KTM 350 EXC-F Six Days 2012

[Преслав Василев - preskata]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Twin Air не са единствените, които предлагат такива чорапчета за филтри и КN ги предлагат. Наистина удължават живота на филтъра когато е само напрашена я продухвам по от далеко с компресора, а когато е кална я мия. Също съм виждал при автокрос машините как си правят такива. От филтър за аспиратор(нещо като вата е) и ластик по края. Това се прави защото и филтрите им са Home Made..
Иначе срахотна е темата !

[Tpunep]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Чинел като караш, карай докрая. Оригиналната стойка за въздушния филтър пречи за директното вкарване на въздуха и го завихря, ето едно решение със по малко съпротивление. Ама така е като никой не влиза във АТВ-форума а там преди доста години се е открила топлата вода демек отворили сме се с доста изветрела дата.

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Цял ден чета темата от телефона, но не мога да пиша на малка клавиатура с тия дебели кебабчета.

Отговарям, първо на Влади, не е тайна откъде съм си купил електронната джаджа, защото е тук от форума.
Колегата Майстор си е платил и има право на реклама тук, но я купих преди близо 3 години Влади.
Това му е последната тема, в моята "работилница" 90% от инструментите са закупени от него.
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=154585

Чувал ли си за един "дребен" проблем с бензиновата помпа. Онова дето се случва когато загрее бензина в резервоара и помпата започва да отказва докато не се охлади?

Да, чух за този проблем, но по спомени го имаха само кросовите 350-ки от 2011год.
Аз досега проблем не съм имал и дано да нямам. Ако те интересува повече, мога да се разровя из КТМ толк форума.

Пепи, въпроса е при инжекцията как се държи.

Влади, аз проблем с въздуха не съм имал, или не съм забелязал...

Ако става за Хонда и Ямаха(предполагам че стават) си поръчвам веднага.

Става, и за двата модела става, Еди ви очакава.....

Чинел като караш, карай докрая. Оригиналната стойка за въздушния филтър пречи за директното вкарване на въздуха и го завихря, ето едно решение със по малко съпротивление. Ама така е като никой не влиза във АТВ-форума а там преди доста години се е открила топлата вода демек отворили сме се с доста изветрела дата.

Пламене, Жоро Пашов ми каза за тази стойка преди 3-4 дена, ще я потърся, но няма да ми е приоритет.
Пак да повторя, аз не съм нито Ади, нито Мартин...аз съм обикновен софийски дришльо, който обича да си поддържа мотора и да се ВОЗИ на него.

Радвам се, че има интерес към темата, сериозните неща тепърва предстоят, чакам частите от ЕДИ и почвам.

[VaHk0_]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Ооо въобще и не се опитваите да ни пробутвате такива евтини спорчета тука. Пачароза и Живота трудно ще ги стигнете и срещу тях да бягате. В момента дискусията е, е ли хр 400 най-добрия мотор за сняг или не е?

Чинел, гледам нещо са пострадали радиаторчетата, то вече е късно май де, ама защо си ги пропуснал тея предпазителчета:



Изглеждат яката работа, но дали реално е така предполагам имаш някакви наблюдения от чуждите форуми. Сякаш предната част е по-тънка от твоята, но отстрани защита е по-корава.

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Ооо въобще и не се опитваите да ни пробутвате такива евтини спорчета тука. Пачароза и Живота трудно ще ги стигнете и срещу тях да бягате. В момента дискусията е, е ли хр 400 най-добрия мотор за сняг или не е?

Чинел, гледам нещо са пострадали радиаторчетата, то вече е късно май де, ама защо си ги пропуснал тея предпазителчета:

Изглеждат яката работа, но дали реално е така предполагам имаш някакви наблюдения от чуждите форуми. Сякаш предната част е по-тънка от твоята, но отстрани защита е по-корава.

