Варшава М-20

[Bugman]

От: Варшава М-20

Всички заварки за обработени с телена четка на ъглошлайфа, после ръждопреобразувател на Wurth, след което лепило за заварки, антикорозионен грунд и акрилна боя. Преобразувател намазах и по това, което остана от оригиналния под, естествено след технологичната операция "търкане с четката на флекса"[/IMG]

Ако може един съвет: не слагай ръждопреобразувател на здрава ламарина (дори никъде), един колега от форума беше написал, че на здравия метал предизвиква корозия - има логика и аз му вярвам. Тоя на Вюрт с лакът е, толкова бърз, че едва ли ще преобразува нещо сериозно и пораженията по здравото ще са по-малки, но не го ползвай за реставрация. А иначе ръждопреобразувателите съм ги отказал, защото ефекта им е само повърхностен и краткосрочен - доказали са го стари проекти, чиито ръждички са обработвани... Лепилото за ламарина или полиуретановия уплътнител, предпочитам да го слагам върху грундирана повърхност, нищо, че го дават и за гол метал, по-трайна ще е защитата с един антикорозионен грунд и върху него полиуретана. Понеже полиуретана се свива и за да получиш, колкото ти се иска дебело покритие трябва да мажеш много-грубо, а така има опасност някъде да остане незапечатано, затова аз ползвам 2 чвята - мажа с единият и по късно мажа с другият, докато скрия предишният, така става 100% запечатано... И последно - мисля, че не е добре, когато се подменят панели по купе да се използва по-дебела ламарина, защото, когато е на пътя купето се усуква постоянно и, ако някъде не поддаде достатъчно, то, другаде ще трябва да поддаде двойно...

[Симеон]

От: Варшава М-20

През 60-те години имахме чисто нова служебна Варшава. За пръв път видях кола в два цвята: бежова с бял покрив. Шофьорът Неделчо твърдеше, че купето било от поцинкована ламарина. Не знам дали е така, но Варшавата тичаше по пътищата до към 1980 година.

[м20_маниак]

От: Варшава М-20

Ако може един съвет: ...
...
...

Благодаря за съветите, приятелю.
Ние, общо-взето действаме по описания от теб начин, т.е. първо грундираме новите панели и заварките и след него блъскам полиуретановия уплътнител. Сега ползвам сив на Novol, като идеята е като приключим кърпенето да мина всичко и с черен.

Аз съм останал с други впечатления за преобразувателя на Вюрт - където е имало заварки преди години и са обработени с него, след което грундирани и боядисани, няма абсолютно никакви наченки на корозия. По принцип самият шев не е проблемен, защото телта за телоподаващото е легирана - проблемите идват от прегретите панели до шева - окисляват се силно, въпреки газовата среда в която се заварява. Точно по тази причина слагам преобразувателя. По здравите панели, където няма корозия е безсмислено.
Ние не ползваме по-дебела ламарина от оригиналната - подът на тази кола от завода е 2.5 мм. С такава дебелина го и кърпим.

През 60-те години имахме чисто нова служебна Варшава. За пръв път видях кола в два цвята: бежова с бял покрив. Шофьорът Неделчо твърдеше, че купето било от поцинкована ламарина. Не знам дали е така, но Варшавата тичаше по пътищата до към 1980 година.

Неделчо е бил изпаднал в широкоразпространената тогава заблуда. Работата идва оттам, че автомобилите са сглобявани ръчно, което означава, ъъъ... криви панели, огромни хлабини м/у тях и купето и т.н. През 50-те години са разполагали с един вид кит - маслен (който съхне по два дни за 1 милиметър...) и се е налагало да ползват калаено-оловна композиция за изравняване. На моята Варшава целите отвори за вратите на купето са покрити с няколкомилиметров слой по горната технология. Конструкцията на праговете и задните арки например е доста сложна, съответно като изпълнение е крива, респективно гълта много калай... Понякога се е случвало почти цели елементи да бъдат калайдисвани.

