Сервизченце?

[redair]

От: Сервизченце?

Сервизченцето на Жоро за пореден път приюти Гранда ми. Благодарение на ямболските некадърни "майстори", които са чоплили, с...ли и мазали по Джипа ми преди да стане мои. Наложи се да отворим предният диф. семеринга текнал и те развили гайката на пиньона, свалили семеринга намазали го с червен силикон от вътре и пак го сложили като са затегнали гайката както дойде. В следствие на което се съсипали лагерите, луфта беше голям и дифа виеше като саранска мечка. Сменихме лагерите, семеринг и распорна втулка и дифа млъкна.
Големи благодарности на брат ми Фанатик и Жоро Нешев.

[fanatic]

От: Сервизченце?

Ти дай снимки на контактното петно да се види кви сме "майстори". Ако е станала снимка де....
Иначе и аз искам да поздравя Ямболските майстори които са се иза...ли върху този екземпляр. Вече 3-та година отстраняваме техните творения. Няма нито едно нещо което да е пипнато от тях и да не е оставило непоправима следа в иначе хубавия Гранд. Имаме поне 50 метра тел, една кофа силикон и безброй рапидки свалени от гранда

П.С. да не се обиждат тези от Ямбол които не използват тел, силикон и М10Д в колите на клиентите си.

[Жоро Нешев]

От: Сервизченце?

Сменихме лагерите, семеринг и распорна втулка и дифа млъкна.

Сега остава и да продължи да си мълчи по-дълго време .....

Странен народ сме! Според мен подобни изпълнения трябва да са подсъдни по някакъв начин. То май има начин да ги съдиш ама само след като стане белята и то много трудно ще се докаже нечия вина. А човек може да си се очисти като едното нищо от подобни интервенции.

Да бяха прочели поне колко се затяга гайката......

[sparkybg]

От: Сервизченце?

Сега остава и да продължи да си мълчи по-дълго време .....

Странен народ сме! Според мен подобни изпълнения трябва да са подсъдни по някакъв начин. То май има начин да ги съдиш ама само след като стане белята и то много трудно ще се докаже нечия вина. А човек може да си се очисти като едното нищо от подобни интервенции.

Да бяха прочели поне колко се затяга гайката......

При положение че са бухали силикон, явно всякакво четене им е било противопоказно. Дано сте успели да наместите всичко преди безвъзвратното износване.

А за гъзоръките - те си знаят!

[Жоро Нешев]

От: Сервизченце?

При положение че са бухали силикон, явно всякакво четене им е било противопоказно. Дано сте успели да наместите всичко преди безвъзвратното износване.

А за гъзоръките - те си знаят!

Аз кой знае колко не вдявам от диференциали. Red air си беше донесъл цяла енциклопедия и четохме.... Изглежда тази Дана е сравнително свестно желязо , щото нямаше почти никакви следи от износване по пиньон, корона и т.н. Само лагерите бяха с понадраскана циментация. Целия шум е идвал най-вероятно поради саморазвиването на гайката затягаща носещия вал на пиньона. Там двата лагера са конусни и при разхлабване се получават най-разнообразни луфтове.

Интересното за мен беше , че не са предвидили никаква форма на надлъжно регулиране на позицията на пиньона спрямо короната. Или поне ние не открихме нищо такова в литературата.

[sparkybg]

От: Сервизченце?

Аз кой знае колко не вдявам от диференциали. Red air си беше донесъл цяла енциклопедия и четохме.... Изглежда тази Дана е сравнително свестно желязо , щото нямаше почти никакви следи от износване по пиньон, корона и т.н. Само лагерите бяха с понадраскана циментация. Целия шум е идвал най-вероятно поради саморазвиването на гайката затягаща носещия вал на пиньона. Там двата лагера са конусни и при разхлабване се получават най-разнообразни луфтове.

Интересното за мен беше , че не са предвидили никаква форма на надлъжно регулиране на позицията на пиньона спрямо короната. Или поне ние не открихме нищо такова в литературата.

То и аз не съм първи разбирач. Знам само какво се регулира и как трябва да изглежда петното. Досега не ми се е налагало да правя диф.

...но си мисля че все трябва да има някаква регулация на пиньона. Обикновено са подложни шайби, или втулки с различна дължина, но пък американците имат навика да правят някои неща по-иначе, та нищо не се знае.

[fanatic]

От: Сервизченце?

Има, Жоре не си ги видял щото като се върна аз ги бях сложил на мястото им, 2 пластини по 1.5 мм. дебели, слагат се между външния лагер на пиниона и фланеца за кардана, преди гайката и семеринга.

П.С. Спарки петното е "хубаво" тогава когато е еднакво от двете страни на зъба на короната и е в средата, ето така.
Ако не е там, имаш "вой" или при подаване на газ или при връщането и или постоянно

[sparkybg]

От: Сервизченце?

П.С. Спарки петното е "хубаво" тогава когато е еднакво от двете страни на зъба на короната и е в средата, ето така.
Ако не е там, имаш "вой" или при подаване на газ или при връщането и или постоянно

Именно. Но невинаги има "вой", а понякога - съвсем слаб, та човек се чуди, да отваря ли, или не.

