са правили в миналото (тъкмо снощи разправях на един руснак за ген.Колев, щото живееше на тази улица, а ми разправяше врели-некипели - безумната братска обич и помощ)...
Но не виждам проблем когато вървим с една обща цел, защо да не си помагаме. Или - поне да не пречим...
Лично мен ме радва, че в последно време започва да се усеща в реакцията и на нашите политици, че започват да реагират по-умерено. И да не скачат като Матросов на амбразурата с прибързани изказвания при всяко щракване на пръсти...
И дано се 'вдигнем на крило' ...

[sek.1]

От: Българските ВВС

След 5 - 10 години може и нещата да са се променили . Към днешна дата руската икономика е основно ориентирана към износ на суровини и ресурси . И когато техните цени са ниски за тях това хич не е добре .