Електрически мотоциклети

[Esper]

...
И малко да поспекулирам, щото не ми се гугли, а и не знам точен модел на ел. скутерчето...
Та, да предположа ли, че чайниците са цитирали мощност на двигателя и въртящ момент на колелото?

Скутерче?
Ицо ти карал ли си мотор?
Тоя Варг към момента е един от най-мощните "мотори" от този вид, които човек може да си пожелае.
Приравнява се към най-големите рейсингови цвайтактери и то поради липса на друго.
Ел.скутерчета продават Хонда, Веспа и още сума официални и китайски брандове.
Включително моето може да се нарече така но дотам.
Но пак - не съм чек официални данни от вендора.
Просто не не интересува такъв вид машина.
Но напред имаше линк че и видело за нея.

[BatGeorgeone]

Ицо и на дино стенд не е ходил явно, за това се бърка с понятията.

Реално за всеки човек зад кормилото има значение какво се случва на колелата, дреме му на шмайзера за фабрични характеристики, стойности на изгорели газове и охранени бюрократични гъзове, какво се случва на точилата е важното, и за кефа, и за разхода, и за способностите за изпреварване, и т.н.

Който е висял с един "хакер" с лаптоп в колата и после намнайсе стенда и тестови дръпки, той знае кое е важно за к.с. и за нютоните.

[Стоян Боюков-Sariones]

Така де!? Мощност продава, а всъщност въртящ момент движи возилото!

[BatGeorgeone]

В този случай, екзистенциалния въпрос е - Кое е по-важно, тока или напрежението

[Стоян Боюков-Sariones]

Кой не знае закона на Ома, да си оди дома!

[ittso]

Ицо и на дино стенд не е ходил явно, за това се бърка с понятията.

Реално за всеки човек зад кормилото има значение какво се случва на колелата, дреме му на шмайзера за фабрични характеристики, стойности на изгорели газове и охранени бюрократични гъзове, какво се случва на точилата е важното, и за кефа, и за разхода, и за способностите за изпреварване, и т.н.

Който е висял с един "хакер" с лаптоп в колата и после намнайсе стенда и тестови дръпки, той знае кое е важно за к.с. и за нютоните.

Остави къде съм ходил. Зададох конкретни въпроси. Би ми било интересно да чуя как ще им отговориш, а не общи приказки за "хакерчета" с ноутбучета. Че за тях мога да напиша не много кратък роман, и за не малка част от тях той съвсем няма да е ласкателен...
Да, на думи всички те са измислили двигателя. Ама в реалността... И накрая гледат виновно...

[Стоян Боюков-Sariones]

За закона на Ом-а:

[Esper]

Power
60/80 hp

Torque
721 ft-lbs on the rear wheel

Аз не виждам абсолютно нищо подвеждащо или нередно в тази част от спецификацията.
Това за съоръжение тежащо 120 кила е направо чудовищно.
За кратко както при всека жица - ако се карало сериозно нямало дори 1 час кеф.

[ittso]

Така де!? Мощност продава, а всъщност въртящ момент движи возилото!

М...не. Движи това което можеш са "сложиш" на пътната настилка. Няма особена ползва от това да пилиш гуми и да дрифтиш на почти всяка предавка. Освен за пред кафето де...

[Esper]

Няма предавки, редукция има но на никой не му дреме каква е а как върви проклетото нещо.
А то върви според сумати народ, даже най-често човек0 се арчил по-бръже от баКтерята в тоя случай.

[pansim]

Иначе те за Паната - са не виси

АААА....за Паната толкова лесно няма да се откачиш, само с една снимка
Идвам за тест на жицата...само да видя кога

[Esper]

Идвам за тест на жицата...

Никакъв проблем.

Изваждам го от активна експлоатация по-рано от предвиденото - днес/утре ще имам накладки за супер-мариото
Супер е това в града, супер е и по черно но за съжаление ми липсват едни 15-20км пробег.
С тях щях да избегна досадното презареждане в офиса.

Другата седмица идва следваща сервизна профилактика - 1000км.
На всеки 1000км пише, че се прави такава и си мислех да са само няколко.
Недоумявам как и къде навъртях с това колело подобен пробег като уж не го карам?!?

