KTM 350 EXC-F Six Days 2012

[Петьо Джартов]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Много добре е станало!!!Много добре!!!
Тая диаграма ми е като "китайско писмо" нищо не разбирам от нея, ама щом е на Чинела значи е хубаво.

[izoidesi]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Все повече го виждаме тоя мотор при майстори,то не са шайби,не са графики и екстри,а кога ще го виждаме по баирите и балканите.Много пари се наливат,а е достатъчен само бензина.Шегата на страна,но ти завиждам Ванка за амбицията и търпението.Не забравяй,че имаш теми за пълнене и Пуна газ за даване.

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Можеш ли да обясниш повече за графиката. Аз виждам по вертикала обороти и по хоризонтала времена...

И макар, че не карам мотоциклети темата ми е много интересна.

И аз това виждам г-н Генчев, няма да мога да го обясня много технически грамотно, надявам се някой от колегите който е на ти с материята да е по-подробен от мен.
Това е да речем запис на работата на двигателя за около половин метър изминат път, там въздух, гориво, предварение, закъснение и нам си к'во още.
Сега сме сложили най-новата карта на Акрапович 02-2012год, разработена за КТМ, даже още не е излязла в дилърската мрежа, не ме питай откъде я имам.
Освен, че е преинсталирана картата, после е работено и по нея от белгийски специалист, който разработва картите на заводските състезатели на КТМ...да не ги изброявам, всички ги знаем кой са.
Най-важното нещо което забелязахме на първо четене, че мотора вече не може лесно да прегрее, за 15мин. работа на място не се включи дори вентилатора.
Знам че не е за мен, но пък не ми пречи да опитам, кой знае, може да съм следващият Андон Чулев....
Това е част от новата карта...

Все повече го виждаме тоя мотор при майстори,то не са шайби,не са графики и екстри,а кога ще го виждаме по баирите и балканите.Много пари се наливат,а е достатъчен само бензина.Шегата на страна,но ти завиждам Ванка за амбицията и търпението.Не забравяй,че имаш теми за пълнене и Пуна газ за даване.

Ице, откак се занимавам с Еднуро, всяка зима вкарвам машината в бокса, нужно или ненужно не знам, но обичам да я разкоствам из основи.
Можеш да попиташ Будин, за 6 години откакто ме познава дали съм се спрял поне една зима....съдба, какво да правиш.
Второ, много добре знаеш, че когато няма сняг ние сме из баирите и планините, нямаме почивен ден, но на студ по ме влече греяната ракия отколкото ендурото.
Дупнишката тема съвсем скоро пак ще е актуална, даже след ден два ще направи 200 000 посещения, не е най-четената, но е в челната десетка на форума.

Сега още малко шпионски кадъра от гаража на Suhoi27...добре, че не си е вкъщи тая вечер...








Забравих да ви кажа, че съм му се доверил само защото и той вече има същият мотор, KTM 500 EXC SIX DAYS EDITION.

[Гълъбин Колев]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Поздравления за хубавата работа. Дано "кончето" вече започне да реагира на камшиците

[bulgarasen]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Ванка, офертата с кюфтетата ще важи ли и след буркана, че няма да мога да присъствам за мое съжаление?
Поздравления за желанието, което имаш да го тунинговаш този мотор и на Владо за знанията и моженето на тези работи.

[Жоро Донечки]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Нещата станаха много сериозни!
Респект към собственика и към майстора!

П.С. Това с температурата ме заинтригува.
Хусаберга 390-то също грее много. Много повече от карбораторните КТМи и това страшно много ме озадачава.
Толкова грее, че го сравнявам с много "беден" карборатор, което хич не ми харесва и ще се радвам на повече подробности и крайния резултат от работата ви.

[s_s1]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Чакайте и за да поспамя: при условие, че няма проблем в охлаждането /течове в системата, въздух, водна помпа и зацапани радиатори/ кога 1 двигател грее? До колко зависи от бедна/богата смес доколко от ъгъл на запалване?

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Чакайте и за да поспамя: при условие, че няма проблем в охлаждането /течове в системата, въздух, водна помпа и зацапани радиатори/ кога 1 двигател грее? До колко зависи от бедна/богата смес доколко от ъгъл на запалване?

