Електрически мотоциклети

[ittso]

Както приятел бъзикаше друг по повод някакво EV: 3 лв. за ток до морето, и 600 лв. за зарядни и разклонители...

[Esper]

Понеже вече монтирах няколко неща по сурона и имам бегъл поглед и над качеството на творението...

Егое - кратката версия:
Еми 'ку тая марка се води една от качествените - да не дава Господ останалите

Са по-обстойната:

Качеството на сглобката е под критериите ми а те не са големи - все пак аз самият съм щатен мърляч.
С по-важните възли като окачване, управление, контроли, задвижване и свирачки няма забележки.
Повечето крепежи там са с адекватно натягане и положението им е драснато с маркер.
Според мен убаче това е направено от дилъра а не във фабриката.

Повечето второстепенни и не-важни детайли са закрепени... Информативно
Не малко болтове/гайки се въртят буквално с пръсти, жмигафците са гъша хуйня по принцип ама всичките се клатеха като на пръча мъдята.
Има крепежи осигурени срещу самоотвиване като стопери и тредлок но са туряни на някакъв случаен принцип.
Според мен - как дошло!

Хубавото е, че до сега поне баш говнолин не съм забелязал на борда.
Дори напротив - има и неръждиляк, какъвто по хондите ако не си носиш - нема!

Не малко възли обаче имат вид все едно са сложени временно докато бъдат сменени с истински.
Пример - калобраните, нормални има на пазара, избор тоже.
Но не идват фабрично.
Тоя на опашката е декоративен - проформа.
Панели и пластмаси са евтини (нищо подобно при Хонда за пример) но просто трябва да ги поръчаш отделно.

Препипах и инсталацията понеже имам намерение да махна задните стопове/мигачи и да преместя част от тях под опашката.
Ми кабелите са като косми, не знам дали са медни но кабелните пакети са бандажирани с лента сякаш наравена от рециклирани презервативи.
Маже се по ръцете някакво лепило, бандажа е икономисан и се изсулва баш като ползван презерватив
Надявам се поне силовите кабели да са нормални!
Приятно счепатление ми направи наличието на втори, отделен и паралелен сноп за тия неща точно там, където аз искам да ги местя.
Явно това разточителство с мястото им по регламент не само на мен ми е трън в очите!

Има си конструктивни пропуски и цигански работи, които се оказват известни от години но все още не са отстранени.
Пример - леглата на лагерите на вилката.
Тая цигания не е характерна само за сурон, предлагат се афтър маркет фиксове.
В случая - тъпа преходна втулка за 2 размера, която е трябвало да бъде турена още във фабриката и там би струвала центове!
Изобщо допускам, че това не е мърлящина а съвсем целенасочена политика за стимулиране на афтърмаркет индустрията.
И при нормалните мотори го има този момент но май е по-ограничено.
При газ-газ също имаше подобни простащини и пак по-малко.

Не мога да кажа при другите китайски брандове дали е така, примерно CFMOTO но с голяма вероятност допускам да е същото.
Просто на мен тоя сурон ми е първо китайско творение, което барам лично.

Та не знам какво да кажа - не е точно пълна скръб но и не е съвсем без пари та да приложим тему подхода: "за толко паре - толко".
Очаквах по-добре но няма да завърши като газ-а с опит за връщане/подмяна.
Едно щото струва около 3 пъти по-малко
И друго - кефа съответно е поне 2 пъти повече