Адаш, щото когато търсех гардове, братчетата от отвъд океана ми каза, че тези с който карам в момента са най-добрите и здравите.
Половината "щети" са от старите оригинални гардове с който взех мотора, едни черни тръби, сега Гълъбин ги търкаля на Хусаберга.
Щом радиаторите оцеляха при най-зверското ми падане последният ден на шестдневката, значи стават... тогава при удара дори предният калник излетя на 6-7 метра.
Скъсах наколенка "POD", повреди се предницата вътре /не коловете/ и куп други дребни неща, НО РАДИАТОРИТЕ оцеляха при тоя търкал.


Малко почистих темата, всички липсващи мнения са ТУК.

[kiki.t]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Гледам, предницата ти е стоковата. Няма ли да я сменяш ?? Владо колкото и да я е направил, самата и конструкция е архивна вече...Знаеш, че окачването е едно от най важните неща в мотора, що не се ориентираш към затворена предница или 4cs ?? Това ти го пиша, щото гледам се вманиачаваш (в което няма лошо), а не сменяш един от най отговорните компоненти по мотора.
С инжектора това дето показват е пълна глупост, той се чисти като му се подават импулси с висока честота и почистваща течност едновременно. Дай го в някой сервиз дето имат машина за чистене на бензинови инжектори, ще ти го почистят за 20лв.

[chavetoo]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Слагате какво ли не а не видях чорапчета на предницата.

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Аз да продължа, като искам да помоля колегите да не взимат тази информация на сериозно, това е само един комикс, с надявам се щастлив край.

Резервоара, свален и почистен отвън, черните матови петна са захабена пластмаса от триене в рамката.
С мед. ръкавица съм вързал маркуча за бензина за да го предпазя от зацапване, там има клапан за горивото, който пропуска само когато е натиснат.


Това тук е капачката с буксата за захранването на помпата и датчика за резервното гориво.


По-голямата гайка освен, че служи за захващане на помпата, също е един вид утайник за помпата.
Същото нещо като тази гайка която е най-отдолу на карбураторите. Когато я свалих, вътре имаше доста мизерия.


Гайките са свалени и почистени, готови са за поставяне.....


Помпата и горивният филтър се изваждат, като всичко се завърта поне два пъти през остта си за да съвпадне с отвора.
Нещо като детска и логическа игра, как да извадим даден предмет от дупка за формата му....бе не ми се получи май.


Готово, добре че бях шампион на входа по нареждане на Рубикуб.


Филтъра е черен, защо ли след като оригинално е БЯЛ....??? Ще разберете по-надолу.


Помпата...вътре в нея има още една цедка, утре я сменям и нея, и ще ви я покажа.


Това сребристото нещо с дупката е датчик за налягането ....


Изсипах филтъра в едно кошче, но разлях и на белия лист малко за да видите какво излезе от вътре, чернилка на прах....


Ето го филтъра без гориво в него, по светъл е нали??? Утре ще ви снимам и чисто новия да ги сравним.


Всичко е разглобено и сложено в ново джобче за документи да не се праши, и за да ме чака да го подхвана утре.
Еди моторс доставиха всичко необходимо за смяна, не съм се ровил в нета, не съм чакал един месец.....бе кеф, все едно си купувам кафе, хоп и за 2 дни готово.


Следва.....

[Петьо Джартов]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Добре де нали имаше това?





А представям си ако го нямаше.Щеше да съсипана помпата !!!

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Моя мотор беше първият такъв и преди да я сложа, покарах около 3-4 резервоара без нея.
Освен това, при преходи с нашите приятели от Самоков, сме дозареждали къде ли не, проблема не е в моторите ни, а в бензина който продават в България.
Сега нека не правим нова тема за горивата, има вече такава.
Аз пускам тези снимки с желанието ми да покажа на колеги с инжекциони, че смяна на горивният филтър, поне веднъж годишно е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО.
Още повече щом мога аз дето НИЩО не разбирам, значи може всеки един да си го смени за около час.

[Tpunep]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Гърловината и капачката на резервуара са едни и същи и няма промяна на тоя детайл в почти всички модели на КТМ от доста години насам.