И сега малко съжалявам, че не купих по-големият Ultra Bee.
По официални данни разликата в пробега е 40км и те щяха да покрият липсата.

Не, че ходенето до работа беше основната причина за такова "колело".
Сега става за резервен вариант докато ултрата можеше да бъде основен.
Обаче пък щеше да бъде трети мотор а това не исках да правя.

Как да е, като нещо се тъни така - често се къса.

[BENZBOSS]

Не ме слушаш ти мене и това си е 🤠

Продай го това и вземи горния модел - опит,кила,години,размер……..имаш, сега натежава и пробега,а като се качиш на Ултрата ще усетиш и разлика в окачването,размера гуми,теглото му нормално…….

Продавай

[Esper]

Има вариант за по-мощна батерия.
Обаче не е оправдано икономически - към 2К минимум.
Само заради тези 30-40км пробег в повече си е направо безумно.
Тя разликата в цената на моделите е малко над 1К а както каза не само пробега е различен.
Всъщност лайт и ултра нямат нищо общо.

Ще го помисля, за сега съм ОК както си е.
Това му е единственият проблем но е с нисък приоритет.
А и още не съм се примирил с идеята за трети мотор - още време трябва

[ittso]

А скутерчето има ли екстрата на електромобилите - хубава моторна спирачка?

[Esper]

Има, рекуперация мисля да му викат.

В двата режима на каране може да се настройва индивидуално на няколко нива.
В момента е по-силна в спорт режим и е по-лека в еко.
Четох, че промяната се правила в спряло положение с някаква комбинация от натискания на спирачките.
Няма индивидуален бутон или бърз начин да се настройва това нещо.
Мисля да вдигна нивата и в двата режима но не съм стигнал до това.

[ittso]

Вече бях писал за моторната спирачка когато се замислих, че това при автомобил е едно, а при електроциклет е друго.
При мотоциклет, ако е прекалено агресивно, в някакъв момент може да се окаже еквивален на това "да биеш контри" което на мокро и когато човек няма навик че това става при връщане на газта може да е опасно.
Дано да са се сетили да следят за блокиране на колелото...

[Esper]

Особено е наистина - аз до сега не бях карал нещо, което да се държи така.
Свиква се и все още не знам колко по-агресивно може да се направи без странични ефекти.
Настоящата настройка е почти ОК.
Аз всъщност ползвам бутона за режима и като моторна спирачка.
Преминаването от еко към спорт без газ видимо убива инерцията по-агресивно.
И уж връща енергия в батерията като бонус.

И не - този модел няма гейщини като ABS или какъвто и да е тракшън контрол.
Това с ограниченията се води мотопед и като такъв няма изискване за подобни неща.
По-големите модели на марката (Ultra/Storm) мисля да имат но не съм сигурен.

Има още нещо интересно свързано със спирачките около този модел - както на велосипед са.
Тоест задна спирачка на лявата ръчка, предна на дясната.
При моторите задната спирачка е на десен крак.
На лява ръка е съединител.

Първо си мислех, че ще ме дразни и дори имах намерение да модна системата с крачна помпа както е на мотор.
Продават се китове за целта, това например:



Обаче установих, че при агресивно спускане при пресечен терен е по-удобно спирачката да е като на колело.
Изобщо като се кара по черно по-често човек е изправен на степенките и в това положение натискане на спирачка с крак може да е кофти.
Та всъщност идеята и двете спирачки да стоят на кормилото в случая е по-добра.
И мода да стане като мотор отпадна напълно.

[BENZBOSS]

Това му е хубавото на електриката - нямаш спирачка на крака и нямаш скорости да включваш, краката и ръцете са ти точно където трябва винаги и нищо не местиш.

На колелото на сина му сложиш спирачки от Сурон,задна на лявата ръка,за да може да кара на задна гума,идеални са

[Esper]

Сичко е яко на електриката.
Само да имаше и бактерии за да ги движат....

[Еделвайс]

Има, рекуперация мисля да му викат.
...

Имай предвид че ако си в режим на висока степен при рекуперация, при продължителни и стръмни спускания, например ако спускаш от Шипка надолу, това ще прегряват контролерите и вероятността да изгорят в един момент не е малка, предполага се че би трябвало да имат добро охлаждане и би трябвало да са с монтиран ел. вентилатор, имат ли?