Генчев, ще го кажа със свои думи:
- Колкото повече е въздуха толкова повече грее мотора, колкото повече е бензина, толкова по-студен е двигателя.
Така го разбирам, така ти го предавам.


А сега да ви покажа какво се случва с мотор, попаднал в ръцете на Владо /Сухой27/, който дори не е пален още.
Моторът няма изминат и един сантиметър, но това не пречи да бъде разглобен на части....ох, олекна ми, не съм бил само аз.

[Tpunep]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Интересно, вчера го засекох със един те такъв из Пирдопските ливади да маа газ, ма мое и да е бил твоя, станахте повече от такситата не мой ви разбере човек.

[sve]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Поздравления за хубавата работа. Дано "кончето" вече започне да реагира на камшиците

Евала Гъбчо , много на място .

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Да напиша два-три реда за теста след ремапването и смяната на пружините в окачването.

1. След ремапването мотора стана съвсем друг, но най-важното, НЕ ЗАГРЯВА.....!!!!
Знам че ще прозвучи като хвалба, но качих скалите на Брандауер край Енина и дори не включи вентилатора, а аз последните двеста метра карах без каска защото заврях.
Преди това Мишо69 ме прекара през някакво трасе на експертите от минали години, там тествахме прекъсвача на 1-2 и 3та скорост в преспите сняг на билото.
За цялата неделя вентилатора не се включи нито веднъж.

2. Окачването, ми то и преди си ми беше добро, сега по думите на разбирачи, а те бяха доста /караха го над 10 колеги/ било ПЕРФЕКТНО.

Аз май съм до тук, освен ако не изпаднат едни $1000 за Реклуз, другото е само пУна газ и забавления с приятелите.

[Гълъбин Колев]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Да напиша два-три реда за теста след ремапването и смяната на пружините в окачването.

1. След ремапването мотора стана съвсем друг, но най-важното, НЕ ЗАГРЯВА.....!!!!
Знам че ще прозвучи като хвалба, но качих скалите на Брандауер край Енина и дори не включи вентилатора, а аз последните двеста метра карах без каска защото заврях.
Преди това Мишо69 ме прекара през някакво трасе на експертите от минали години, там тествахме прекъсвача на 1-2 и 3та скорост в преспите сняг на билото.
За цялата неделя вентилатора не се включи нито веднъж.

2. Окачването, ми то и преди си ми беше добро, сега по думите на разбирачи, а те бяха доста /караха го над 10 колеги/ било ПЕРФЕКТНО.

Аз май съм до тук, освен ако не изпаднат едни $1000 за Реклуз, другото е само пУна газ и забавления с приятелите.

Потвърждавам, вече е друг мотор!!! Проблема с презавиването предполагам че няма да го има с новата пружина , а за "whisky throttle-a" смятам че съвсем скоро ще се появи тунинг охлюв за газта с друга гърбица.Същия проблем с газта го има и при Адвенчъра.Все пак концепцията при КТМ е винаги да доработваш нещо докато излезе новия модел

[Жоро Донечки]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

КТМ са една от малкото компании, които все пак имат ясна концепция за развитие на ендуро мотоциклетите.
Японците(с леки изключения при Ямаха) са вече 10 години назад в това отношение.

[Петьо Джартов]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Аз май съм до тук, освен ако не изпаднат едни $1000 за Реклуз, другото е само пУна газ и забавления с приятелите.

Aйде и да го караш внимателно,да ми го пазиш!!!Не слагай Реклуз че, догодина трябва да го махам!

[Гълъбин Колев]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

КТМ са една от малкото компании, които все пак имат ясна концепция за развитие на ендуро мотоциклетите.
Японците(с леки изключения при Ямаха) са вече 10 години назад в това отношение.

Жоро, японците развиват кросаците заради огромния пазар в САЩ. Хард ендуро мотоциклетите все по трудно се продават заради малоумните еко изисквания и ограничената възможност за практикуване на този спорт.Дреме им на жълтите за ендурото въобще.Бяха светлинни години напред, но заебаха тази ниша.Явно не се връщат инвестициите.
Аз няма да се учудя ако след няколко години ни се наложи да отскачаме до Албания или Босна за да покараме, а у нас да обикаляме като галамави по затворени трасета.
Ама да не спамим темата.