KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

[chemomche]

Re: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Нямам идея ОЕМ дали са китайски или са италиански или авганистански. Но като дойде време да сменям бутало на ЛЦ4-ката и където и да търсих - английски, американски, германски форуми - на всякъде казваха че КТМ-кото бутало е най-добро и че кара много повече от другите, но и цената му е по-висока. Така че всеки си решава - по-скъпо и по-качествено или по-евтино. Хубаво и евтино имам само в Кауфланд

[4ef4o]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Май проблема твърде много се преекспонира ! Мислим ги тез бутала, ще кажеш няма да се сменят след половин или една година ! Тези мотори не са като някое XT, да забравиш кога си сменял маслото (да не говорим за бутало). Колегата да слага някакво бутало (аз му препоръчвам КТМ-ско), да го кара 100-150 часа и да го отвори да види как е. След 2-3 бутала ще реши коя марка най издържа на неговия стил на каране (както каза Краси). Хубаво масло в бензина, винаги чист и oмаслен филтър са по-важните компоненти в уравнението за живота на едно бутало.

[mitkov]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

ОЕМ от официалните вносители си е същото като това в мотора защото те получават частите директно от завода
разликата е че там ги напасват и към цилиндъра и са обикновено а размер а като поръчаш за смяна пращат в
като исках да си взема само цилиндър и за 125 то като го правех 150 и за 300 то като правех 250 не продаваха само цилиндри а си върви и комплект с бутало
а кошниците на съединителя дори са по добри тези които ти пращат за смяна от тези които фабрично вграждат ,,мисля че бях пускал снимки някъде по темата,,същото важи вече и за други детайли ,,оригинално вграждат по некачествени та да им излезе по евтин мотора а после за смяна пращат по усилени
,,а на рамбо ще му свърши идеална работа моето бутало от 300 то че го смених точно преди да го направя 250 и е на не повече от 3-5 часа или нещо от сорта при това е и висеко
сега на 250 сложих лро-х че само от него имаше а размер а и дилъра нали е наш човек но нещо не ми хареса преди време бяха май по изпипани про-х са при това бяха и с сегменти висеко а сега това дойде с някви странни рик сегменти и с някакъв безумно тежък бутален болт,,осезаемо по тежък от този на висекото хем то бе 300 и бе по дълъг болта а този хем по къс хем по тежък а сегментите спрямо тези на висеко никак не ми харесаха едва ги напъхахме седят едни отворени и меки но и бяха от типа кейстоун с наклон отгоре което пък е по добре а преди бяха плоски самото бутало обаче изглеждаше доста по добре от старите серии на про х ,,всъщност е с формите на висеко а те май бяха патентовани но дочух че са се обединили двете фирми или едната е купила другите и може би за това,,освен това висеко може и да са ковани но не всички ! тези за 2 тактите на висеко са правени по друга технология и не са ковани,наскоро го научих,, но това е друга тема

инак като цяло чефчо е прав много ги мислим а те си искат по често сменяне
като сменях на 300 то оригиналното направо бе супер износено хем и филтър съм прал и хубави масла,,просто трябваше да го сменя доста по рано, и 300 то си износва буталата колкото и да не им се вярва на някои

[Dimitar_Igov]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Здравейте колеги,
Преди няколко дни си купих КТМ ехс 250 - 1999г. Дано темата малко се посъживи със следващите въпроси.
1. Когато мотора е запален фара примигва много странно, все едно дава на късо. Проверих всичко и е ОК. Има обаче един кондензатор, който видимо е подменен и според мен - не със какъвто трябва. Знае ли някой с какви параметри е този кондензатор заводско.
2. Има ли някой за продаване филтърната кутия или поне гумата, която я свързва с карбуратора ?
3. Айде третия въпрос може и да е малко тъп ..... Защо ендурото пуши много по малко в сравнение с Кавазаки КХ250 2т., при еднакво количество масло ??? ( в генерациите ли има разлики ? )
Благодаря за вниманието

[Dimitar_Igov]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Явно манията е поотшумяла ......