[fanatic]

От: Сервизченце?

Именно. Но невинаги има "вой", а понякога - съвсем слаб, та човек се чуди, да отваря ли, или не.

Според моя "виещ" опит: ако си вие без промяна на "газ" "отнемане" не го пипай. Ако има едно от тия двете по-добре бърза смяна на лагери, че следващия вариант е вкопаване на пинион/корона. Макар че при мен на Фронтерата изпуснах момента и въпреки смяната на лагерите виенето си остана ( макар и много по-слабо )

[Жоро Нешев]

От: Сервизченце?

Ахааа , а онова лице брат ти крие ...... Айде няма да го кълна преди почивката точно. Но пък в онези книги не се споменаваше нищо такова. Очевидно не се предвижда промяна на параметрите при ремонт или нещо такова. Тоест поставени са там заводски и толкоз - не пип че пляс. Иначе щеше да има някакви параметри и размери за спазване освен петното.

[sparkybg]

От: Сервизченце?

Ахааа , а онова лице брат ти крие ...... Айде няма да го кълна преди почивката точно. Но пък в онези книги не се споменаваше нищо такова. Очевидно не се предвижда промяна на параметрите при ремонт или нещо такова. Тоест поставени са там заводски и толкоз - не пип че пляс. Иначе щеше да има някакви параметри и размери за спазване.

Само петното и "preload"-a са за спазване. Иначе, обикновено има китове с различни дебелини, или просто шлайфаш наличните.

[fanatic]

От: Сервизченце?

Ахааа , а онова лице брат ти крие ...... Айде няма да го кълна преди почивката точно. Но пък в онези книги не се споменаваше нищо такова. Очевидно не се предвижда промяна на параметрите при ремонт или нещо такова. Тоест поставени са там заводски и толкоз - не пип че пляс. Иначе щеше да има някакви параметри и размери за спазване освен петното.

... в дебелите книги пише горе долу следното "пиниона и короната се произвеждат с определена дебелина и размер само по двойки, и се надписва върху тях на кое какъв реглаж му трябва" съответните надписи бяха на пинона +3 на короната не гледах, и шайбите бяха точно 2х1.5 мм. Пише да се спазват тия надписи и да се добави точно толкова, от там нататък е другия реглаж. А брат ми така се беше ошашкал от тоя лагер дето не можеше да го извади, че е забравил за съответните шайби които сложих аз.

[sparkybg]

От: Сервизченце?

Пак не е така.... в дебелите книги пише горе долу следното "пиниона и короната се прозивеждат с определена дебелина и размер, и се надписва върху тях на кое какъв реглаж му трябва" съответните надписи бяха на пинона +3 на короната не гледах, и шайбите бяха точно 2х1.5 мм. Пише да се спазват тия надписи и да се добави точно толкова, от там нататък е другия реглаж. А брат ми така се беше ошашкал от тоя лагер дето не можеше да го извади, че е забравил за съответните шайби които сложих аз.

Ааа, това ли? Има го и това, да. На Patrol и Terrano на задния, например. В ръководството е обяснено че при толкова е най-тихата им работа.

ПП: Пак обърквация. Петното си се гласи, независимо от надписа. Така и не мога да схвана - за моя диф дават "dummy shaft", дето се слага на мястото на пиньона отвътре, и "height gauge", дето се слага в леглата на лагерите (не на пиньона, а страничните). Мери се луфта между "height gauge"-то и "dummy shaft"-a с луфтомер, и според това, какво е написано върху пиньона, "height gauge"-то, и "dummy shaft"-а, и измерения луфт, се подбира нужната пластина (в примера в ръководството - 3.31мм пластина при надпис "+2"). После се гледа петното, и ако е нужно се донастройва.

[Жоро Нешев]

От: Сервизченце?

Бях сигурен , че не може да няма някакви подобни форми на висш пилотаж със специални инструменти и прочее "dummy shaft" ове. При американците или е опростена работата по някакъв начин или са и теглили една М на прецизността за сметка на размера и запаса от здравина, което е малко по-вероятно.

[sparkybg]

От: Сервизченце?

Бях сигурен , че не може да няма някакви подобни форми на висш пилотаж със специални инструменти и прочее "dummy shaft" ове. При американците или е опростена работата по някакъв начин или са и теглили една М на прецизността за сметка на размера и запаса от здравина, което е малко по-вероятно.

Спец инструментите не са задължителни, а само препоръчителни. Може да се мине спокойно без тях, и само играчката е повече. Това според мен. А микрометър, индикатор, динамометрични ключове така или иначе вече се набавят с не особена трудност. Докараш ли петното, луфтовете и натегнатостта, значи ядове няма да има. Явно различните производители си имат различен подход. При мен например предния диф е само с пластини - и на пиньона, и на короната (лагерите). Задния - с гайки на короната и с шайби на пиньона (точно като тоя, дето сте правили вие).