Въпроси за извънбордовия двигател !

[Тедо /LJ73/]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Да. Т.наречената антикавитационна пластина. Най-добре е 1-2.5см.под водата.Като гледам снимките определено си за къс ботуш

не "под водата", а под дъното на лодката... щом е така изрязана кърмата за транеца, 99% е за къс ботуш... 1% ако е някое ТНТМ и да е малко повече отколкото трябва за къс ботуш...

Мога да ти предложа PARSUN 15кс 4Т - цената е почти на половина от Хондата, а все пак си е 1:1 с Ямаха... Клиентите са много доволни.

[VLADI]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Това ще го измеря и ако си прав може да взема и втора ръка двигател,което е по-изгодния за мен вариянт.Благодаря още веднъж.ОК ще разгледам офертите ти в сайта,части намират ли се за тях и аналогични ли са с ямахата?

[Пенчо]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Абсолютно вярно. Под кила.

[MAP]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Надявам се картинката да се вижда.
Това е от инструкция на Хонда

[Пенчо]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Точно така. В инструкцията за моя Меркюри го дават между 0 и един инч.

[MAP]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Всъщност ако имаш як транец, единствения проблем на дългия ботуш е че губиш ефективност от съпротивление (+ някои неудобства с газенето и носенето) но пък е по-полезен в лошо време.

[Пенчо]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Аз като гледам лодката за която ставаше реч, не никакъв проблем, транеца да се надстрои.

[Тедо /LJ73/]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Аз като гледам лодката за която ставаше реч, не никакъв проблем, транеца да се надстрои.

вчера един клиент си взе от мен мотор с дълъг ботуш и планира да "надстроява" транеца...
Аз само му казах, че не бих се занимавал с това на негово място...

Частите на Парсън и Ямаха са 95% взаимозаменяеми...

Читави 4-тактови мотори /2-ра ръка/ не се намират толкова лесно... Виж 2Т има доста...

[MAP]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Подложки 20-30 мм (за финна настройка) са приемливи.
Ако иска да компенсира разлика от дълъг до къс ботуш - не си заслужава защото надстройката трябва да стане здрава колкото оригиналния транец. Не разбирам човек който си купува нов двигател защо не си вземе какъвто му трябва? Ако е 2ра ръка - хайде, такъв намерил на далавера - такъв взел.
Сигурно има една Ял6 и една малка, та да ползва 1 мотор. Все пак за дългия ботуш има лек.

[VLADI]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Всъщност измерих разтоянието и то е 520мм.,което ще рече дълъг ботуш.Вчера си спазарих четиритактов двигател ямаха 9.9 и почвам да мечтая за по-топло време да мога да я пусна за пръв път и да видя как ще се държи с този двигател.Благодаря на всички за помощта,определено научих доста от вас.Ще пиша като имам резултати от теста .

[stoyko]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Такааа ,внимателно следя темата и имам един въпрос.Скоро си купих 4м.пластмасово корито,което смятам да ползвам предимно в морето,та въпроса ми е двигателя с дълъг ботуш ли да е или е добре с къс?Ориентирам се към двигател Honda BF15,BF20 ,но продаваните втора употреба са предимно с къс ботуш.А в последно време сериозно обмислям идеята за нов такъв двигател.

и аз като ги гледам снимките си е за къс ботуш иначе ще навири носа като смачка газта . пък и дълъг да намери винаги може да се скъси.По принцип дългите ботуши са за спомагателни мотори за яхти за маневри в пристанища и т .н.

[stoyko]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

малко да изменя темата
ще има ли проблем да си карам надуваемата лодчица с скомното моторче 4 коня в морето без да имам капитанско...някои ще ми прави ли проблем според вас ?д?

ако не е над 3.5 м няма

[NIKSD]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

и аз като ги гледам снимките си е за къс ботуш иначе ще навири носа като смачка газта . пък и дълъг да намери винаги може да се скъси.По принцип дългите ботуши са за спомагателни мотори за яхти за маневри в пристанища и т .н.

Защо? Нещо ме обърка с това си изказване. Според това, което казваш с къс ботуш няма да вирне носа толкова, колкото с дълъг. Диферент на лодката май се контролира от трим на мотора а не от дължината на ботуша. Може и да греша, но ако греша, много искам да знам къде. За морето на пластмасово корито само дълъг ботуш. Дано не ви се налага да разбирате защо. Лично мнение. С извънбордови нямам много опит честно казано, само ги разхождаме качени или заврени някъде.

[MAP]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

Темата е стара и човека вече се е оборудвал с правилен двигател. Както беше споменато в по-ранни постове, дължината е според височината транеца. Става въпрос за достатъчно добро обтичане на дъното/кила при малко съпротивление. По-дълъг ботуш от мин.необходимото има предимство в лошо време не се вентилира (е...пак според морето де) но пък прави излишно съпротивление при ползване в нормални за лодката условия. Другото което може да направи е да изкърти транеца ако двигателя е преоразмерен като мощност за съответния съд. Лоста който се получава от точката на възникване на тласкателната сила до точката където силата се предава на лодката е малко коварен защото се опитва да усуче транеца (долния край - напред / горния назад). Виждал съм как на надуваема лодка направо и се пречупват балоните около транеца когато се напъва мотора а не може да навири носа заради повече товар.
Колега NIKSD, лодките с валолиния са друга бира. Там силата през упорния лагер бута над кила, а при извънбордовите прд винта няма нищо.
Трима също служи за ефективност.

[Тедо /LJ73/]

До: Въпроси за извънбордовият двигател !

това, че дългият ботуш е само за спомагателни мотори на яхти, хич не вярно... По-сериозните лодки задължително са с Л, а доста често и с ХЛ ботуш... На практика от мореходните лодки само дадуваемите са с къс ботуш и то ако не са RIB