ами поддръжката е-бензин и масло 
..то аз бая неща смених 
даже много над 10 000 но може и за 5-6 000 да стане за смяна пак зависи -как къде се кара чисти ли се редовно филтъра и т.н. сменял съм и жилата на газта и на съединителя..и лагерите на предната главина-12 лева струват 
не са някакви нестандартни
сума ти народ се изреди да ме убеждава че кдх са няма шансове в Е2 /където е вече по таз годишният правилник/ ама друг мотор за Е2 нямам а тази година ми се кара в този клас ..но нищо поне темата ще има продължения а и да се кара кдх е кеф а целта на този спорт принципно е точно такава 
..
..но както знаете вече има начини да си ги вземете от там 
..между другото -някой ако е намерил тубата от снимката моля да ми я върне 
..нещото което ми направи впечатление като минус е това че поради доста по късата си база от кросаците..мотора на кал се държи по зле и има склонност да се завърта 
..стои малко нестабилно и управлението му в кал изисква малко повече от обичайната концентрация..особенно се забелязва при пълен резервоар..на сух терен по не се усещат тези неща 
..особенно на затворени трасета и продължителни изкачвания се усеща..от ниските тръгва и средни но към над средните вече става муден ..това пак на кал не е много добре..на сухо не го бях забелязал чак толкова гледам по тестове и издания обещават че с ауспух фмф се решавал проблема..поне до някъде ..ще я пробвам и тази екстра освен..то и без това на това състезание при един сблъсък с ограда оригиналния ауспух се смачка и спука и то на място където е с двойни стени..т.е много трудно ще се изправи ..
колегите от USA му казват FUN faktor 
..че уж за по бързо а то малко преди върха се хванах в храстите забавих се за малко и колегата ме мина..от там го понастигнах но на тясните пътечки малко ме забави а на правата ми дърпаше и не мога да го мина по едно време ми се прищя да бях с црф а /че кдх са като се понапълни вериката с кал и силицата му свършва / ..после тъкмо го понастигнах обаче пък коловоза се изрови и той затъна затапвайки ме ..гледам от ляво..сложили дърво да препречва коловоза..явно не става ..отдясно едни лигави тини..тъкмо се канех да ги щурмувам те пък дойдоха хора да му помогнат и съвсем заеха мястото а Антон който бе там ми вика изчакай го щото от страни ще се набуташ не моем те извади.. извадиха го но вече без скорост а и коловоза бе вече съвсем изровен от буксуването и потъна и моя мотор..поизвадих го сравнително бързо..но изглежда накладките съвсем се затлачиха и мотора взе да не ще да намаля..а ръчката на предната рязко потъна и омекна ..е сега я разглобих ..гледам накладките феродото свършило че и на желязото взели да износват ..ама таз вечер ги смених де..с нови карбон лорейн..много ги хвалят..ще ви докладвам как се представят ..та да се върна на разсказа.. взех отдалеч да намалям преди завоите като се скапаха спирачките ..и мислех че ми е най бавната обиколка..после гледам тя пък отчетена най бърза..но може де щото по едно време задната взе да подхваща и се позасилих..ама е такива работи де..малко излагация стана ..но пък и аз бях решил да не рискувам и да си завърша да взема някоя точка щото с по рисковано каране много лесно можеше да се набиеш някъде и да изгубиш много време докъто излезеш ..все пак гледам що годе добро време..май бая модерни мотори е понатупал дедо кдх ..сега е разхвърлян в гаража разглобих му и предната колонка да я гресирам ..но пък се оказа че тя си е гресирана и то много добре ..а аз от как е в мене не съм я пипал..явно предишния собственик си го е гледал..трябва да го почерпя като се видим ..еее то стана като -рейс репорт..дано не ви е доскучало...от толкоз писаници
Недоволен съм, че е 2Т и виждам зор! Немога да му смогна на бензин и масло! А уж им е по-ефтина потдръжката в сравнение с 4Т. Както и да е за сега ще си го карам пък по-нататък една 450 Yamaha ще ми дойде добре че и повече! За 5 дена по 1 час каране 4 туби по 6 литра заминаха и 1/2 л. масло от 23-15 лв (луда работа)
..а на 10 часа се проверяват клапаните..
Tweet
Коментар