Доста интересно е ставало, когато някой незапознат тенекиджия е палил оксижена да изкърпва (или сменя) прагове.

[tef4o]

От: Варшава М-20

Кефиш

[Bugman]

От: Варшава М-20

Еййй 2,5 ламарина дъно - егати, зарибявам се по тая марка, между впрочем и аз имам Варшава, наследствена - от 15-20 години спи в един гараж на една вила по ваще земи, та и аз ще се боря с такава манящина някога... Сега, като се сетих за нея и тия 2,5мм. под, се чудя как е възможно да изгне до там, че да се налага подмяна, мисля трябва да се открие причината и елиминира... Полиуретана на Новол залепва много-здраво и е твърд, но е гъст и се работи трудно, а и става груб, можеш да го затвориш с бял на Вюрт, който е по фин и мек, така ще имаш и двойна и твърда и мека защита... Ако местата, където слагаш от тоя ръждопреобразувател обработиш с цинк, не мислиш ли, че ще е по-надеждно, щото аз мога да ти покажа, изчистен само с телена четка здрав панел, на колега от форума, намазан няколко ръце с бърз ръждопреобразувател с лак, оставен така - с избили чертички ръжда за няколко години, в същото време в гаража имам пясъкоструен детайл от 2 години, оставен, така - без никакво покритие, забелязва се само лека ръжда, само където е пипан с пръсти, та може би това е едно доказателство, че ръждопреовразувателят предизвиква корозия, когато я няма...

[rado125]

От: Варшава М-20

айде бе.продължавайте.следя темата с интерес.пусни някоя снимка

[Агоп Серопян]

От: Варшава М-20

От няколко дена се каня и аз да пиша същото. Хайде Стояне покажи до-къде я докара с тази красавица

[rado125]

От: Варшава М-20

почвате ли да я сглобявате?

[Toni_Kazi4ane]

От: До: Варшава м-20

Здравей, Стояне!
Зарадвах се тази вечер като седнах, влезнах във форума да видя какво става. До сега не съм писал тук. Не влизам и много. Но се загледах и видях какво твориш.
Легнах си да спя, но нещо не съм добре и не мога да заспя и за това станах да почета малко от темата ти. В момента съм до четвърта страница. Та реших да пиша сега в темата, че после ще забравя какво съм искал да кажа
Значи първият ми въпрос е по какво се различават поколенията Варшава М-20? Възнамерил съм една да купувам от близо година и ми е интересно да разбера преди покупката кое поколение ще да е. Целта ми е абсолютно като твоята. С радост бих искал от близо да се запозная с автомобилът ти и напредъка върху него. Също така и някой друг съвет. Доста си почел и бая неща разбираш, което е много хубаво. Желая ти успех в проекта, и да знаеш че хубавите неща стават бавно!
Да те питам също къде в Казичане си карал колата на песъкоструйка ?

[rado125]

От: Варшава М-20

Хайде споделяй нещо.Няма ли развитие по колата

[ndrei]

От: До: Варшава м-20

здравейте, може ли някой да ми каже варшава 201 има ли набит номер на рамата,и ако има къде се намира?

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Варшава М-20

До къде го докарахте с Илиан бе адаш? Време ли няма, що ли?

[jack52]

От: Варшава М-20

Ето и моят принос към темата:

http://www.youtube.com/watch?v=fhYyoP1Qq2c

Модела е уникален!

[Стефан Данаилов]

От: Варшава М-20

Ето и моят принос към темата:

http://www.youtube.com/watch?v=fhYyoP1Qq2c

Модела е уникален!

Намерих българска фирма, която да внася книжките, но цялата кола излизаше 1800лв. ( 100бр. по 18лв.) и ми мина ентусиазма. Ако някой иска, мога да му дам координати.

[jack52]

От: Варшава М-20

За тези пари можеш да си купиш истинска