[4ef4o]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Абе тя не е поотшумяла, ама се питат едни и същи неща из форума дет са дъкани 101 пъти и народа го мързи да се обяснява вече.

Та да посъживим темата, на моето 200 за около 70-80 часа съм сменил :
- няколко пъти масло в скоростите;
- ремонтен комплект за горната помпа на съединителя + смяна на течноста + промивка;
- гресиране на главини, трипътник и лагерите на задния шарнир;
- една смяна на маслото в предницата;
- семеринг на скоростния лост;
- семеринг + втулка на оста на предната зъбчатка;
- може би единствения наложителен ремонт - цяла манивела, старата е здрава но е износена и се отваря сама;

Като цяло дреболии и консумативи. Замислям малко да му освежа външния вид, че доста го поучуках
Имам купени гардове (ктм-ски) за радоаторите ,ама още не съм ги монтирал.
Планувани скорошни ъпгрейди :
- дебел карбонов предпазител на резонатора;
- лостче за съединителя (ако има лев и за спирачката) от онези на Чинела дето изискват малко усилие за натискане;

[Dimitar_Igov]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Колега, кой по-точно от трите ми въпроса е дрънкан 101 пъти?

[4ef4o]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

На първия си си отговорил сам къде е проблема, виж в някой "parts finder" какъв е точно тоз кондензатор.
На втория не му е мястото в тоз раздел ! Ама като се замисля, тука може и да ти помогна, имах цяла опашка като за твоя, трябва да видя дали е налична още.
Третия ти въпрос вече е дъвкан много. Може да е от маслото, може да е заради вата, може да е заради настройка на карб, може и да е заради стил/умения за каране.

[Dimitar_Igov]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Ето, че и на втория му е мястото тук, щом може и да има . Мерси за инфото колега.
Пиши ако намериш нещо.

[Краси]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Пичове някой да си е сменял карбоновите пластинки на V-Force 3 клапата за КТМ 250/300 . Трябват ми едно две ламелчета докато си поръчам нови.

[4ef4o]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Да размърдаме малко темичката.
Машинката стана на около 120 часа. Безпроблемна експлоатация и много хубави моменти.
Нооо, при последното каране при опит да се провра между дънер и голям камък, дънера ми натисна водача на веригата (този пред задната зъбчатка) и свали варигата.
Без да знам, че веригата е тръгнала да си ходи съм "щипнал" съединителя да се прехвърля над препятствието (всичко това се случва буквално на място).
Реултата: помпата + гарда са откъртени от картера (разбира се и помпата е счупена).



Разглобихме всичко и сега "тотъл ребилд"
Бутало на 120 часа.


Ето и малко снимки от възтановяването на картера: (инфо за майстора на лични )



Ще бъдат сменени :
-бутало:
-лагери и семери на коляновия вал;
-лагерите на скоростите;
-всички гарнитури и семеринги съпътстващи процеса;

За мен изводите от случката са два:
- повече няма да слагам гард на помпата ! Ако има проблем с веригата , по добре да строши само помпата. 150 лв, сваляш, сменяш и за 10 мин си готов.
- повече няма да карам без външната алумиева част на водача на веригата (така го взех мотора и така си и карах )

Замислени са и някой доработки но ще пиша за тях в последствие.
Мисля да си направя и ей това :



Ще ви държа в течение

[rambo]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Здравейте колеги.Ако някои ама задна пружина за ktm exc 2006. 250-300 (76-250).Може да я врътнем с моята която е (84-250).Аз съм 70кг.и не ми трябва такава на някои ако му идва мека да се обажда.

[rashidov]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Вече се изясни какъв ще е следващият ми мотор... Влюбен съм! Ако някой иска да си менка ехц-то си за цр125 03' да се обади

[V.R.R.]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Колеги има ли нещо вярно в това че резбите им са много слаби или не на тези ктм-ми

[rashidov]

От: KTM EXC 200 /ехс 2такт мания/

Някой може ли да искаже едно мнение за SX моделите пак 200. Знам, че Sx150 е тунингован 125, но за 200 не съм виждал никъде информация... Благодаря предварително!