[miki64]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Мдаа...както вече писах в темата, има разлики между ендурото и кроса 350 не само в резервоара, но и в компонентите му.
Чинел, тази горивна верига защо не я покажеш цялата, до дюзата, за да добият представа хората за какво става въпрос.

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Гърловината и капачката на резервуара са едни и същи и няма промяна на тоя детайл в почти всички модели на КТМ от доста години насам.

Да, така е, но аз докато разбера, а и ти тогава не ми беше приятел още.... Чак след покупката на КТМ-а започнах да чета и да се образовам.
При Хонда такива мъки няма, там и нафта да сипеш, че въври на бургия....КТМ-а е като осмокласничка, много се внимава да не забременее.

Мдаа...както вече писах в темата, има разлики между ендурото и кроса 350 не само в резервоара, но и в компонентите му.
Чинел, тази горивна верига защо не я покажеш цялата, до дюзата, за да добият представа хората за какво става въпрос.

Ами Милко, така съм решил, но бавно и полека, аз не бързам, Април месец е далеч още.
Но ако заведеш Гинка на СПА, може и да помогнеш малко докато тя се забавлява, заслужила си го е.
И да ти се похваля, от днес имам 50литров компресор, че падне духане, вервай ми.

[Vladislav Kostevski]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Днес реших и аз да надникна в резервоара. И нали е прозрачен- всичко се видя. По ръбовете има доста боклуци и гадости, а от капачката се вижда ясно това филтърче, което при теб е черно а трябва да е бяло. И при мен чернее значително.Ще сваля резервоара да почистя, но ми стана любопитно защо в мануала никъде не споменават въпросното филтърче като консуматив. Или поне като детайл, който трябва да се почиства чат-пат. Иначе поръчах цедка-чорапче и се надявам за в бъдеще да спира мърсотията от родните горива навреме

[Chinela]

От: KTM 350 EXC-F Six Days 2012

Тази събота в моя "сервиз" беше много пренаселено, но пък за ваша радост имах частен фотограф.


Ето и новият филтър, открийте разликите, на 4800км е мотора. Крайно време му беше да се смени.


В помпата също така има една мрежичка, тя е точно пред смукателя...първото препятствие пред мизерията от резервоара.




Готово, всичко е сменено, мрежичката, филтъра и сега е ред да върна помпата на мястото и.


Да, но тук пак трябва да си припомня една игра от детските ми години...."Бодлива крава през плет минава.."
Трябва ви конец /здрав/ и безопасна игла...помпата няма да отиде на мястото си ако не я издърпате с конеца.


Готово, иглата излезе от правилната дупка, сега е ред на помпата, след 2 завъртания по оста, всичко вече е вътре.


Сега придърпваме с конеца и ВОАЛА......вкарахме го.


Да, не стана от първият път, но вие няма как да разберете, аз другите снимки съм ги изтрил.


Стягаме, НО тук се внимава МНОГО, болтовете се завиват в пластмаса, а претегнете, а резбата е заминала.


Тук вече си трябва динамометричен ключ, голямата гайка/утайник се затяга с 15Nm, а малката с 10Nm.
Забравих, на всичките елементи който се затягат има "О" пръстени, те предварително се намазват много тънко с грес, ама наистина малко.


Сега да прегледаме снимките на телефона за да видим какво е оригиналното положение на маркучето за бензина.
То трябва да се постави по същият начин както преди, за да може да съвпадне с бързата връзка към двигателя.


Готово, време е да му изперем и поставим "Капута на Еди"


Ето го и него, следва пране...


Дано не види жената, че ще ме накара да мия и чиниите в къщи после.


Да я изсушим....


Готово, резервоара е готов за монтаж....тъмните кръгове около резбата са от WD с което напръсках капачката, много трудно се отваря.



Следва...... ще ви дам жокер, мотора дори запали вчера, готово е на 99%, снимки има още над 100, но ......